[科普中國(guó)]-風(fēng)壓差

簡(jiǎn)介

船舶在風(fēng)中航行，除船速受到影響外，還使船舶在風(fēng)的作用下向下風(fēng)方向漂移，使船舶偏離計(jì)劃航線而沿著航跡線航行1。

風(fēng)壓差 即為風(fēng)中航行時(shí)船舶風(fēng)中航跡線與航向線的夾角。

如右圖所示，船舶在風(fēng)中沿航向線AB航行，受風(fēng)的作用力影響后，實(shí)際航行在AC線上，AC線稱為風(fēng)中航跡線，風(fēng)中航跡線與真北線的夾角，叫風(fēng)中航跡向CG。風(fēng)壓差與風(fēng)中航跡向、真航向之間的關(guān)系如下式：

其中，左舷受風(fēng)時(shí)，取“+”號(hào)，右舷受風(fēng)時(shí)取“-”號(hào)。1

影響因素風(fēng)壓差角度的大小依風(fēng)力、風(fēng)舷角、船速、船型、吃水等情況而不同，一般可用羅經(jīng)儀觀測(cè)航跡的方向與艏艉線所成的角度來估算之。風(fēng)壓差的方向依受風(fēng)的舷面決定，左舷受風(fēng)則風(fēng)壓差偏右，注以右字或+號(hào)；右舷受風(fēng)則風(fēng)壓差偏左，注以左字或-號(hào)。2

即風(fēng)壓差隨很多因素而變化：

1）與風(fēng)舷角有關(guān)，當(dāng)風(fēng)從正橫附近吹來，風(fēng)壓差最大；

2）與風(fēng)速有關(guān)，風(fēng)速愈大，風(fēng)壓差也愈大；

3）與船速有關(guān)，船速愈大，風(fēng)壓差愈??；

4）與水面上船舶受風(fēng)面積和船型有關(guān)。一般說，干舷高、吃水淺、平底的船舶要比干舷低、吃水深、尖底的船舶的風(fēng)壓差要大。1

測(cè)定方法測(cè)定風(fēng)壓差的方法有許多種，其中有連測(cè)船位確定風(fēng)壓差、利用疊標(biāo)測(cè)風(fēng)壓差、觀測(cè)船尾浪跡測(cè)風(fēng)壓差及單標(biāo)三方位測(cè)風(fēng)壓差。

實(shí)際中多用“風(fēng)壓差表”找出風(fēng)壓差。它是根據(jù)實(shí)測(cè)資料計(jì)算整理，并且經(jīng)過計(jì)算編制而成的。計(jì)算所用的經(jīng)驗(yàn)公式為：

式中 為風(fēng)壓差系數(shù)， 為航速， 為視風(fēng)速， 為視風(fēng)舷角。

使用風(fēng)壓差表時(shí)，可根據(jù)視風(fēng)舷角和視風(fēng)速?gòu)谋碇兄苯硬槌鲲L(fēng)壓差。3