[科普中國]-康索蘭

康索蘭無線導(dǎo)航系統(tǒng)

康索爾無線電導(dǎo)航系統(tǒng)工作距離約為2800千米。三個輻射器產(chǎn)生多瓣重迭的點和劃得方向性圖，以形成等信號的雙曲線位置線。這些位置線在方位角上可以利用改變射頻相位緩慢移動，從而通過簡單的聽和計數(shù)，或定時工作來確定任何一對等信號線所限制的扇形區(qū)域內(nèi)的位置線。而康索蘭是用兩個輻射器代替三個輻射器的康索爾系統(tǒng)。其信號線所限制區(qū)域有所不同。2

康索爾的歷史康索爾無線導(dǎo)航系統(tǒng)是德國在二戰(zhàn)期間開發(fā)的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。它是從早期名為Elektra的系統(tǒng)開發(fā)的，因此該系統(tǒng)也被稱為Elektra-sonnen。當英國人學習系統(tǒng)時，他們也開始使用它，名為Consol，意思是“太陽”。

Elektra是在20世紀30年代美國使用的基于波束的低頻無線電范圍（LFR）的更新版本。這進一步修改，通過電子旋轉(zhuǎn)信號創(chuàng)建一個掃過天空的一系列波束來創(chuàng)建Sonne。使用信號的簡單時序，導(dǎo)航儀可以確定與車站的角度。然后，兩個這樣的測量提供了一個無線電定位精度和范圍非常好，在1,000英里范圍內(nèi)可以修復(fù)約1/4度。

康索爾無線導(dǎo)航系統(tǒng)非常有用，也被英軍廣泛使用，戰(zhàn)后也在繼續(xù)使用。該系統(tǒng)用于Consol名下的遠程導(dǎo)航，并得到國際民航組織的支持，作為建議的遠程空中航行系統(tǒng)之一。未來二十年，全球各地都建成新基站。該系統(tǒng)在1990年代仍然部分使用，挪威的最后一個發(fā)射機在1991年關(guān)閉。

無線電測向技術(shù)在20世紀初引入便攜式無線電系統(tǒng)引起了將無線電廣播（信標）作為一個里程碑的可能性，這個地標對于數(shù)百英里甚至更遠的無線電接收機而言是可見的。 導(dǎo)航儀和信標之間的角度可以通過使用稱為環(huán)形天線的簡單機構(gòu)來測量。 當天線圍繞垂直軸旋轉(zhuǎn)時，當環(huán)路垂直于信標線時，接收信號的強度變化，并降至零。

這種稱為無線電測向（RDF）的技術(shù)是有用的，但只是適度準確。 小型環(huán)形天線的測量難度大于幾度，并且由于電氣特性，制造可能提供更高精度的較大版本并不總是容易的。 此外，在較小的車輛上添加環(huán)形天線可能是不可能的，或者對于沒有專用導(dǎo)航儀的人來說，難以操作。3

康索蘭導(dǎo)航原理到側(cè)面天線的信號每一分鐘被切斷，產(chǎn)生從中心天線全方位廣播的純音。 這是與莫爾斯碼站標識符相關(guān)聯(lián)的。 導(dǎo)航員可以使用這6秒鐘的時間來查找使用RDF的一般位置。 這允許他們確定他們預(yù)期位于何處的花紋的哪一個。

當相位延遲再次啟動時，站標識符結(jié)束后2秒，點劃線開始。 接收器通常位于等信號的一側(cè)或另一側(cè)，因此它們會聽到點或破折號 - 這個例子讓我們說點。 當圖案旋轉(zhuǎn)時，點劃線離開接收器，而虛線信號接近它。 所以在30秒的時間里，接收機會聽到點，然后是等信號（短暫的）然后破折號。 通過等時信號的到達，導(dǎo)航儀可以確定它們在葉片內(nèi)的位置。

戰(zhàn)后使用現(xiàn)在以英國代號為“Consol”而聞名的Sonne在戰(zhàn)后時期被廣泛使用。 與諸如VOR或RDF的系統(tǒng)相比，Consol在導(dǎo)航船上不需要比傳統(tǒng)的無線電更多的數(shù)據(jù)和計數(shù)能力。 這證明是非常有吸引力的，在法國，北愛爾蘭，甚至在美國（在那里被稱為Consolan）和在蘇聯(lián)也有幾個設(shè)立了新的Consol基站。 這是國際民航組織推薦的遠程導(dǎo)航系統(tǒng)之一。

雖然引入更準確和更容易使用的系統(tǒng)，特別是LORAN-C，Consol的低成本實施（無線電）多年來一直被用作樂趣劃船系統(tǒng)。 大多數(shù)Consol廣播公司直到20世紀80年代才繼續(xù)使用，斯塔萬格電臺直到1991年才上線。到目前為止，LORAN和GPS系統(tǒng)的成本都在下降，到2000年，這些系統(tǒng)已經(jīng)取代了大多數(shù)的無線電導(dǎo)航形式。4