[科普中國]-汽車的安全性能是怎樣測試的？

汽車安全性能是當今衡量汽車品質(zhì)的重要指標之一。一般情況下，汽車的安全性能，依據(jù)劃分標準，可分為主動安全性能、被動安全性能、事故后安全性能和生態(tài)安全性能共四大類安全性能。

主動安全性能顧名思義，是汽車本身能防止交通事故發(fā)生的相關能力以及正常情況下保障汽車正常行駛能力的統(tǒng)稱。

被動安全性能，一般指的是相對于事故正在發(fā)生時，汽車能夠保護司機、乘客以及步行者的安全的能力，以使交通事故的損失降到最小。

事故后安全性能，一般指的是在交通事故發(fā)生后，汽車本身能否消除或者能夠多大程度地消除當前事故所造成的有關后果，以減輕事故后果，避免相關交通事故再一次發(fā)生，是一種事后評估機制。

生態(tài)安全性能，指的是汽車運行中發(fā)動機的污染大小、噪音大小等影響周圍生態(tài)環(huán)境的性能。

被動安全性能一直作為汽車安全的研究重點，而汽車碰撞試驗更是現(xiàn)階段被動安全性能研究的主要手段。

汽車碰撞試驗主要包括實車碰撞試驗和滑車碰撞試驗?；嚺鲎苍囼灳哂性囼炠M用低、準備周期短等優(yōu)點故應用較為廣泛。

碰撞減速裝置是該類試驗的核心部件,其原理是通過滑車的碰撞頭沖撞阻擋桿，使其變形，從而形成迅速停車效應。

汽車碰撞試驗原理

卷揚機拖動滑車沿軌道向后運動，同時滑車拉伸彈性繩進行儲能。當滑車運動至釋放位置時，由釋放裝置釋放滑車，滑車在彈性繩的拉力下加速運動，直至彈性繩恢復原長。隨后滑車與減速裝置進行碰撞，通過檢測試驗假人在減速過程中各部位的傷害值來評價汽車安全裝置對汽車乘員的保護性能。

碰撞過程中，滑車的碰撞桿頭部與阻擋桿接觸，并且推動阻擋桿向前運動。此時，阻擋桿在柱銷處以及碰撞桿頭部倒角處被迫發(fā)生塑性彎曲變形碰撞過程中不同時刻的碰撞狀態(tài)，也是評價汽車安全的一大重點。

滑車碰撞試驗運用到的物理原理主要是摩擦力定理與能量守恒定理。在汽車碰撞實驗中，汽車安全氣囊也蘊含著科學原理。安全氣囊由電子控制系統(tǒng)和氣囊組件構(gòu)成，當汽車發(fā)生碰撞時，會產(chǎn)生很大的沖擊力，由于慣性作用，乘客的身體會前沖，與車身產(chǎn)生相對位移，從而受到傷害，而安全氣囊系統(tǒng)在乘客與車身之間形成一道柔軟的彈性保護氣囊，從而減輕乘員受傷的程度。

本文由石家莊市藁城區(qū)第九中學高級教師韓素娟進行科學性把關。

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