[科普中國(guó)]-物流控制要點(diǎn)

物流

在中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，是這樣定義物流的“物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)物流協(xié)會(huì)則認(rèn)為物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過(guò)程中，透過(guò)管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、咨詢等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足顧客及社會(huì)性需求。

美國(guó)物流管理學(xué)會(huì)把物流的定義為是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和存儲(chǔ)進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物流回收。

物流控制物流控制在小型生產(chǎn)企業(yè)中的重要性由于科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成，市場(chǎng)的變異性增強(qiáng)，顧客的需求呈現(xiàn)出個(gè)性化和多樣化的特征。在技術(shù)革新速度加快的前提下，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也由成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品功能、服務(wù)質(zhì)量及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、改進(jìn)服務(wù)的壓力越來(lái)越大。所有這些要求企業(yè)要對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出迅速反應(yīng)，不斷地開(kāi)發(fā)滿足顧客需求的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)，以贏得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。企業(yè)要想在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下生存和發(fā)展，必須提高資源配置的效率。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能覆蓋所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，因而必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上。

小型生產(chǎn)企業(yè)由于資金、技術(shù)和管理水平的限制，依靠企業(yè)內(nèi)部組織自我服務(wù)完成從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)組織方式，越來(lái)越不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，迫使企業(yè)必須走物流外包的道路。此外，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地域逐漸由區(qū)域轉(zhuǎn)向全球。經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)本土化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)日益明顯，為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越關(guān)注自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而把其不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)剝離外包給專業(yè)化物流服務(wù)公司。依靠專業(yè)化的物流管理知識(shí)和技術(shù)，大大降低了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流成本，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率，使其成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。

目前，我國(guó)小型生產(chǎn)企業(yè)物流活動(dòng)中存在著采購(gòu)無(wú)計(jì)劃，采購(gòu)過(guò)程中浪費(fèi)嚴(yán)重，采購(gòu)控制缺位庫(kù)存控制過(guò)程中，庫(kù)存過(guò)大或缺貨的現(xiàn)象比較嚴(yán)重對(duì)物流服務(wù)商的選擇隨意性很大。這些問(wèn)題困擾著小型生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，采購(gòu)流程控制、庫(kù)存管理與控制、第三方物流服務(wù)商選擇也就成了小型生產(chǎn)企業(yè)物流管理普遍關(guān)心的物流控制問(wèn)題1。

物流控制要點(diǎn)1.物流費(fèi)用是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，采用以銷定產(chǎn)的方式減少了不需要的生產(chǎn)及降價(jià)處理，避免了貨物積壓，降低了生產(chǎn)成本；

2.選擇合理的配送模式減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；

3.良好的物流能提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力；

4.有效地使用社會(huì)流通設(shè)施及設(shè)備，節(jié)約社會(huì)財(cái)富；

5.簡(jiǎn)化信息流通渠道，增強(qiáng)社會(huì)財(cái)富的可調(diào)節(jié)性；

物流成本

物流成本在企業(yè)成本控制中的作用和地位

物流成本是企業(yè)在物流方面費(fèi)用的總稱，它在企業(yè)成本控制中有著舉足輕重的作用，據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，物流成本占到整個(gè)產(chǎn)品成本的20%~30%，甚至更多。早在上世紀(jì)60年代，美國(guó)管理專家杜拉克就說(shuō)過(guò)，物流領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑暗大陸”，是降低成本的“最后邊界”。在物流成本控制方面成效卓越的企業(yè)，一般都能建立遠(yuǎn)超同行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在產(chǎn)品總成本方面，有著其它企業(yè)不可企及的優(yōu)勢(shì)。物流成本管理正在逐漸成為企業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)職能之一，它能夠有效提高生產(chǎn)效率、降低資源消耗，從而降低總體費(fèi)用，以此來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。

物流成本的主要內(nèi)容及分類物流成本的主要內(nèi)容物流成本分散在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝以及信息傳遞等各環(huán)節(jié)中，而現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上與企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，以簽約式服務(wù)方式，對(duì)企業(yè)全年的業(yè)務(wù)洽談，包括庫(kù)存量、時(shí)間安排、質(zhì)量保證、信息咨詢、年度結(jié)算等進(jìn)行把握，以此來(lái)控制物流成本。

物流成本分類①企業(yè)生產(chǎn)物流成本。企業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的生產(chǎn)資料的搬運(yùn)，堆放，半成品的運(yùn)載的先后次序，路線，物流設(shè)施折舊和占用資金利息，都將給成本帶來(lái)較大的影響。主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、流動(dòng)庫(kù)存、設(shè)施以及運(yùn)作管理。其中倉(cāng)儲(chǔ)包括保管費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、零部件貶值以及勞務(wù)費(fèi)等；流動(dòng)庫(kù)存主要包括工位件在制品庫(kù)存和線變?cè)谥破穾?kù)存，運(yùn)作管理主要包括設(shè)備折舊、油輸料、日常費(fèi)用以及人員工資等，各設(shè)施則主要包括線邊料架、在制品容器、場(chǎng)地的折舊以及滾道等。

②企業(yè)供應(yīng)物流成本。它是指企業(yè)原料供應(yīng)系統(tǒng)中的物資采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，驗(yàn)收入庫(kù)等各種費(fèi)用。其中又可細(xì)分為包裝（紙盒、容器、塑料薄膜、和其它勞務(wù)費(fèi)），進(jìn)口事務(wù)（關(guān)稅費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、壓箱費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、人員工資和日常費(fèi)用），運(yùn)輸（車輛、運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)等），倉(cāng)儲(chǔ)（倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、保管費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)和零部件貶值等），設(shè)施折舊（容器、車輛、貨架和場(chǎng)地等），物流服務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、流通加工費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、配送費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等），信息、計(jì)劃和調(diào)度（人員工資、系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)、日常費(fèi)用等），系統(tǒng)軟、硬件（投資、安裝、培訓(xùn)和換代等），能耗（水、電、油化料等），維修（人員工資、備件儲(chǔ)備、日常費(fèi)用等），零部件貶值（產(chǎn)品更新?lián)Q代、匯率變化、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等）。

③企業(yè)銷售物流成本。它是指產(chǎn)成品從成品倉(cāng)庫(kù)流向直接用戶或是零售終端的費(fèi)用過(guò)程，包括成品儲(chǔ)存、運(yùn)輸和設(shè)施折舊。運(yùn)輸（車輛、運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)），庫(kù)存（人員工資、整車儲(chǔ)存、日常費(fèi)用等），設(shè)施（設(shè)備和場(chǎng)地的折舊、維修維護(hù)費(fèi)用、人員工資等），整車和備件貶值（產(chǎn)品更新?lián)Q代、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等），整車和備件貶值（產(chǎn)品更新?lián)Q代、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等），管理（計(jì)劃調(diào)度人員工資、日常運(yùn)作、零件儲(chǔ)存、零件資金等），系統(tǒng)軟、硬件。

④企業(yè)回收物流成本。企業(yè)在生產(chǎn)中經(jīng)常產(chǎn)生可再生和可再利用的物料，對(duì)這些可利用物料進(jìn)行回收，可產(chǎn)生意想不到的收益。包括運(yùn)輸和儲(chǔ)存保管費(fèi)用。

⑤企業(yè)廢棄物流成本。對(duì)于生產(chǎn)中廢棄物要進(jìn)行回收，一來(lái)可以保護(hù)環(huán)境，二來(lái)可以物盡所用，使物資的價(jià)發(fā)揮到最大。工業(yè)廢棄物費(fèi)用包括廢棄物處理費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、人工工資和日常費(fèi)用等2。

物流成本控制的要點(diǎn)在使用正確的物流成本控制方法之前，應(yīng)先制定正確的物流成本控制原則，這樣，相輔相成，以實(shí)現(xiàn)成本最小化，效益最大化。物流成本的縱向控制、橫向控制以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)三者共同構(gòu)成了物流綜合成本控制實(shí)現(xiàn)的框架?？v向控制主要指的是物流的優(yōu)化管理。物流系統(tǒng)非常復(fù)雜且龐大，必須借助一定的手段及方法才能對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，主要包括數(shù)據(jù)分析方法以及作業(yè)成本管理法。橫向控制與縱向控制相互交織，主要包括對(duì)物流成本的計(jì)算分析、信息反饋以及決策控制，從而對(duì)物流成本進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)和決策，采取最為正確的行動(dòng)方針。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)主要的作用是收集匯總訂貨的商品名稱、數(shù)量。根據(jù)供貨價(jià)格、供貨商信譽(yù)以及交貨期限等資料對(duì)供貨商下達(dá)指令，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最大效率。目前ERP技術(shù)呈現(xiàn)普及應(yīng)用的態(tài)勢(shì)，為實(shí)施全面物流管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐