[科普中國(guó)]-福克-70客機(jī)

簡(jiǎn)介

?？薋70是荷蘭?？斯舅邪l(fā)的最后一款噴射客機(jī)，最高可載80人，續(xù)航能力達(dá)1200英里。雖然?？薋70是一款成功的設(shè)計(jì)，但?？斯颈旧韰s因經(jīng)營(yíng)不善而陷入嚴(yán)重財(cái)政困難，在1996年?？说哪腹敬髂防毡捡Y宇航公司（Daimler Benz Aerospace）宣布放棄福克，?？斯颈阈计飘a(chǎn)。最后一架?？薋70于1997年4月交付，之后便停止了生產(chǎn)線，由始至終F70只是生產(chǎn)了48架（包括原型機(jī)）。

?？?0的上馬1994年前幾年，世界航空業(yè)界掀起研制130座級(jí)以及100以下座級(jí)噴氣式支線客機(jī)的熱潮中，?？斯疽部紤]在其原有的100座級(jí)客機(jī)?？?00的基礎(chǔ)上推出新的型別，載客70~79名的福克70就是其中的一種。

在?？斯镜挠?jì)劃中，還包括一種130座級(jí)的加長(zhǎng)型?？?30，并且按照原計(jì)劃?？?30更是要優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。但是經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查，?？斯緟s發(fā)現(xiàn)航空公司近期對(duì)70座級(jí)飛機(jī)有更多的要求。此外，美國(guó)駕駛員聯(lián)合會(huì)還有一個(gè)“范圍條款”，該條款不容許所屬航空公司運(yùn)營(yíng)70座以上的飛機(jī)。因此，?？斯緵Q定先研制福克70。

?？?0飛機(jī)于1992年非正式上馬，1993年巴黎航展上正式對(duì)外宣布。把原來?？?00的一架原型機(jī)縮短了一段機(jī)身作為福克70的原型機(jī)進(jìn)行取證試飛。于1994年10月取得型號(hào)合格證后把生產(chǎn)型飛機(jī)交付用戶使用。

由于?？?0是?？?00的縮短型，百分之九十五的零件和福克100相同，所以研制費(fèi)較少，僅需1.81億美元。1

福克70上的改動(dòng)機(jī)體?？?0的機(jī)體和?？?00的區(qū)別很小。最明顯的改動(dòng)當(dāng)然是縮短機(jī)身，在機(jī)翼前后各縮短2.46米和2.16米，共計(jì)縮短4.62米。取消了前機(jī)身的一個(gè)貨艙門和一個(gè)航空電子艙艙門。機(jī)翼上方的機(jī)身兩側(cè)各去掉了一個(gè)應(yīng)急出口?？团摵蟛康难b貨空間由7.24立方米減小到4.64立方米?？团撉安康难b貨空間則由9.48立方米減小到8.11立方米，然而每位旅客的平均裝貨空間還是略有增加。

為了盡可能保持和?？?00的共性和減少研制費(fèi)用，所以采用了和?？?00相同的機(jī)翼，但是中央翼段的整體油箱在?？?0上成了選裝件。?？?0比?？?00輕，但使用了和福克100相同的機(jī)翼，就使得?？?0由于突風(fēng)而產(chǎn)生的載荷較大，所以對(duì)機(jī)翼外翼段的數(shù)處結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。?？?0機(jī)身縮短了，方向舵和升降舵的力臂也相應(yīng)縮短。用來平衡飛機(jī)或操縱飛機(jī)能力就要大一些，所以垂直尾翼和水平尾翼的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了加強(qiáng)。

前起落架將仍采用?？?00上的由英國(guó)道蒂公司研制的起落架。但主起落架卻采用新的由梅納斯柯公司設(shè)計(jì)的一種較簡(jiǎn)單的、易于維護(hù)的也較便宜的起落架。從1994年末起，這種主起落架也在?？?00上得到使用。

另外一處修改是把機(jī)翼上的前緣附面層翼刀加長(zhǎng)了50%，以防止失速時(shí)的速度滾轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)?？斯緦?duì)?？?00上所裝發(fā)動(dòng)機(jī)——英國(guó)羅羅公司的“泰”620頗好感。據(jù)說，在?？?00的4年服役期內(nèi)沒有一次因外來物損傷而要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)。因此?？斯緵Q定在?？?0上仍采用2臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，但不像?？?00那樣可選裝”泰”650發(fā)動(dòng)機(jī)?！疤?20的單臺(tái)推力為61千牛，但在?？?0上，額定功率減小到55.96千牛。輔助動(dòng)力裝置也保留使用?？?00上的美國(guó)愛利德西格諾公司的子公司蓋瑞的GTCP-36150RR。

系統(tǒng)和航空電子設(shè)備?？斯驹诟？?0上使用一些新的系統(tǒng)，諸如采用一個(gè)液壓防失速推桿器，在飛機(jī)迎角太大時(shí)，這個(gè)推桿器會(huì)自動(dòng)把駕駛桿往前推，以減小迎角。這個(gè)自動(dòng)推桿器帶有一臺(tái)數(shù)字式的失速警告和防止計(jì)算機(jī)，代替?？?00上的模擬式計(jì)算機(jī)。采用一個(gè)新的水平安定面操縱裝置和一個(gè)新的中央集中式故障顯示器。其它變動(dòng)包括安裝了一個(gè)空中防撞系統(tǒng)。

?？?00的核心航空電子設(shè)備在?？?0全保留了下來。標(biāo)準(zhǔn)的航空電子設(shè)備包括柯林斯公司的電子飛行儀表系統(tǒng)，它由裝在每個(gè)駕駛員前方的前儀表板上的一個(gè)基本飛行顯示器和一個(gè)導(dǎo)航顯示器以及在前儀表板中央的2個(gè)多功能顯示器組成。這6個(gè)顯示器都是陰極射線管式的，尺寸為152毫米×179毫米。機(jī)上裝有具有第二類著陸能力的柯林斯公司數(shù)字式飛行控制和增穩(wěn)系統(tǒng)以及自動(dòng)油門桿系統(tǒng)、近地告警系統(tǒng)、帶有飛行包線保護(hù)功能的飛行警告計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。飛行管理系統(tǒng)則成為選裝設(shè)備。1

技術(shù)參數(shù)?？?01

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