成都有個(gè)龍泉驛

今天留存的龍泉驛古道，唱詞出自川劇著名戲目《春花走雪》 | 攝影師@嘉楠

即使行路如此艱難，古往今來，這條普普通通的青石板路，依然見證了無數(shù)車馬喧囂。

商貿(mào)交流通過這條驛道往來，文明也由驛道傳入。

02

驛道走出的文明

一些文明沿著河流走，一些文明沿著道路走。

2300年前，秦滅巴蜀, 隨后進(jìn)行大規(guī)模的移民。秦人及六國的豪富、貴族和工匠沿著巴蜀與外界聯(lián)通的各條通道進(jìn)入四川盆地。

1992年龍泉驛發(fā)掘的34座秦人墓，讓我們得以一窺當(dāng)年秦人移民和巴蜀人混居在此地生活時(shí)的場景。

龍泉驛北干道秦墓出土文物顯露出明顯的秦式和巴蜀特征 | 攝影師@胡眠眠，制圖@楊寧/星球研究所

西晉末年，蜀巴戰(zhàn)亂，龍泉山內(nèi)的成渝通路隨之中斷。北周政權(quán)的奠基者宇文泰派兵伐蜀，并開拓資中一帶，古道復(fù)通。

在他死后，他的部將在龍泉山內(nèi)，古驛道旁造像立碑，詳述舊主生前功績。

這便是珍貴的北周文王碑。六鎮(zhèn)起義、平定巴蜀，那個(gè)風(fēng)起云涌的時(shí)代猶如畫卷一般在碑文中徐徐展開。

北周文王碑拓片 | 圖片來源@星漢齋王映暉

這也是個(gè)開端，此后歷代在文王碑旁造像題刻很多。

從唐代的“三教道場碑”，北宋進(jìn)士詩碑，到清代“搖青聳翠”幾個(gè)大字，驛道來來往往的過客把自己的印記留在青石上，成為了這條通道過往繁華圖景的歷史佐證。

龍泉山天落石“搖青聳翠”碑刻 | 攝影師@佐小虹

蜀地的文人雅士、王公貴族們則留下了更多痕跡。他們中有后蜀宋王趙廷隱，北宋皇家畫師高克明，甚至包括富甲天下的明朝歷代蜀王們。

其中明蜀僖王陵地宮極其富麗堂皇，被考古界譽(yù)為“中國古代陵墓中最精美的地下宮殿”。

精美的明蜀僖王陵地宮 | 攝影師@嘉楠

從龍泉驛來往的不僅有過客，還有新的居民。他們由古道而來，為龍泉驛注入了新的文化基因。

明末清初的戰(zhàn)亂使得四川人口大量減少，田地荒廢，千里無人煙。龍泉驛清初人口幾乎無存。

“明末，兵荒為厲，蓋成曠野，僅土著一十四戶?！?/p>

清政府于是鼓勵(lì)外省移民入川。

成都這個(gè)“天府之國”自然是遷居的首選。而其中的龍泉驛處在交通要衢，吸引了來自兩湖、廣東、江西、福建、河南、陜西等地的移民。

清代成都移民原籍占比，上文語出民國《簡陽縣志》 | 制圖@楊寧/星球研究所

移民中一部分為廣東籍和江西籍客家人。他們在此開墾荒田，重建宗族，興修會(huì)館，以獨(dú)特的方式保留著自己的家鄉(xiāng)習(xí)俗和風(fēng)貌。

龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)里，移民們陸續(xù)建起廣東和江西兩座客家會(huì)館以及湖廣會(huì)館。初到異地的客家人借會(huì)館聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)誼，寄托鄉(xiāng)情。

洛帶古鎮(zhèn)里的湖廣會(huì)館 | 攝影師@蔣小翼

兩三百年來，他們堅(jiān)持說客家話，過客家節(jié)。

客家水龍節(jié)延續(xù)至今，遠(yuǎn)處新建的土樓是來自福建的客家文化的表現(xiàn)| 攝影師@蔣人可

客家人的文化自此在龍泉驛扎根。

他們用勤勞的雙手于荒蕪中創(chuàng)立家業(yè)，傳承文明。

時(shí)至今日，洛帶鎮(zhèn)的客家人仍占全鎮(zhèn)人口的85%以上。龍泉驛洛帶鎮(zhèn)也由此成為“中國西部客家第一鎮(zhèn)”。

客家移民在此聚居，形成洛帶古鎮(zhèn) | 攝影師@蔣小翼

隨著驛路延伸而來的還有宗教。

沿著古道的走向，由東漢至明代，石經(jīng)寺、燃燈寺、長松寺、元堡摩崖造像、桃花寺等等宗教文化遺址次第鋪開。

它們?nèi)缃窕騼H存殘?jiān)珨啾?，或依舊香火鼎盛，留下的印跡卻已深深浸入龍泉驛本身。

石經(jīng)寺依山就勢而建，周圍森林茂密，十分幽靜，是川西重要的藏傳佛教道場 | 攝影師@金士廉

龍泉驛古道的車馬喧囂一直延續(xù)到民國。

來自遠(yuǎn)方的滿載貨物的車馬肩挑背馱的販夫、飛馬而來的信使、滿面風(fēng)塵的行人、還有沿途提供茶水飯菜的客棧酒肆，何等繁華熱鬧！

清簡州知州到訪龍泉驛，也不禁感嘆：

野店棲遲風(fēng)味好，呼童先煮在山泉。

文明由驛道延伸而來，又將因?yàn)轶A道的延伸去到更廣闊的地方，改變山川，創(chuàng)造家園。

03

文明改變山川

即使處在“千里沃野”的成都平原，龍泉驛的水資源也算不得十分出眾。

龍泉山為背斜結(jié)構(gòu)，巖層向上拱起，并不利于儲(chǔ)水，是龍泉驛的第一重缺水劣勢。

更為重要的是，流經(jīng)的岷江、沱江支流水流量少，天然水源缺乏。古時(shí)水道縱橫的都江堰水利工程也未能惠澤此處，這是龍泉驛的第二重劣勢。

早期龍泉驛缺水，多采用木制龍骨水車抽水灌田。車水時(shí)，需兩名精壯的勞力雙臂伏在水車架子上，雙腳不斷地用力踩動(dòng)。水車龍頭帶動(dòng)車腸子、車葉子、水八仙不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以把堰塘里的水引向高處 | 攝影師@金士廉

兩重劣勢疊加，宋代此地縣令也只得無奈寫下求雨詩，祈求天降甘霖。

“錦里城東邑，高原十六鄉(xiāng)。江流分不到，天雨降為常?！?/p>

水源既然無法保證，那就造一個(gè)出來。

東風(fēng)渠的修建自此被納入日程。它從上世紀(jì)50年代開始修建，引岷江水東進(jìn)至龍泉驛，灌溉耕地面積超過22萬畝。

東風(fēng)渠，以上詩句出自宋代靈池縣縣令潘洞到洛帶求雨后所寫的《圣母山祈雨詩》 | 攝影師@蔣小翼

滾滾岷江水改變了龍泉驛。水流自東風(fēng)渠干渠流入，又流經(jīng)延伸出的支渠、斗渠、農(nóng)渠、毛渠。一張密如蛛網(wǎng)，總長度超過1400公里的的灌溉大網(wǎng)就此織成。

龍泉驛區(qū)水系示意 | 制圖@陳志浩/星球研究所

除跨流域調(diào)水外，龍泉驛還修建了眾多水庫保障自身蓄水。百工堰、寶獅湖、龍泉湖等18座水庫猶如珠鏈，晶瑩點(diǎn)綴在龍泉山兩側(cè)。

百工堰 | 攝影師@雪域修羅

有了水源，人們腳步不停，鼓足干勁發(fā)展農(nóng)業(yè)。

龍泉驛區(qū)境內(nèi)耕地不多，低山淺丘平壩交織。既然如此，那就化劣為優(yōu)。

從90年代起，龍泉驛充分開發(fā)境內(nèi)廣泛分布的非耕地，高地種果樹，低地糧果并行。

龍泉山下稻禾流金。人們終于有條件大面積地種植水稻，而非堅(jiān)守小麥、玉米等旱作糧食。到1974年，龍泉驛的水稻畝產(chǎn)量比解放初期增長近40%。

2000年為慶賀水稻豐收，洛帶寶勝村劉家在水田間舞龍 | 圖片來源@龍泉驛區(qū)檔案館

龍泉山上果樹滿坡。水蜜桃、梨、蘋果、柑橘、枇杷等一眾水果在這里開花結(jié)果。龍泉驛成為著名的“水蜜桃之鄉(xiāng)”，出產(chǎn)的“大五星”枇杷也曾攬獲世界園藝博覽會(huì)銀獎(jiǎng)。

龍泉山產(chǎn)的水蜜桃和枇杷 | 攝影師@龍泉驛區(qū)宣傳部@王甜

森林植被也在逐漸恢復(fù)。2003年龍泉驛將龍泉山西坡綠化列為區(qū)十大基礎(chǔ)建設(shè)工程。

多年來持續(xù)的綠化造林、退耕還林如涓涓細(xì)流，一點(diǎn)點(diǎn)改善著龍泉山的生態(tài)環(huán)境。全區(qū)的森林覆蓋率從1999年的35%上升到如今的42.06%。

“一半青山一半城”的龍泉驛終于再現(xiàn)。

請橫屏觀看，一半青山一半城的龍泉驛 | 攝影師@嘉楠

今天的龍泉驛，青山如黛，綠水含煙。

湖邊枝頭，有鳥兒們蹁躚停駐。

青龍湖、百工堰、東安湖已經(jīng)成為觀鳥勝地。僅青龍湖一地，就有野生鳥類224種，更有3只被世界自然保護(hù)聯(lián)盟列為極危物種的青頭潛鴨。

龍泉驛的鳥類：紅嘴藍(lán)鵲和鴛鴦。龍泉山脈是候鳥遷徙的重要通道。西伯利亞和中國北方的候鳥秋季過秦嶺后進(jìn)入四川盆地，沿龍泉山脈南下至東南亞甚至澳洲 | 攝影師@嘉楠

山里林間，有異花名木默默生長。

香果樹、長距美冠蘭、峨眉桃葉珊瑚、青莢葉、流蘇樹等500多種植物在龍泉山的密林里生根發(fā)芽，古時(shí)龍泉山題刻的“搖青聳翠”的場景，百年之后復(fù)現(xiàn)。

日出霞光里，從龍泉驛看遠(yuǎn)處的貢嘎雪山 | 攝影師@嘉楠

文明改變山川，而古驛繼續(xù)向前，迸發(fā)出更強(qiáng)大的生命力。

04

古驛蓬勃向前

走過漫長歲月的蜀巴古道不再是龍泉驛唯一的對外連接通道。

從老成渝公路、成渝鐵路開始，人們持續(xù)建設(shè)著聯(lián)通外界的路網(wǎng)。公路、鐵路、高速、地鐵組成了連貫?zāi)媳睎|西的道路骨架。

成都東西城市軸線通車 | 攝影師@嘉楠

近城靠山的地理區(qū)位和便捷的交通網(wǎng)絡(luò)也讓龍泉驛成為了滋養(yǎng)工業(yè)的沃土。

一汽豐田、一汽大眾、中嘉沃爾沃等一眾車企陸續(xù)建廠。2021年龍泉驛整車產(chǎn)量突破100萬輛，占四川省汽車產(chǎn)量的85%以上。龍泉驛成為名副其實(shí)的“汽車城”。

這不是全部。這座古驛向前，持續(xù)保持著“再創(chuàng)業(yè)”的狀態(tài)。

從中創(chuàng)新航、哈工大機(jī)器人科技產(chǎn)業(yè)園到天地直方，一批新能源、機(jī)器人和創(chuàng)新獨(dú)角獸相繼涌來，為龍泉驛未來的發(fā)展蓄積動(dòng)能。

龍泉驛區(qū)的汽車工廠。亮眼的工業(yè)成就為龍泉驛書寫“成渝制造業(yè)高地”新名片。 | 攝影師@嘉楠

龍泉驛改變的腳步并沒有停止。

2018年，成都取得第31屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的舉辦權(quán)。

碧波蕩漾的東安湖邊，大運(yùn)會(huì)的主場館已經(jīng)落成。這個(gè)新的成都地標(biāo)以充滿科幻感的外觀來迎接新世紀(jì)的變化。

大運(yùn)會(huì)主場館 | 攝影師@嘉楠

而冉冉升起的東安新城里，劇院、藝術(shù)中心、東安書院、體育場與公園內(nèi)湖渠河灣及一系列綠道共同構(gòu)成了龍泉驛新的山水人文景觀。

請橫屏觀看，冉冉升起的東安新城 | 攝影師@嘉楠

這仍不是全部。

2017年成都新一輪的城市規(guī)劃對原有的城市空間重新修編?！耙簧竭B兩翼”的龍泉山不再是東部屏障，而被定位為連接?xùn)|西的重要紐帶。

這條在成都境內(nèi)南北綿延90公里，東西跨10-12公里的山脈，將以“世界級品質(zhì)的城市綠心”的面貌，重新出現(xiàn)。

步道、游園、村落、觀景臺(tái)、古驛景觀，一個(gè)由點(diǎn)及面，連結(jié)成網(wǎng)的森林公園體系正在筑成。

龍泉山森林公園 | 攝影師@嘉楠

山環(huán)水抱的龍泉驛，成為了成都公園城市的重要組成部分，為成都人提供了一片近城的心靈棲息地。

市民們沿著青龍湖旁的綠道休閑活動(dòng) | 攝影師@嘉楠

一年四時(shí)，有桃花爛漫看云霞遍山，綠道蜿蜒享山中清涼，百果芳香迎金秋甜蜜，層林皆白聽雪落無聲。

龍泉驛桃花盛開，滿山染霞 | 攝影師@嘉楠

龍泉驛由一條古驛道走來。這是一條由荒蕪走向繁華的路，也是一條由古老走向新生的路。

在一路走來的這漫長的歲月里，它翻山越嶺也要聯(lián)通外界，它引水建渠也要造水豐田，它退耕植樹也要青山再現(xiàn)，用行動(dòng)演繹了一個(gè)山水之間的驛路傳奇。

今天古道仍在，新城又起。

時(shí)光中唯一不變的，也許正是這種生生不息的創(chuàng)造和代代傳承的奮進(jìn)。

請橫屏觀看，燈火輝煌的龍泉驛夜景 | 攝影師@YX1OO

- 本 文 創(chuàng) 作 團(tuán) 隊(duì) -

撰稿 | 向不像

編輯 | 艼艼

圖片 | 止水

地圖 | 松楠、陳志浩

設(shè)計(jì) | 楊寧

審校 | 山月樓、阿燒、陳志浩、7556米

封面攝影師：嘉楠

專家審校

龍泉驛區(qū)檔案館副研究員 胡開全

【參考文獻(xiàn)】

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[6]左宇菲. 清代至民國時(shí)期四川部分地區(qū)漢族家譜所見宗族文化研究[D].四川師范大學(xué),2011.

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