日本P-1反潛巡邏機(jī)，采用氮化鎵的三面雷達(dá)，但是卻是金玉其外？

P-1反潛巡邏機(jī)是日本川崎重工生產(chǎn)的大型噴氣式飛機(jī)，可以執(zhí)行海上巡邏和反潛等作戰(zhàn)任務(wù)。日本研發(fā)該型反潛巡邏機(jī)的目的是取代海上自衛(wèi)隊的P-3C反潛巡邏機(jī)，雷達(dá)性能的改善將進(jìn)一步強化海上偵察巡邏功能。

全長38米，翼展35.4米，高12.1米，起飛重量達(dá)79.7噸。動力裝置為4臺日本自行研制的XF7-10渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，單臺推力約6噸，巡航速度達(dá)820公里/小時，巡航高度為1.1萬米，航程約8000公里。采用4臺發(fā)動機(jī)設(shè)計，任何一臺發(fā)動機(jī)空中停車，飛機(jī)只損失25%的推力，對任務(wù)執(zhí)行沒有影響。

采用了最適合遠(yuǎn)程飛機(jī)，最省油的民航機(jī)下單翼設(shè)計架構(gòu)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量輕，阻力小，飛機(jī)采用翼吊發(fā)動機(jī)布局，這種布局能在飛行中給機(jī)翼卸載，對機(jī)翼壽命有很大的好處。

采用雙人駕駛艙，駕駛艙后面是任務(wù)艙，可以看到一邊分布著多個任務(wù)操作員工作站，有4個收集潛水艇聲音和電磁信息的席位，每人對應(yīng)兩個監(jiān)視器，情報分析更有效率。

首次采用了先進(jìn)的光傳操縱系統(tǒng)，能確保良好的飛行性能并具有抗電磁干擾能力。

機(jī)首上方裝有先進(jìn)敵我識別器，下方有可收縮隱藏的紅外線傳感器，機(jī)首內(nèi)裝相控陣?yán)走_(dá)，天線分置于前起落架艙門兩側(cè)，機(jī)尾有用于磁場偵測的偵測管，在駕駛艙后的機(jī)艙內(nèi)配置有專司各種數(shù)據(jù)處理的控制臺。

電子設(shè)備方面，安裝有KHI公司的HAS-108數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、東芝公司的HPS-106有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)、三菱電機(jī)公司的HLR-109B電子支援系統(tǒng)、富士通公司的HAQ-2紅外傳感器等。該雷達(dá)采用了機(jī)頭三面陣設(shè)計，在機(jī)頭雷達(dá)罩內(nèi)，機(jī)頭左右兩側(cè)都安裝了雷達(dá)，這種設(shè)計立即將飛機(jī)的雷達(dá)探測視野擴(kuò)大到300度。此外，該雷達(dá)采用第三代氮化鎵半導(dǎo)體技術(shù)來制作天線收發(fā)組件，是全世界第一種實用化、使用氮化鎵半導(dǎo)體技術(shù)的機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)。

P-1反潛巡邏機(jī)可以攜帶魚雷，反潛炸彈等多種反潛裝備，此外在機(jī)翼下方有8個武器外掛點，必要時可以攜帶ASM-1C或ASM-2反艦導(dǎo)彈、魚雷、水雷和深水炸彈等攻擊水面目標(biāo)。

該機(jī)服役之后，一直狀態(tài)不佳，剛?cè)胍劬土税l(fā)現(xiàn)4發(fā)停車的故障。2017年，P-1反潛巡邏機(jī)首次出遠(yuǎn)門，飛赴巴黎國際航展，不料原定兩架參展，結(jié)果一架在中途檢查時發(fā)現(xiàn)問題，不得不停留于當(dāng)?shù)?，等待更換的部件到達(dá)，以至于錯過展會。自服役起，至今尚無成功追蹤到中俄潛艇的記錄。