[科普中國(guó)]-倫勃朗號(hào)列車

倫勃朗號(hào)（荷蘭語(yǔ)：Rembrandt）是曾經(jīng)運(yùn)行于荷蘭阿姆斯特丹至德國(guó)慕尼黑及瑞士庫(kù)爾一班國(guó)際列車所使用的名稱，由德國(guó)聯(lián)邦鐵路及瑞士聯(lián)邦鐵路在1967年至2002年間共同經(jīng)營(yíng)。其命名源自活躍于17世紀(jì)的荷蘭畫家倫勃朗[注 1]。列車自開行以來(lái)曾先后被納入全歐快車、城際列車及歐城列車等類別，直至2002年停運(yùn)。

全歐快車隨著連接荷蘭至德國(guó)邊境的奧博豪森-阿納姆鐵路完成電氣化改造，倫勃朗號(hào)遂于1967年5月28日起作為僅搭載一等車廂等級(jí)的全歐快車（TEE）類別開行。作為當(dāng)時(shí)運(yùn)營(yíng)于該線路的三班全歐快車之一，倫勃朗號(hào)在阿姆斯特丹的發(fā)車時(shí)間設(shè)于中午，介乎于早晨發(fā)車的萊茵之金號(hào)及傍晚發(fā)車的萊茵-美因號(hào)之間。此外，倫勃朗號(hào)可在曼海姆火車總站與全歐快車赫爾維蒂亞號(hào)實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)，從而提供由阿姆斯特丹經(jīng)萊茵河谷至蘇黎世的中班全歐快車接駁服務(wù)，與其對(duì)應(yīng)的是早班離開阿姆斯特丹的全歐快車雪絨花號(hào)，后者途經(jīng)布魯塞爾及盧森堡至蘇黎世。

|| ||

倫勃朗號(hào)在開行初期使用萊茵之金型車廂，這是德國(guó)聯(lián)邦鐵路在1962年專為長(zhǎng)途列車萊茵之金號(hào)所設(shè)計(jì)及稍作改進(jìn)的型號(hào)，它們也成為德國(guó)聯(lián)邦鐵路所擔(dān)當(dāng)?shù)娜珰W快車或城際列車的車廂規(guī)范，最高運(yùn)行速度可達(dá)200公里/小時(shí)。其餐車由德國(guó)臥鋪車及餐車公司（DSG）提供運(yùn)營(yíng)。在牽引機(jī)車方面，列車在荷蘭境內(nèi)使用荷蘭鐵路1100型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)本務(wù)；德國(guó)境內(nèi)最初則使用德國(guó)聯(lián)邦鐵路112型電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)，1970年后又更換為德國(guó)聯(lián)邦鐵路103型電力機(jī)車。兩國(guó)之間的機(jī)車換掛工作在埃默里希完成。

倫勃朗號(hào)是首班經(jīng)停巴登-符騰堡州首府斯圖加特的全歐快車。其北行班次于早晨由慕尼黑發(fā)車前往阿姆斯特丹，從而提供早班服務(wù)，作為既有的午班全歐快車萊茵之箭號(hào)的補(bǔ)充服務(wù)。1979年5月27日，隨著赫爾維蒂亞號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槌请H列車類別，倫勃朗號(hào)撤銷了與其的中轉(zhuǎn)接駁，并將曼海姆停站替換為達(dá)姆施塔特停站。1980年6月1日，列車運(yùn)行線路的南段被縮短至斯圖加特始發(fā)及終到。

倫勃朗號(hào)作為全歐快車類別的運(yùn)營(yíng)在1983年5月28日終結(jié)。翌日，其運(yùn)行線路的南段被進(jìn)一步縮短至法蘭克福始發(fā)及終到，列車也開始轉(zhuǎn)變?yōu)榇钶d二等車廂運(yùn)行的城際列車（IC）類別，并繼續(xù)提供一節(jié)完整的餐車服務(wù)。列車也因此而獲得IC122（北行）/123（南行）的車次編號(hào)。

歐城列車當(dāng)歐城列車（EC）網(wǎng)絡(luò)在1987年5月31日面世后1，倫勃朗號(hào)作為萊茵之金號(hào)的繼任者被納入的這一類別，并將其于瑞士的始發(fā)/終到站由日內(nèi)瓦變更為庫(kù)爾。倫勃朗號(hào)原本的路線則由另一班歐城列車弗蘭斯·哈爾斯號(hào)擔(dān)當(dāng)。隨著瑞士聯(lián)邦鐵路全新的EC90系車廂于1991年投產(chǎn)，倫勃朗號(hào)遂將全列編組更換為這一系列，當(dāng)中包括一節(jié)編號(hào)為Apm 19型的全景座車。如同萊茵的黃金號(hào)在1962年至1976年搭載的觀景座車一樣，全景座車的設(shè)立為乘客在旅途中觀賞萊茵河沿岸的景色提供了便利，只是其設(shè)計(jì)有別于萊茵之金號(hào)的觀景天窗設(shè)計(jì)。

|| ||

2002年12月14日，阿姆斯特丹至巴塞爾間的列車服務(wù)被不命名城際快車（ICE）類別取代，倫勃朗號(hào)就此成為歷史。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

張尉 - 副教授 - 西南大學(xué)