[科普中國]-高能鎳碳超級(jí)電容器

高能鎳碳超級(jí)電容器，是基于鎳碳等新材料的高效率電容，將活性碳材料引入鎳氫電池負(fù)極，使普通超級(jí)電容器與電池結(jié)合為一體，它的研制成功實(shí)現(xiàn)了中國大陸在純電動(dòng)車動(dòng)力電源研究的突破。2011年9月1日，天津市人民政府在天津大禮堂召開高能鎳碳超級(jí)電容器產(chǎn)品新聞發(fā)布會(huì)宣布研制成功，產(chǎn)品由中國工程院周國泰院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)，定名“高能鎳碳超級(jí)電容器”。

簡介高能鎳碳超級(jí)電容器，是基于鎳碳等新材料的高效率電容，將活性碳材料引入鎳氫電池負(fù)極，使普通超級(jí)電容器與電池結(jié)合為一體，它的研制成功實(shí)現(xiàn)了中國大陸在純電動(dòng)車動(dòng)力電源研究的突破。2011年9月1日，天津市人民政府在天津大禮堂召開高能鎳碳超級(jí)電容器產(chǎn)品新聞發(fā)布會(huì)宣布研制成功，產(chǎn)品由中國工程院周國泰院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)，定名“高能鎳碳超級(jí)電容器”。

與傳統(tǒng)電容的區(qū)別高能鎳碳超級(jí)電容器，與傳統(tǒng)電容器相比，首先，在研發(fā)出新材料的基礎(chǔ)上盡可能地?cái)U(kuò)大比表面積，使存儲(chǔ)的電量大幅增加；其次，高能鎳碳超級(jí)電容器在正負(fù)極的材料結(jié)構(gòu)上獲突破，其比功率比傳統(tǒng)電容高得多；另外，高能鎳碳超級(jí)電容在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了電池和傳統(tǒng)電容的內(nèi)并，實(shí)現(xiàn)了電池和電容的優(yōu)點(diǎn)兼?zhèn)洹?

技術(shù)優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)電容和傳統(tǒng)動(dòng)力電池相比，高能鎳碳超級(jí)電容器和以其為基礎(chǔ)生產(chǎn)的動(dòng)力電源產(chǎn)品具有能量密度大、功率密度高、充放電效率高、溫度適應(yīng)性好、循環(huán)壽命長、安全環(huán)保、性價(jià)比高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化之后將可以有效解決中國大陸目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電源技術(shù)瓶頸問題。1

產(chǎn)業(yè)化天津市將新能源列為八大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并將配合科研成果建立高能鎳碳超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)化基地，推動(dòng)高能鎳碳超級(jí)電容器在天津?qū)崿F(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，一期達(dá)到年產(chǎn)1000萬只30億安時(shí)的產(chǎn)能，二期工程將建成1億只300億安時(shí)生產(chǎn)能力。產(chǎn)業(yè)化后的高能鎳碳超級(jí)電容器并將率先在公交系統(tǒng)逐步推廣，裝配在超級(jí)電容公交車輛上，并探索基于高能鎳碳超級(jí)電容器的新型公交運(yùn)營模式，真正實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車在公交系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。1

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

甘志星 - 副教授 - 南京師范大學(xué)