[科普中國]-內河航道港口回淤

內河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的內河航道和港口水城由于泥沙輸沙的不平衡而產生的淤積。內河航道回淤量計算以懸沙為主的情況下，可采用不平衡輸沙關系式計算。

簡介內河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的內河航道和港口水城由于泥沙輸沙的不平衡而產生的淤積1。

計算內河航道回淤量計算以懸沙為主的情況下，可采用不平衡輸沙關系式計算1。

公式對于穩(wěn)定流，通過航道后的水流含沙量為1：

影響一般可認為，航道開挖前原河床基本處于不沖不淤的輸沙平衡狀態(tài)，即來沙量近似等于水流挾沙能力。航道開挖后，破壞了原來的河床地形，航道水深加大，橫跨航道的水流流速減小，水流挾沙能力降低1。

發(fā)展史1953年，中華人民共和國交通部頒布了《內河航標規(guī)范(草案)》；1955年，交通部正式頒布了(內河航標規(guī)范)，確定了內河航標的基本原則和技術要求，使內河航標朝著正規(guī)和統(tǒng)一的方向發(fā)展。1986年，中國國家標準局正式頒布了GB5863-86《內河助航標志》及GB5864-86《內河助航標志的主要外形尺寸》，并自1986年11月1日起實施。1993年，中國國家技術監(jiān)督局再次正式發(fā)布，上述兩項經修改的國家標準為強制性國家標準，編號修改為GB5863-93、GB5864-93,使內河航標更具有統(tǒng)一性、科學性和完善性1。

本詞條內容貢獻者為:

黎明 - 副教授 - 西南大學