[科普中國(guó)]-分道航行制

分道航行制(Traffic Separation Scheme or TSS)是由國(guó)際海事組織(International Maritime Organization，簡(jiǎn)稱IMO)制定的海上交通管理系統(tǒng)。分道航行制的具體條文及施行方法，位于國(guó)際海上避碰規(guī)則公約A部第十條。

簡(jiǎn)介分道航行制(Traffic Separation SchemeorTSS)是由國(guó)際海事組織(International Maritime Organization，簡(jiǎn)稱IMO)制定的海上交通管理系統(tǒng)。分道航行制的具體條文及施行方法，位于國(guó)際海上避碰規(guī)則公約A部第十條。

在香港，藍(lán)塘海峽和東博寮海峽施行分道航行制。1

國(guó)際海上避碰規(guī)則公約1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約（法語(yǔ)：Convention sur le Règlement international de 1972 pour prévenir les abordages en mer簡(jiǎn)稱Règlement COLREG;英語(yǔ)：Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972簡(jiǎn)稱COLREG）是由國(guó)際海事組織于公布對(duì)于海上航行之國(guó)際規(guī)則。包括海上瞭望、船舶安全速限、避碰及其采取措施、狹窄水域、分道航行區(qū)、船舶相遇、受限制船舶、船舶燈號(hào)等航行規(guī)則。目前公約最新版本為2013年12月10號(hào)采納之國(guó)際海事組織第28屆大會(huì)決議案A.1085(28)所做的修正。1

東博寮海峽東博寮海峽（英語(yǔ)：East Lamma Channel）是香港海峽之一，位于香港島（包括鴨脷洲）及南丫島（博寮洲）東岸之間。海峽西北端連接維多利亞港及硫磺海峽，東南端則連接南中國(guó)海。這個(gè)海峽以及西博寮海峽同樣是來(lái)往南中國(guó)海及珠江流域的必經(jīng)之路，通常大型遠(yuǎn)洋船只會(huì)選擇東博寮海峽（但進(jìn)入深圳港西部港區(qū)船只，會(huì)選擇直接經(jīng)珠江口大嶼海峽及榕樹頭航道）。

通過(guò)東博寮海峽進(jìn)入香港的遠(yuǎn)洋船只需要減速，以便在“銀州領(lǐng)港員登船區(qū)”接載“領(lǐng)港員”，然后進(jìn)入西航道往西部海港。當(dāng)遠(yuǎn)洋船只離開(kāi)香港港口，它們亦需要在接近海峽南面的“銀州領(lǐng)港員登船區(qū)”時(shí)減慢速度，讓領(lǐng)港員下船。因此，在該海峽航行的船只，平均航速通常不會(huì)高于15節(jié)。1

藍(lán)塘海峽藍(lán)塘海峽（原名南堂海峽，英文Tathong Channel）是香港海峽之一，位于香港島東岸及將軍澳（包括東龍洲）西岸之間。海峽西北端連接通往維多利亞港的鯉魚門，東南端則連接南中國(guó)海。這個(gè)海峽是由南中國(guó)海進(jìn)入維多利亞港東部的必經(jīng)之路。

海峽因其東北方的“南佛堂”（東龍洲），得名“南堂海峽”。后因“南佛堂”一名被遺忘，“南堂海峽”也習(xí)非成是誤寫為“藍(lán)塘海峽”（可能受跑馬地藍(lán)塘道的名稱影響）。1

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

楊明 - 副教授 - 西南大學(xué)