[科普中國]-飛剪型首

飛剪型首又稱伸長甲板式船首,設(shè)計水線以上呈凹形曲線,具有較大的甲板懸伸部。這種型式除了不易上浪外,由于首部有較大的懸伸,可以擴(kuò)大甲板面積,有利于錨機和系船設(shè)備的布置。飛剪型首常用在遠(yuǎn)洋航行的大型客船和一些貨船上。1

船首形狀船首形狀見圖1,其中:

圖1(a)直立型首:首柱呈直線型,與基線相垂直或接近垂直。首部甲板面積不大。這種船首主要用于吸船和特種船舶上。早期的鉚接船舶用這種型式較多。現(xiàn)代船舶除了一些駁船和特種船舶外已很少采用。1

圖1(b)前傾型首:首柱呈直線前傾或微帶曲線前傾,這種型式的首部不易上浪,在發(fā)生碰撞時船體水線以下的部分不易受損,外觀上具有快速感。直線前傾型在軍艦上用得較多,民船上常用微帶曲線前傾型。1

圖1(c)飛剪型首。

圖1(d)破冰型首:設(shè)計水線以下的首柱呈傾斜狀,與基線約成30”夾角,這種型式用在破冰船上。1

圖1(e)球鼻型首:設(shè)計水線以下的首部前端有球鼻型的突出體,其作用是減小興波阻力。多用在大型遠(yuǎn)洋貨船上。軍艦上可以利用球鼻的突出體裝置聲納設(shè)備。1

船首端受力特點首端與船的中部相比,所受總縱彎矩較小,局部外力是主要的。船在油濤中航行,發(fā)生縱搖和垂蕩,首部甲板、舷側(cè)和船底受到波浪的沖擊。波浪產(chǎn)生的動力載荷比靜水壓力大得多,作用的部位在首部約1/4船長范圍內(nèi)。波浪沖上甲板和對船底的砰擊作用常造成嚴(yán)重?fù)p害。因此在結(jié)構(gòu)上必須采取加強措施。1

在冰區(qū)航行的船舶,首部還受到浮冰的撞擊和冰層的擠壓。1

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

尹維龍 - 副教授 - 哈爾濱工業(yè)大學(xué)