CRJ 900是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，CRJ-900是90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型。1該機型于2000年7月24日正式啟動研制計劃并于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(Mesa Air Group)。2與CRJ其它系列相同，CRJ900系列也提供了基本型、延程型（ER）、遠程型（LR)來供用戶選擇。1
機型簡介龐巴迪CRJ 900是由龐巴迪宇航公司設(shè)計研發(fā)的90座級民用支線噴氣飛機，標(biāo)準(zhǔn)載客量為86人。該機型長度36.19米、翼展23.24米、高度7.57米。龐巴迪公司提供3種版本的CRJ900：標(biāo)準(zhǔn)CRJ900，CRJ900 ER和CRJ900 LR。CRJ900由通用電氣CF34-8C5渦扇發(fā)動機提供動力，可產(chǎn)生14,510磅（63.2 kN）的推力，使飛機具有出色的飛機場和爬升能力，發(fā)動機噪音小、省油且排放低。該機型于1999年開始研制并于2003年交付使用。1
研發(fā)過程為了參與80-110座公務(wù)機的市場競爭，龐
機型參數(shù)CRJ 900全長119.4英尺（36.4米），較CRJ 700的106.8英尺長，高24.7英尺，其中機身直徑最大是8.1英尺?；A(chǔ)機型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座，機艙前后均有洗手間。機艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。1
CRJ 900的強化機翼帶有重新設(shè)計的小翼，翼展81.50英尺。飛機具備兩個通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力與原有引擎相比增強了約7%。1
CRJ 900的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計加大了底倉和尾倉，使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲物位置。1
該機型動力由2臺通用電氣公司的CF34-8C5渦扇發(fā)動機提供，額定推力58.4kN或63.4kN（自動推力儲備）。燃油裝載量10989L。1
該機型座位設(shè)置如下表：1
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競爭優(yōu)勢與CRJ 200相比，CRJ 900地板降低了1英寸，窗戶升高了4英寸，以獲得更好的采光。同時，飛機框架高度減少了1英寸，以獲得更寬闊的艙內(nèi)空間。CRJ 900于2002底至2003年推出市場。龐巴迪公司期望CRJ 700的顧客會轉(zhuǎn)移到CRJ 900上來，同時也希望能吸引那些CRJ 100/200的老用戶。1
靈活的配置是CRJ 900的競爭優(yōu)勢，美國航空公司把座位數(shù)定為70，而全美航空則是要求90座。而購買C系列的運輸公司也傾向于訂購CRJ 700/900。1
CRJ 900的另一個賣點是與CRJ 700的共通性。CRJ 900與CRJ 700有接近97%的共通，因此CRJ 700的駕駛員可以很容易地適應(yīng)CRJ 900，從而可以增加機隊的靈活性和兼容性。4
與主要競爭機型巴西航空190相比，CRJ 900雖然機型較小，但運行成本要低很多。CRJ 900的運營月成本低于50萬美元，而在相同條件下，190需要付出比CRJ 900高35%的成本，而且每月需要多搭載1942位乘客來保持收支平衡。2
未來市場計劃龐巴迪公司也希望CRJ 900能打進亞洲市場。VP的市場聯(lián)絡(luò)員Trung Ngo說：“CRJ 900尚未在亞洲市場造成影響，但它將會帶來沖擊，尤其是在運輸這方面?！彼a充說：“我們也許沒有適合市場需求的機型，但我們相信90座的CRJ 900可以打開中密度市場。”“CRJ 900在每座·英里的成本上比較有競爭力”，他說。1
CRJ 900的售價為3360萬美元，而月租價估計會是約24萬美元?！罢讹w行國際》2006年1月”1
根據(jù)CRJ900飛機的標(biāo)價計算，華夏航空于2016年1月1日宣布的訂單大約價值4.626億美元。5
系列飛機每10秒鐘就有一架CRJ系列支線噴氣機在世界某個地方起飛。CRJ系列飛機運送了近16億人次乘客，成為全球最成功的支線噴氣機項目——連接人和社區(qū)，與眾不同。CRJ系列支線噴氣機以其經(jīng)過驗證的效率、可靠性和盈利能力徹底改變了航空運營。2
CRJ系列支線噴氣機的共同特點是使運營商具有靈活性，允許它們優(yōu)化機隊，滿足特定市場需求。其他支線噴氣機都不具備這種能力。這些飛機為中程區(qū)域航線進行了優(yōu)化，與競爭性噴氣機相比能夠獲得高達10%的運營成本優(yōu)勢。2
CRJ 700與CRJ 200系列相比，CRJ 700系列的機身延長了5.7米(約15.5英尺)，機翼也進行了重新設(shè)計。CRJ 700的標(biāo)準(zhǔn)客艙布局為70個座位，每排座椅的間隙為31英寸。保持與CRJ 200的通用性自始至終是龐巴迪宇航公司設(shè)計CRJ 700飛機的核心理念。CRJ 700系到標(biāo)準(zhǔn)型的最大起飛重量為32999千克，延程型的最大起飛重量為34019千克。CRJ 700標(biāo)準(zhǔn)型在70名乘客，每位乘客和其隨機物品的總重量為91千克時的航程為3124公里，延程型在同樣的業(yè)載時的航程為3674公里。CRJ 700的最大巡航速度為0.815馬赫。6
CRJ 1000新一代 CRJ 1000 型飛機是CRJ 900 的升級版，屬于 100 座級 支 線 飛 機。 2008年9月3日，龐巴迪公司研制的新一代支線客機CRJ 1000原型機在龐巴迪位于魁北克省的工廠成功完成了首次飛行。該機型于 2009 年 7 月28 日下線，2011 年 1 月正式交付給客戶。截至 2016 年年底，CRJ1000 飛機共交付 51 架，目前在役機隊規(guī)模仍為 51 架，無一架退役。其中，62.7% 的飛機在歐洲地區(qū)服役。2
三個CRJ系列機型中的每一個都有自己獨特的優(yōu)勢。CRJ 700支線噴氣機是同類機型中最輕的飛機，提供驚人的效率、性能和節(jié)油能力。CRJ900支線噴氣機提供巨大的靈活性，特別適合成長型市場。CRJ1000支線噴氣機是CRJ系列飛機中載客量最高的，提供支線噴氣機市場最低的座位里程成本，比競爭機型節(jié)省高達13%的燃料。1
CRJ系列支線噴氣機自推出以來便刺激了支線噴氣機市場發(fā)展。僅北美地區(qū)就占全部噴氣機航班的20%以上。在全球范圍內(nèi)，CRJ系列飛機每個月運營超過20萬個航班。2
龐巴迪已獲得總計1883架CRJ系列飛機的確認(rèn)訂單。2
龐巴迪公司龐巴迪宇航集團隸厲于加拿大龐巴迪公司。龐巴迪公司是世界上唯一一家同時生產(chǎn)火車和飛機的跨國公司，公司股票在加拿大多倫多證券交品所掛牌交易，亦是道瓊斯可持續(xù)發(fā)展全球指數(shù)和北美指數(shù)的成份股。2014年全球銷售額達201億美元。7
龐巴迪公司旗下有兩大業(yè)務(wù)集團：生產(chǎn)商用飛機、公務(wù)飛機及特殊用途飛機、管理總部位于加拿大的宇航集閉，以及生產(chǎn)高速列車、地鐵、牽引機車等軌道交通設(shè)備、管理總部位于德國的運輸集團。業(yè)務(wù)遍及全球各洲，雇員人數(shù)超過76000人。7
龐巴迪宇航集團，按飛機交付運量計算，是世界上第三大商用飛機制造商，僅次于波音及空客公司，全球共計有34100名雇員，年銷售額達到105億美元。7
龐巴迪宇航集團的前身為加拿大政府國有的飛機制造商加拿大飛機公司，1986年被龐巴迪公司收購改為現(xiàn)在的名字，收購一年之后即實現(xiàn)扭虧為盈，并再次收購了也處于虧損狀態(tài)的波音子公司——加拿大德哈維蘭飛機公司。1989年，龐巴迪公司收購了另一家接近破產(chǎn)的飛機制造商一一位于北愛爾蘭貝爾法斯特的肖特兄弟公司。1990年，龐巴迪公司收購了里爾噴射機公司，至此形成了今天涵蓋除干線客機以外的大部分民用固定翼飛機產(chǎn)品組合。7
中國市場位于重慶和其他四個城市的華夏航空于2006年開始投入運營，專營支線航空服務(wù)。該航空公司現(xiàn)在服務(wù)于中國62個城市。5
華夏航空總裁吳龍江表示：“華夏航空致力于為國內(nèi)三四線城市提供航空服務(wù)。我們的使命是通過航空服務(wù)改善這些社區(qū)的連接。CRJ900飛機是我們在代碼共享和航班銜接上與各大航空公司合作以及與城市合作的理想機型。它具有優(yōu)異的經(jīng)濟性和可靠性，深受乘客歡迎。我們將用這些優(yōu)秀的飛機繼續(xù)擴大我們的機隊，滿足當(dāng)前和未來的需求。”5
龐巴迪商用飛機公司中國及北亞區(qū)銷售副總裁Andy Solem表示：“我們對華夏航空持久信任CRJ900噴氣式客機以及其在發(fā)展中國支線航空服務(wù)方面所發(fā)揮的作用感到高興。我們的《2015-2034年商用飛機市場預(yù)測報告》預(yù)計在預(yù)測期將向中國交付大約900架60和100座客機，CRJ900支線飛機已證明完美適合這個細分市場?！?
截止到2016年8月，中國只有華夏航空擁有25架CRJ900型飛機。南航貴陽-成都有一個航班是CRJ900型飛機。5
本詞條內(nèi)容貢獻者為:
尹維龍 - 副教授 - 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
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