[科普中國(guó)]-低余隙點(diǎn)

簡(jiǎn)介

低余隙點(diǎn)是航道扇區(qū)外余隙扇區(qū)的一個(gè)位置。該位置上，航道偏差指示器的電流低于滿刻度偏轉(zhuǎn)值。

低余隙區(qū)：包含低余隙點(diǎn)的任一區(qū)域。

航道扇區(qū)定義航道扇區(qū)是指在儀表著陸系統(tǒng)中，包括航道線由航向信標(biāo)向外展開的楔形空域。該區(qū)域邊界位置對(duì)應(yīng)航道偏差指示器上滿刻度位置，其調(diào)制度差為0.155。

通常這兩條射線的夾角為6度。DDM在左、右10度的扇區(qū)內(nèi)應(yīng)隨角位移線性增加，在左、右10度~35度的扇區(qū)內(nèi)，DDM值應(yīng)不小于0.155。1

航道扇區(qū)的形成DDM是一個(gè)與跑道中心線偏差角直接相關(guān)的值(DDM標(biāo)準(zhǔn)定義是一個(gè)無符號(hào)的量，此處將其定義為有符號(hào)，是為了方便區(qū)分飛機(jī)是偏左或偏右)，機(jī)載航向信標(biāo)設(shè)備根據(jù)DDM值，進(jìn)行偏離航道的顯示，也即給出了飛機(jī)相對(duì)于跑道中心線的空間方位信息。

飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，正常情況下是處于m150和m90的兩個(gè)輻射場(chǎng)中，機(jī)載VHF天線接收到帶有方位信息的電磁波，經(jīng)過機(jī)載航向信標(biāo)接收機(jī)的處理，將結(jié)果輸送給相應(yīng)的儀表。

機(jī)載VHF接收機(jī)中有AGC電路，它可以使接收到的RF信號(hào)幅度總是保持在一個(gè)固定的電平上，經(jīng)過包絡(luò)檢波器后得到150Hz和90Hz疊加的信號(hào)，再依次經(jīng)過150Hz和90Hz的帶通濾波器，整流濾波后，得到m150和m90的幅值。

航向信標(biāo)天線發(fā)射的波束，必須滿足DDM和位移靈敏度的要求，所謂的航道扇區(qū)即DDM=0.155的射線圍成的區(qū)域，通常這兩條射線的夾角為6度。DDM在左、右10度的扇區(qū)內(nèi)應(yīng)隨角位移線性增加，在左、右10度~35度的扇區(qū)內(nèi)，DDM值應(yīng)不小于0.155。

調(diào)制度差DDM即調(diào)制度差。調(diào)制度是用于度量調(diào)制信號(hào)的幅值占載波信號(hào)幅值的比例，調(diào)制度差可以比較兩個(gè)調(diào)制信號(hào)的大小。

當(dāng)飛機(jī)機(jī)頭方向指向航向信標(biāo)天線，且在跑道中心線上時(shí)，90Hz導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)和150Hz導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)調(diào)制幅度相等，因?yàn)樵谂艿乐行木€上SBO信號(hào)為零;而在跑道中心線左側(cè)，合成信號(hào)的90Hz導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)調(diào)制幅度比150Hz導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)調(diào)制幅度要大;同理，合成信號(hào)的150Hz導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)相比90Hz導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)在跑道中心線右側(cè)占優(yōu)勢(shì)。機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備接收到合成信號(hào)后，由檢波器得出90Hz跟150Hz的合成信號(hào)，再通過濾波器濾出這兩個(gè)導(dǎo)航音頻。對(duì)導(dǎo)航音頻的幅度值大小進(jìn)行比較，比較結(jié)果就利用DDM來表示。

DDM值用于體現(xiàn)兩個(gè)導(dǎo)航調(diào)制信號(hào)幅度的差異程度，利用這個(gè)差異程度就能夠衡量飛機(jī)和跑道中心線的偏離程度。DDM值是一個(gè)電參數(shù)，而飛機(jī)偏離跑道的程度是一個(gè)幾何參數(shù)，無線電導(dǎo)航的巧妙之處就在于這兩種參數(shù)之間的相互轉(zhuǎn)換。盡管DDM值只是一個(gè)標(biāo)量，但它攜帶了飛機(jī)的方位信息，所以也可以認(rèn)為DDM值具有了方向性。2

航向信標(biāo)系統(tǒng)航向信標(biāo)系統(tǒng)包括航向信標(biāo)地自設(shè)備和航向信標(biāo)接收機(jī)。航向信標(biāo)系統(tǒng)所在的頻率段為VHF波段的108.00MHz~112.00MHz，使用其中十分位為奇數(shù)的頻率，波道間隔為50KHz，共40個(gè)頻率。地面設(shè)備天線一般采用水平極化天線陣列，輻射功率在5~15W，作用范圍為0~25nmile。

余隙扇區(qū)沿航向信標(biāo)任何一邊，從航道扇區(qū)向反向航道扇區(qū)延伸的扇區(qū)。在該扇區(qū)內(nèi)，航道偏差指示器提供所需的偏航指示，這個(gè)扇區(qū)就叫做余隙扇區(qū)。

航道偏差指示器航向偏差指示器（Course Deviation Indicator，縮寫為CDI）是用于飛機(jī)導(dǎo)航的航空電子儀器，用于確定飛機(jī)相對(duì)于航線的橫向位置。 如果飛機(jī)的位置在左邊航道，則航道偏差指示器針頭向右偏轉(zhuǎn)，反之亦然。