[科普中國(guó)]-月球行走

月球行走歷史發(fā)展阿波羅11號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1969年7月16日—24日

乘員：阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林

飛行時(shí)間為8天3小時(shí)，

首次載人月球登陸行動(dòng)，首次在月球行走。

登陸時(shí)間：1969年7月20日。

降落地點(diǎn)：靜海。

坐標(biāo)：北0.71度，東23.63度。

太空行走時(shí)間2小時(shí)31分鐘，樹起了旗幟、安放了儀器，在登陸處樹立了一個(gè)牌子，上面寫著：“人類首次月球登陸處，1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。”月球表面行走時(shí)間21.6小時(shí)，繞月球軌道飛行30次。登月艙的上升階段艙留在了月球軌道，共采集了20公斤的物質(zhì)。

阿波羅12號(hào)推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1969年11月14日—24日

乘員：康拉德、戈登、比恩。

飛行時(shí)間：10天4小時(shí)36分鐘，

登陸地點(diǎn)：風(fēng)暴洋。

坐標(biāo)：南0.71度，西23.63度。

取回于1967年4月在月球登陸的探測(cè)者3號(hào)的部分部件。安放了阿波羅月球表面實(shí)驗(yàn)設(shè)備。月球表面停留時(shí)間31.5小時(shí)。月球軌道飛行時(shí)間89小時(shí)，繞月球軌道飛行45次。登月艙下載階段艙降落在月球上，采集了34公斤的物質(zhì)。

阿波羅13號(hào)推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1970年4月11日—17日

乘員：洛弗爾、海斯、斯威加特。

飛行時(shí)間5天22.9小時(shí)。

進(jìn)行了三次著陸努力，由于液氧箱爆炸，終止登月。由于獲得了營(yíng)救人員的經(jīng)驗(yàn)，這次失敗被稱為“成功的失敗?！庇眠^的登陸艙上升階段艙成功地降落在月球上。

阿波羅14號(hào)推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1971年1月31日—2月9日

乘員：謝潑德、羅塞、米切爾

飛行時(shí)間9天，

登陸地點(diǎn)：弗拉·摩洛地區(qū)。

坐標(biāo)：南3.65度，西17.48度。

裝置核動(dòng)力科學(xué)實(shí)驗(yàn)站和其它實(shí)驗(yàn)設(shè)備。月球表面停留時(shí)間33.5小時(shí)，月球軌道飛行時(shí)間67小時(shí)，繞月球軌道飛行24次。進(jìn)行了兩次太空行走，時(shí)間為9小時(shí)24分鐘，第三級(jí)降落在月球上，采集了42公斤的物質(zhì)，首次使用手推車來運(yùn)輸巖石。

阿波羅15號(hào)推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1971年7月26日—8月7日

乘員：斯科特、沃登、歐文

飛行時(shí)間12天17小時(shí)，

登陸地點(diǎn)：亞平寧山哈德利峽谷。

坐標(biāo)：北20.68度，東3.66度。

進(jìn)行了三次太空行走，時(shí)間為10小時(shí)36分。在返往地球時(shí)，沃登進(jìn)行了38分鐘的艙外行走。首次攜帶軌道感應(yīng)器。裝置核動(dòng)力科學(xué)實(shí)驗(yàn)站，著陸的科學(xué)設(shè)備數(shù)量增加了一倍。改進(jìn)后的太空服增加了機(jī)動(dòng)性，使宇航員可以在月球上停留更長(zhǎng)的時(shí)間。月球表面停留時(shí)間66.9小時(shí)。首次使用四輪月球車，月球車行走了27.9公里(17分鐘)。月球軌道飛行時(shí)間145小時(shí)，繞月球軌道飛行74次。首次在月球軌道上發(fā)射小衛(wèi)星。采集了6.6公斤的物質(zhì)。

阿波羅16號(hào)推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1972年4月16日—27日

乘員：約翰·楊、馬丁利、杜克

飛行時(shí)間11天1小時(shí)，

登陸地點(diǎn)：笛卡兒高地。

坐標(biāo)：南8.97度，東15.51度。

首次對(duì)高地地區(qū)進(jìn)行研究，在月球表面進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀、宇宙線探測(cè)儀，再次使用四輪月球車。月球表面停留時(shí)間71小時(shí)。月球軌道飛行時(shí)間126小時(shí)，繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發(fā)射小衛(wèi)星。采集了95.8公斤的月球物質(zhì)樣本。馬丁利進(jìn)行了宇宙行走1小時(shí)。

阿波羅17號(hào)推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1972年12月7日—19日

乘員：塞爾南、伊文斯、斯密特

飛行時(shí)間12天13小時(shí)52分鐘，最后一次登月任務(wù)。

登陸地點(diǎn)：陶拉斯·利特羅山脈。

坐標(biāo)：北20.16度，東30.77度。

進(jìn)行了3次艙外行走，時(shí)間為22小時(shí)4分。伊文斯進(jìn)行了1小時(shí)零6分的艙外行走。斯密特是首位登陸月球的科學(xué)家。建立了第六個(gè)自動(dòng)研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時(shí)間75小時(shí)。月球軌道飛行時(shí)間17小時(shí)，采集了110.4公斤的月球物質(zhì)樣本.

第一次月球行走阿波羅11號(hào)于1969年7月19日經(jīng)過月球背面，很快點(diǎn)燃了主火箭使飛船減速進(jìn)入了月球軌道。在環(huán)繞月球的過程中，三名宇航員在空中辨認(rèn)出了計(jì)劃中的登月點(diǎn)。

阿波羅11號(hào)的登陸點(diǎn)在寧?kù)o海(Mare Tranquillitatis)南部，在月球上留下的鞋印在Sabine D環(huán)型山西南20公里處。這個(gè)登陸點(diǎn)被選擇的原因是它比較平整(來自于游騎兵8號(hào)(Ranger 8)、勘察家5號(hào)(Surveyor 5)以及月球軌道器(Lunar Orbiter)提供的信息)，也就不會(huì)在降落和艙外活動(dòng)時(shí)制造太多困難。登陸之后，阿姆斯特朗把登陸點(diǎn)稱做"靜?；?quot;。

1969年7月21日2點(diǎn)56分(UTC)，鷹號(hào)降落六個(gè)半小時(shí)后，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道:"這是我個(gè)人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)。"奧爾德林不久也踏上月球，兩人在月表活動(dòng)了兩個(gè)半小時(shí)，使用鉆探取得了月芯標(biāo)本，拍攝了一些照片，也采集了一些月表巖石標(biāo)本。

阿姆斯特朗走下了登月艙的支腳，開始了人類首次對(duì)另外一個(gè)星球的探索。作為阿波羅系統(tǒng)的工程性實(shí)驗(yàn)品，阿姆斯特朗首先對(duì)阿波羅11號(hào)登月艙進(jìn)行了拍攝，以供工程師對(duì)登月艙降落后的情況做出判斷。之后他使用安裝在一根桿子端頭的采樣袋進(jìn)行了應(yīng)急土壤采樣，并將樣品袋折疊塞到了右側(cè)大腿上的儲(chǔ)物袋中。接下來他從模塊化設(shè)備組合中取出了電視攝像機(jī)并完成了一次全景拍攝，之后將攝像機(jī)安裝在距登月艙12米(40英尺)遠(yuǎn)的三腳架上。

奧爾德林隨后踏上月球表面并測(cè)試了包括雙腳跳在內(nèi)的幾種在月球表面走動(dòng)的方法。盡管生命保障背包造成了一些后墜的趨勢(shì)，不過兩名宇航員在保持平衡方面的問題并不嚴(yán)重。隨后宇航員發(fā)現(xiàn)跨步跑是月面活動(dòng)中最方便的方式，宇航員們報(bào)告稱，必須得提前6、7步規(guī)劃移動(dòng)方向，因?yàn)樵虑虮砻婕?xì)膩的土壤很滑。奧爾德林報(bào)告說:在從陽(yáng)光走入陰影的過程中，太空服內(nèi)部溫度沒有變化，但頭盔在陽(yáng)光下的感覺要比陰影中暖和。

宇航員們于1969年7月24日返回地球，并受到了英雄般的歡迎。他們的降落點(diǎn)為北緯13度19分，西經(jīng)169度9分，維克島以東2660公里(1440海里)，或約翰斯頓環(huán)礁以南380公里(210海里)，距回收船大黃蜂號(hào)24公里(15英里)。在濺落約一小時(shí)后，宇航員們被回收直升機(jī)發(fā)現(xiàn)，之后宇航員們進(jìn)入了一個(gè)用做隔離設(shè)施的拖車。尼克松總統(tǒng)親自登上了回收船歡迎宇航員返回地球。

為避免從月球帶回未知病原體，阿波羅11號(hào)的乘員在返回地球后被隔離，但是被關(guān)了3周之后(拖車中一周，林登·B·約翰遜宇航中心的月球物質(zhì)回收和回歸宇航員檢疫實(shí)驗(yàn)所兩周)，宇航員們并沒有任何事情。1969年8月13日，宇航員們離開了隔離區(qū)并接受美國(guó)民眾的歡呼，同一天在紐約、芝加哥和洛杉磯都進(jìn)行了為他們慶祝的游行。2

月球行走十二人尼爾·阿姆斯特朗1969年參與“阿波羅11號(hào)”飛行。

尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗 (Neil Alden Armstrong) 1930年8月5日生于俄亥俄州瓦帕科內(nèi)塔。1955年獲珀杜大學(xué)航空工程專業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位。1949-1952年在美國(guó)海軍服役(飛行駕駛員)。阿姆斯特朗是第一個(gè)登上月球的宇航員 。

1955年進(jìn)入國(guó)家航空技術(shù)顧問委員會(huì)(即后來的國(guó)家航空和航天局)劉易斯飛行推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室工作，后在委員會(huì)設(shè)在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國(guó)家航空和航天局載人宇宙飛船中心任宇航員。1966年3月為"雙子星座-8"號(hào)宇宙飛船特級(jí)駕駛員。

1969年7月16日，同奧爾德林和柯林斯(由他擔(dān)任指令長(zhǎng))乘"阿波羅-11"號(hào)宇宙飛船，飛向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操縱"鷹"號(hào)登月艙在月球表面著陸，當(dāng)天下午10時(shí)左右他和奧爾德林跨出登月艙，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒涼而沉寂的土地，成為第一個(gè)登上月球并在月球上行走的人。當(dāng)時(shí)他說出了此后在無數(shù)場(chǎng)合常被引用的名言:"這是個(gè)人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步。"他們?cè)谠虑蛏隙冗^21個(gè)小時(shí)，21日從月球起飛，24日返回地球。

1970年至1971年在華盛頓的國(guó)家航空和航天局總部任高級(jí)研究和技術(shù)辦公室副主任。1971年從宇航局退職后，任辛辛那提大學(xué)航空工程學(xué)教授至1979年。1985年3月任太空問題全國(guó)委員會(huì)成員。1986年2月任調(diào)查航天飛機(jī)事故的總統(tǒng)委員會(huì)副主席。八十年代起，他還曾擔(dān)任多所公司的董事或董事長(zhǎng)。

1999年7月20日，美國(guó)在華盛頓航空航天博物館舉行儀式，紀(jì)念人類首次登月30周年。戈?duì)柛笨偨y(tǒng)在儀式上將"蘭利金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?quot;授予首次登上月球的美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗和他的同伴埃德溫·奧爾德林以及駕駛指令艙的邁克爾·柯林斯。

2012年8月25日，因心臟搭橋手術(shù)后的并發(fā)癥逝世，享年82歲。其家人在一份聲明中稱，阿姆斯特朗死于8月初心臟搭橋手術(shù)后的并發(fā)癥。

埃德溫·巴茲·奧爾德林參與“阿波羅11號(hào)”飛行奧爾德林在成為宇航員前，也以戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的身份參加過朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。登月飛行后，他飽受嚴(yán)重的抑郁癥和酗酒之苦；關(guān)于這些經(jīng)歷，他在回憶錄《回歸地球》和最新出版的《壯觀的荒蕪》中均有詳盡記載。奧爾德林至今仍滿腔熱忱地為載人太空飛行辯護(hù)。

查爾斯·皮特·康拉德1969年參與“阿波羅12號(hào)”飛行作為登上月球的第三人，康拉德在成為宇航員前曾是美國(guó)海軍的飛行教練。1999年，他在加利福尼亞遭遇一場(chǎng)摩托車事故而喪生，享年69歲。

艾倫·賓曾參與“阿波羅12號(hào)”飛行。如同阿姆斯特朗一樣，賓也聲稱擁有蘇格蘭血統(tǒng)，甚至將一塊蘇格蘭格子呢織物帶上了月球。賓離開美國(guó)航空航天局后，在休斯頓當(dāng)上一名畫家。他只描繪太空景物。

艾倫·謝潑德1971年參與“阿波羅14號(hào)”飛行
作為1961年美國(guó)進(jìn)入太空的第一人，謝潑德在月球上打高爾夫后成為世界各地媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。退役前被授予海軍少將軍銜，1998年死于白血病。

埃德加·米切爾曾參與“阿波羅14號(hào)”飛行。
作為一名前海軍飛行員，米切爾在月球上進(jìn)行了私人心靈試驗(yàn)，后來創(chuàng)辦思維科學(xué)研究所，以展開意識(shí)和其他超自然事件方面的試驗(yàn)。

大衛(wèi)·斯科特1971年參與“阿波羅15號(hào)”飛行。
此次飛行后，美國(guó)航空航天局因發(fā)現(xiàn)他曾將紀(jì)念郵票帶上月球，再轉(zhuǎn)手賣給經(jīng)銷商而不準(zhǔn)斯科特再度參與同類活動(dòng)。2003年，他還一度因與英國(guó)新聞廣播員安娜·福特訂婚而鬧得滿城風(fēng)雨。

詹姆斯·歐文曾參與“阿波羅15號(hào)”飛行。登月飛行后，歐文在科羅拉多州創(chuàng)建“越飛越高”基金會(huì)這一基督教組織；后來為尋找“挪亞方舟”，又領(lǐng)導(dǎo)了遠(yuǎn)赴土耳其亞拉臘山的探險(xiǎn)。他于1991年去世，享年61歲。

約翰·揚(yáng)1972年參與“阿波羅16號(hào)”飛行。揚(yáng)曾參與雙子星、阿波羅計(jì)劃以及航天飛機(jī)飛行。在“挑戰(zhàn)者號(hào)”失事后，他公開批評(píng)美國(guó)航空航天局，但繼續(xù)為該機(jī)構(gòu)工作。他于2004年退休。

查爾斯·杜克曾參與“阿波羅16號(hào)”飛行。
作為12名月球行走者中最年輕的宇航員，杜克今年10月將年滿74歲。杜克從登月之旅回來后發(fā)現(xiàn)了“上帝”，一度任監(jiān)獄牧師。

哈里森·杰克·施密特1972年參與“阿波羅17號(hào)”飛行。
作為從來不屬于美國(guó)武裝部隊(duì)成員的唯一月球行走者，施密特在那次飛行后由地質(zhì)學(xué)家改行從政，當(dāng)選為新墨西哥州的共和黨參議員。1982年，他在一個(gè)任期屆滿后遭挫敗。

尤金·塞爾南曾參與“阿波羅17號(hào)”飛行。
作為在月球上行走的最后一人，塞爾南曾是海軍飛行員，接著又成為宇航員，參與了雙子星和阿波羅號(hào)飛行任務(wù)。后來他開辦自己的咨詢公司，并當(dāng)上約翰工程公司董事長(zhǎng)，專為航空航天局所屬的約翰遜太空中心處理飛行人員事務(wù)。3

第二次月球行走1971年2月5日，“阿波羅14”號(hào)的兩位宇航員——艾倫·謝潑德和艾德加·米切爾搭乘心大星登月艙在月球表面著陸。LRO項(xiàng)目研究員表示，這張于19日公布的照片證實(shí)，兩位宇航員在折返前距離目標(biāo)地點(diǎn)錐形隕坑只有100英尺(約合30米)。

乍一看上去，這張照片不過是向人們描述一個(gè)荒涼的月球表面，缺少任何能夠證明人類曾到此一游的證據(jù)。但仔細(xì)觀察之后，你就可以在照片左下方發(fā)現(xiàn)心大星登月艙以及兩位宇航員在附近所做實(shí)驗(yàn)留下的痕跡。謝潑德和米切爾留下的靴印好似一條條彎曲的線，灰度超過周圍地區(qū)。

在“阿波羅14”號(hào)任務(wù)中，謝潑德和米切爾對(duì)多巖多山地區(qū)——弗拉莫羅高地進(jìn)行勘探。1969年至1972年間，宇航局共執(zhí)行了6次阿波羅登月任務(wù)，“阿波羅14”號(hào)登月是其中的第三次。

LRO傳回了“阿波羅14”號(hào)著陸點(diǎn)以及靜?；氐恼掌?969年7月20日，“阿波羅11”號(hào)宇航員曾造訪靜?；?，這一地點(diǎn)是第一個(gè)載人月球任務(wù)著陸點(diǎn)。LRO的主照相機(jī)LROC由亞利桑那州大學(xué)的研究人員負(fù)責(zé)，他們公布了拍攝的LRO新月球圖片。

在“阿波羅14”號(hào)任務(wù)中，謝潑德和米切爾共在月球表面逗留33小時(shí) 。在1971年2月6日的第二次月球行走中，他們?cè)噲D抵達(dá)距離較遠(yuǎn)的錐形隕坑，希望能夠?qū)﹄E坑底部進(jìn)行勘探。錐形隕坑距心大星登月艙近1英里(約合1.4公里)，在兩位宇航員視線之外，由于幾乎完全是上坡，這場(chǎng)旅途令他們筋疲力盡。在柔軟的月球表面爬坡，兩位宇航員遭遇不小麻煩，最后不得不選擇放棄。

“阿波羅14”號(hào)任務(wù)結(jié)束幾年后，謝潑德在向宇航局歷史辦公室說明此次任務(wù)時(shí)表示：“另一個(gè)問題是，這一地區(qū)的地形非常險(xiǎn)峻并且崎嶇不平，很難依靠地標(biāo)確定方向。在步行朝目標(biāo)進(jìn)發(fā)過程中，艾德加和我很難就距離多遠(yuǎn)、所在位置等問題達(dá)成一致意見?！敝x潑德于1998年去世。

謝潑德在報(bào)告中指出，儀器車是為了減輕他們?cè)谠虑蛐凶咧械呢?fù)擔(dān)設(shè)計(jì)的，但有時(shí)候，扛著儀器車行進(jìn)反而更加輕松，原因就在于拖著行進(jìn)實(shí)在是太費(fèi)力了?！拔覀?cè)庥隽苏麄€(gè)旅途中一次最令人感到灰心的經(jīng)歷。我們?cè)菊J(rèn)為，自己正不斷接近錐形隕坑邊緣，但最后卻發(fā)現(xiàn)，我們不過是來到另一個(gè)較小的隕坑，此時(shí)距離錐形隕坑仍有一段路程。這個(gè)時(shí)候，我向休斯敦報(bào)告說，我們對(duì)所在位置產(chǎn)生懷疑，可能還要行進(jìn)相當(dāng)長(zhǎng)一段距離才能抵達(dá)錐形隕坑?！?/p>

在LRO拍攝的新月球圖片中，我們可以很容易地發(fā)現(xiàn)一個(gè)名為“馬鞍巖”的地標(biāo)，當(dāng)時(shí)謝潑德和米切爾曾對(duì)這一地標(biāo)進(jìn)行拍照。抵達(dá)“馬鞍巖”說明兩位宇航員已經(jīng)非常接近目標(biāo)地錐形隕坑。謝潑德曾經(jīng)是宇航局最初的“水星計(jì)劃七人組”成員之一。

向錐形隕坑進(jìn)發(fā)的嘗試最終以失敗告終，就這樣，他們的第二次月球行走宣告結(jié)束。在月球上，謝潑德曾將一個(gè)6號(hào)鐵高爾夫球棒附在一個(gè)收集工具末端，成為第一個(gè)在月球上打高爾球的人。謝潑德和米切爾在月球表面工作時(shí)，他們的同伴斯圖爾特·羅薩則留在繞月球軌道運(yùn)行的指令艙內(nèi)。1971年2月6日，二人離開月球，3天后重返地球。

LRO造價(jià)5.04億美元，是宇航局一系列新探月任務(wù)組成部分。這個(gè)軌道器于6月18日發(fā)射，執(zhí)行為期一年的月球測(cè)繪、研究月表成分、尋找月球極地永久性陰暗區(qū)隕坑內(nèi)可能隱藏的水冰等任務(wù)。4