[科普中國(guó)]-勒勒車

勒勒車，古稱轆轤車、羅羅車、牛牛車等，是中國(guó)北方草原上蒙古族使用的古老交通運(yùn)輸工具。這種車車身小，但雙輪高大，直徑一般均在一米五六左右。可完全用樺木或榆木制成，不用鐵件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造和修理。整個(gè)車一般分下腳和上腳兩部分。下腳由車輪、車輻、車軸組成。車輪的制造一般是先用硬木削刻12付車輞，將12付車輞連結(jié)固定在一起便形成圓形車輪，支撐車輪的車輻條一般有36根左右。上腳由兩根車轅和10條車撐構(gòu)成。車轅長(zhǎng)約4米左右，中間用10條車撐固定即可。一輛勒勒自重約一百斤左右，可載貨五六百斤至千余斤。1

簡(jiǎn)介勒勒車，又稱"哈爾沁車""轆轆車""羅羅車""牛牛車"等，是蒙古民族使用的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具。通常以草原上常見的樺木制作,雙輪輪高4米多。其特點(diǎn)是車輪大車身小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，適于草地、雪地、沼澤和沙漠地帶運(yùn)行，載重?cái)?shù)百斤乃至千斤，用牛拉、馬拉、駱駝拉都行。牧民們拉水、拉牛糞、到場(chǎng)搬家、運(yùn)送燃料及婚喪嫁娶,運(yùn)輸生活日用品、趕那達(dá)慕大會(huì)等等多離不開它。首尾串聯(lián)，一人可駕馭三、五輛，甚至十余輛，故有"草原列車"之稱。解放后逐漸改用軸承膠皮鐵輪。過(guò)去，勒勒車是牧民必備的家當(dāng)，現(xiàn)已被拖拉機(jī)、汽車所代替。2

勒勒車為蒙古式牛車，為草原牧人重要的交通工具。由于游牧民族遷徙不定，車子成為其交通必需。我國(guó)北方的游牧民族早就有造車用車之習(xí)俗。鑿刻在烏拉特中旗幾公海勒斯太山崖上有多幅車子的巖畫。據(jù)有關(guān)學(xué)者考證：“其式樣與北魏車型很相似，為雙轅雙輪，車廂上有氈帳，可以乘坐或居住。”

溯源勒勒車的起源已經(jīng)無(wú)法確考。不過(guò)，《漢書·揚(yáng)雄傳》載《長(zhǎng)楊賦》有"碎轒輼，破穹廬"的語(yǔ)句。據(jù)考證，"轒輼"就是早期的車輛（一種攻城車），說(shuō)明秦漢之際，匈奴人就懂得造車。

勒勒車有記載的起源可上溯到《漢書》所記載的"轅輻"。南北朝時(shí)期，鮮卑、柔然、鐵勒（又叫敕勒）等族，造車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)高超。北朝時(shí)的鐵勒人就以造車聞名，他們?cè)斓能?quot;車輪高大，輻數(shù)至多"（《漢書》），很適應(yīng)草原環(huán)境，正因?yàn)槿绱?，被史書上稱為"高車人"。遼代，蒙古族造車技術(shù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)，并且廣泛用于游牧生活中。

歷史上，我國(guó)北方游牧民族較多，大都擅長(zhǎng)騎馬征戰(zhàn)，軍民合為一體。由于勒勒車在雪地和深草中行走迅速，因而時(shí)常作為戰(zhàn)車在戰(zhàn)爭(zhēng)中效力。在平時(shí)生產(chǎn)生活中，勒勒車主要用于拉水、運(yùn)送燃料，倒場(chǎng)遷居時(shí)，裝載蒙古包和其他生活用具和用品。

**草原之舟:**從秦漢到20世紀(jì)七八十年代的兩千余年中，勒勒車一直是草原牧人最重要的交通運(yùn)輸工具，有"草原之舟"之稱，在蒙古族的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著巨大的作用。

技藝特點(diǎn)特征勒勒車是牧民流動(dòng)的家、勒勒牧人趕車吆喝牲口的聲音。勒勒車一般車身長(zhǎng)4米以上，車上可帶篷。帶上篷，戰(zhàn)時(shí)還常用作馱運(yùn)軍隊(duì)輜重的戰(zhàn)車。

原材料勒勒車通常主要以草原上常見的樺木為原料，這些樹多生長(zhǎng)在牧區(qū)的山岳地帶。它的構(gòu)造分為車上腳和車下腳兩部分。車下腳是由車輪、車軸、車頭組成的。蒙古車的車輪子一般是用六個(gè)木輞組成的，輞為弧形，銜接為一個(gè)輪子，車輪的高度為一米五，每臺(tái)車共兩個(gè)車輪。車軸心長(zhǎng)達(dá)四十五厘米，外端直徑約為二十九厘米，內(nèi)端直徑約為三十二厘米。軸條一般用榆木和柞木制作，每根長(zhǎng)達(dá)六十五厘米左右。車軸心與車輞之間，放射狀排列36根車輻，支撐車輪。車軸兩端有車頭，這些部件，構(gòu)成車下腳。車上腳是由車轅、車撐、車槽組成。車轅長(zhǎng)達(dá)四米多，期后半部分配以八至十條橫撐，轅穿過(guò)約一米五的車槽。在兩轅頂端系以編好的繩狀柳條，套于牛脖子懸的橫木上。轅條短、轱轆的，不易傾倒，駕馭起來(lái)精干得手，很適應(yīng)本地山嶺溝壑地形。

作用不管是古代還是近代，龐大的勒勒車隊(duì)都是由十幾輛甚至幾十輛車組成的，最前面的叫“忙豁侖”，為了不使車隊(duì)走散，每頭牛的犄角都用繩子相聯(lián)，最后一輛車拴有大鈴鐺，釘鐺釘鐺地響，以便使最前面的車能夠聽到。有趣的是，駕馭這只好當(dāng)隊(duì)伍的竟然只是一人，有時(shí)是幾十輛車子行至百里。為了躲避烈日的照曬，牛車的行動(dòng)多半是在太陽(yáng)已經(jīng)傍西或日暮之前開始，行至子夜前，第二天在日出之前始，到午前停止。一般說(shuō)，行程長(zhǎng)的車隊(duì)行至七天，牲畜要有一天休息。

主要種類勒勒車的種類很多，近代用車主要有以下幾種：

牛馬拉車大車因構(gòu)造大小而分為頭大車、二大車兩種，主要用于搬運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品和貨物。車身結(jié)實(shí)，載重量250-500公斤。拉車的牛馬視載重量多少與行程遠(yuǎn)近而定，頭大車為4-10頭，二大車為4-7頭。大車一日可行15-20公里。

馬拉轎車馬拉轎車有轎狀裝飾，專供乘客使用。車廂上安裝車篷，車篷用木頭、蘆席或氈子制成，也有用木頭和樺樹皮制作的，用來(lái)遮蔽日光和風(fēng)雨。拉車牲畜一般使用騾子，主要是官吏或富者乘用。馬拉轎車車體輕便，速度較快，日行20-30公里。

牛車牛車又分若干種。有用于載物、裝水的無(wú)棚車，其載重量為100-250公斤。有用于儲(chǔ)糧并載人的庫(kù)房車。這種車在車體上置有帶門的木柜，木柜多為長(zhǎng)方形，在上面加蓋或蒙以帆布。有供牧民特別是婦女出門時(shí)乘坐的牛拉篷車，也就是電影及文學(xué)作品中常提到的草原上有名的大篷車。這種車樣式與轎車相同，車篷用氈子圍起來(lái)，前面還有擋風(fēng)雪的氈簾。篷車車篷裝飾各種圖案，有的還加了花邊，頗具民族特色。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)勒勒車是牧民流動(dòng)的家，一般車身長(zhǎng)4米以上，車上可帶篷。帶上篷，車廂開若船艙，"行則車為室，止則氈為廬"，常常是一家人住在里面。它的特點(diǎn)是車身小，雙輪大。勒勒車車輪高大是因?yàn)槟羺^(qū)冬天雪深過(guò)膝，夏季草深，沼澤地多，輕便靈活、車輪大的勒勒車，無(wú)論是牧草繁茂的草場(chǎng)，積雪深厚的雪野，還是泥濘的沼澤或者崎嶇的坡道，都能夠順利通行，因此被牧人譽(yù)為"草上飛"。這種車除了搬運(yùn)氈房、物資、生活用水外，戰(zhàn)時(shí)還常用作馱運(yùn)軍隊(duì)輜重的戰(zhàn)車。勒勒車通常主要以草原上常見的樺木為原料，車軸、車輪、車瓦、輻條、輪心、車轅、車架，都用樺木做成，也有用松木、柳木、榆木、柞木、樟木等。樺木質(zhì)地堅(jiān)硬，耐磕碰，車體又輕，著水受潮不易變形，適宜在草原、沙灘上通行。勒勒車整個(gè)不用鐵件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和修理。

勒勒車的構(gòu)造分為車上腳和車下腳兩部分。勒勒車一部分是車輪，一部分是車轅。車轅5米長(zhǎng)左右。車觳中間橫穿一個(gè)孔，用來(lái)插車軸。9輞18幅的車觳中間一般要打18個(gè)卯，用以插18根車輻條的榫頭部分(8輞16幅的車觳要打16個(gè)卯，用以插16根車輻條的榫頭部分)。

為了結(jié)實(shí)，車輞外一般扣一個(gè)鐵瓦，車觳的軸孔里也放個(gè)鐵箍，車軸上則套一個(gè)鐵圈。穿上車軸后，車軸外面還插一根別棍稱為車轄。

車轅從前向后橫打8個(gè)卯，用以穿插8根橫秤；豎打4個(gè)卯，用以栽4根立柱，以便固定車廂。這樣，人坐上去之后碰不到車輪。

在兩轅頂端系以皮繩，套于牛脖子上搭的牛鞅子(軛)上。這樣，勒勒車就可以在交通不發(fā)達(dá)的沼澤、草地、荒灘上自如地前進(jìn)。各地的勒勒車體態(tài)構(gòu)造基本相同，但也有一些適合本地特性的改造。如巴林的勒勒車，轅條短、轱轆大，不易傾倒，駕馭起來(lái)精干得手，很適應(yīng)本地的山嶺溝壑地形。

造車時(shí)，將樺木或柞木烘烤軟和，并使之彎曲成弧狀，兩三段彎曲的木弧連結(jié)在一起，便成車輪。它的構(gòu)造分為車上部和車下部?jī)刹糠郑嚿喜渴怯蓛筛囖@、8-10條車撐、車槽組成，車下部是由車輪、車輻、車軸組成。車輻多在15-20根之間，車輪直徑最長(zhǎng)的有1.5米左右，相當(dāng)于牛身的高度。在兩轅的頂端系上編擰而成的繩狀柳條，套于牛脖子上的橫木上，以供拉行。

勒勒車體上有用柳木條彎曲成半圓形的車棚。棚周圍包以羊毛氈，形成篷帳，用以遮陽(yáng)光、擋雨、防雪、御寒。

使用特點(diǎn)平時(shí)是庫(kù)房

勒勒車是和蒙古包、游牧生活同在的一種交通運(yùn)輸工具，也是“家車”的重要組成部分。

對(duì)蒙古族來(lái)說(shuō)，勒勒車就是家車(有車就有家，有家就有車)，蒙古人逐水草而居，頻繁搬遷，家車一走家便連根拔了。游牧人壇壇罐罐不多，有些東西平時(shí)裝在衣箱里，衣箱放在車上，從來(lái)都不卸下來(lái)，這就是平時(shí)的庫(kù)房。

戰(zhàn)時(shí)是戰(zhàn)車

勒勒車車身小，雙輪大，完全用樺木、松木、柳木、榆木制成，便于制造和修理，而且易于在草原上行走，除了搬運(yùn)氈房、物資、生活用水外，戰(zhàn)時(shí)還常用作馱運(yùn)軍隊(duì)輜重的戰(zhàn)車。

吆喝牲口而得名

“勒勒”是牧人趕車吆喝牲口的聲音，“勒勒車”因此而得名。勒勒車又叫大轱轆車。因常以牛拉動(dòng)，故也叫蒙古式牛車。這種車輪體高大，車身輕便，對(duì)于草地、雪地、沼澤地等有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，即使損壞也容易修理。正是由于勒勒車具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和修理的便捷性，所以才能一直沿用下來(lái)。從古代到近代，勒勒車一直是蒙古族牧人重要的交通工具。龐大的勒勒車隊(duì)是由十幾輛甚至幾十輛車組成的，駕車的往往只是婦女或兒童。為了不使車隊(duì)走散，每頭牛的犄角都用繩子相連；最后一輛車拴有大鈴鐺，叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)仨懀员闶骨懊娴娜四軌蚵牭健?/p>

一車多用

勒勒車是一個(gè)通稱，實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)勒勒車不同用途還有許多具體名稱，比如：裝衣服和裝食物的車共同稱為箱子車，裝佛像、佛燈、佛龕、香燭、經(jīng)卷及貴重物品的車稱為佛爺車，專門拉水的車稱為水車(車上的大扁圓桶能盛十幾擔(dān)水)，柴薪車專門放牛糞和引火柴。

蒙古人在搬遷時(shí)，遇上水草豐美的地方，順便也撿些柴火，遇不上或者刮風(fēng)下雨就用車上的柴火。柴薪車上周圍四快板子是活的，朝上往下捆成沒(méi)蓋的箱子。帶車棚的勒勒車稱為篷車，它可單獨(dú)使用。篷車裝飾的豪華一些，過(guò)去貴族用的勒勒車稱為轎車。

遷徙途中，人們可在篷車?yán)锩嫠X(jué)。

勒勒車隊(duì)的最后三輛車是專門用來(lái)拉蒙古包的。有的人家東西很多，就有閑物車。另外，還有空車，上面啥也不放，以備不時(shí)之需。

傳承價(jià)值勒勒車是蒙古族牧民使用的傳統(tǒng)交通工具。勒勒車制作技藝并不復(fù)雜，但人們生活方式的改變對(duì)其傳承沖擊很大。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，勒勒車逐步退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的是摩托車、小汽車等現(xiàn)代化的交通工具，除少數(shù)偏僻地區(qū)還有牧民使用外，草原上已難以見到勒勒車。掌握勒勒車制作技藝的藝人多數(shù)已上了年紀(jì)，且后繼乏人，這項(xiàng)傳統(tǒng)技藝亟待搶救和保護(hù)。東烏旗地處四大草原之一的錫林郭勒草原腹地，仍存有一定數(shù)量的勒勒車，種類也比較齊全，具備保護(hù)勒勒車制作技藝的條件。

作為蒙古文明的一個(gè)代表，勒勒車在蒙古族的發(fā)展史上起到了十分重要的作用。為了使來(lái)到興安地區(qū)的游客能夠一睹這一古老文明產(chǎn)物的風(fēng)采，東烏珠穆沁旗等地的幾個(gè)旅游景點(diǎn)都開展了乘坐勒勒車活動(dòng)，使身在現(xiàn)代的游客能夠親身感受乘坐勒勒車在草原上游蕩的遠(yuǎn)古感覺(jué)。

勒勒車是牧人企盼牲畜繁殖的福音、它裝載著牧民們的幸福和吉祥。在那達(dá)慕大會(huì)或廟會(huì)上交易時(shí)，勒勒車的吱吱聲帶來(lái)的是牧人的喜悅；在婚喪喜宴時(shí)，親朋好友坐著裝飾得五彩繽紛的勒勒車來(lái)祝賀，歡聲笑語(yǔ)灑滿整個(gè)草原。游牧一曲悠遠(yuǎn)的牧歌，長(zhǎng)長(zhǎng)的勒勒車隊(duì)昭示著蒙古人的企盼和幸福。

國(guó)家非常重視非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)，2006年5月20日，蒙古族勒勒車制作技藝經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入第一批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。3

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

楊明 - 副教授 - 西南大學(xué)