汽車污染減排計(jì)劃 助力“綠色中國(guó)建設(shè)”

“雙碳”目標(biāo)的制定給汽車行業(yè)帶來了新考驗(yàn)和新機(jī)會(huì)。交通運(yùn)輸作為碳排放的“集中制造點(diǎn)”，占我國(guó)碳排放總量的10%左右。交通系統(tǒng)低碳化是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵著力點(diǎn)之一。在交通運(yùn)輸整治中，汽車污染減排工作尤為重要。

汽車污染防治中，商用車“減碳”是重中之重。在對(duì)汽車的碳排放測(cè)算中，商用車的碳排放占據(jù)了全部車輛碳排放的65%左右，其中重型貨車碳排放更是占比達(dá)到了83.5%。在“雙碳”政策的不斷推進(jìn)下，新能源商用車特別是新能源重卡快速發(fā)展。推廣新能源汽車和節(jié)能汽車，以及使用替代燃料汽車減少碳排放是實(shí)現(xiàn)綠色低碳的重要“手段”。7月27日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2022年度《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃》研究報(bào)告。報(bào)告中研究了6725款乘用車及商用車的全生命周期的碳排放水平，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達(dá)12億噸，其中乘用車約占58%。相比較傳統(tǒng)汽油車，純電動(dòng)車碳排放減少43.4%。另外，商用車實(shí)現(xiàn)減碳，需要構(gòu)建以綠色能源為主的節(jié)能減碳生態(tài)體系。只有實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈降碳，才能夠進(jìn)一步助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

除此之外，我國(guó)還重視老舊汽車報(bào)廢處理，“十三五”期間，全國(guó)淘汰了1400萬輛老舊汽車，并推進(jìn)新車排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)也全面實(shí)施，國(guó)五和國(guó)六車輛保有量從2015年的2%提高到45%，單車排放量大幅度下降。與此同時(shí)車用油品的使用標(biāo)準(zhǔn)再次提高。車用汽柴油最重要的環(huán)保指標(biāo)——硫含量達(dá)標(biāo)10ppm。另外，新能源汽車保有量快速增加，公交車、出租車、垃圾清掃車、郵政車、輕型物流車，公共領(lǐng)域新能源汽車越來越多?！豆I(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》中提出，加大交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳產(chǎn)品供給。大力推廣節(jié)能與新能源汽車，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度。到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右，乘用車和商用車新車二氧化碳排放強(qiáng)度分別比2020年下降25%和20%以上。

除此之外，多地探索碳普惠應(yīng)用場(chǎng)景，將步行、騎行、乘公交、坐地鐵等出行行為轉(zhuǎn)換為碳減排量，通過兌換優(yōu)惠券等獎(jiǎng)勵(lì)方式，鼓勵(lì)引導(dǎo)公眾低碳出行。而公交車“油換電”、能量回饋裝置都是正在進(jìn)行的節(jié)能減排實(shí)踐。

“雙碳”時(shí)代，汽車減排以創(chuàng)新、綠色、開放、共享的發(fā)展理念構(gòu)建低碳發(fā)展的新生態(tài)，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)不斷提供助力。

中國(guó)科協(xié)科普部

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