[科普中國(guó)]-H-34直升機(jī)

簡(jiǎn)介

為適應(yīng)更大的運(yùn)輸需求，美國(guó)西科斯基公司于1954年開始研制一種全新的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)S-58。該機(jī)可以運(yùn)載12-16名士兵或8副擔(dān)架，被軍方定名為H-34"喬克托人”，并于1955年前后在西科斯基飛機(jī)公司開始投產(chǎn)。到1958年為止，H-34已成為美軍王要的軍用運(yùn)輸直升機(jī)，并且出口到歐洲以及日本。

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)自1962年起開始派駐H-34在西貢進(jìn)行特種作戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)該機(jī)的主要任務(wù)是配合南越軍隊(duì)作戰(zhàn)，并提供空中支援。1965年3月，美軍第9海軍陸戰(zhàn)旅在占領(lǐng)崛港作戰(zhàn)行動(dòng)中，大量采用H-34執(zhí)行任務(wù)。

實(shí)戰(zhàn)中，暴露了H-34多項(xiàng)缺點(diǎn)。例如，過高的機(jī)身在起降過程中容易遭受攻擊；螺旋槳傳動(dòng)軸將座艙與貨艙分隔，機(jī)組與乘員無(wú)法互相救護(hù);外表腐蝕嚴(yán)重。但H-34的抗打擊能力卻相當(dāng)優(yōu)異。因起重能力優(yōu)秀，該機(jī)在軍用領(lǐng)域大量退役后的一段時(shí)間，成為民用市場(chǎng)上的搶手貨。1

結(jié)構(gòu)型式四槳葉旋翼；

四槳葉尾槳位于后掠式垂直尾翼的頂部左側(cè)；

單臺(tái)萊特R一1820活塞發(fā)動(dòng)機(jī)或普惠PT6T Twin一Pac渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；

高置駕駛艙；

后三點(diǎn)式起落架。

發(fā)展及應(yīng)用歷史1954 年西科斯基公司開始設(shè)計(jì)一種比 S-55/H-19“契卡索人”型更大更強(qiáng)的 S-58 型。S-58 可以運(yùn)載 12~16 名士兵或在救傷時(shí)運(yùn)載 8 副擔(dān)架。這種 S-58 最終被軍方定名為 CH-34“喬克托人”。西科斯基 S-58 還在英國(guó)生產(chǎn)，英國(guó)人稱其為“威賽克斯（Wessex）”。CH-34 保持了和 H-19 類似的布局，四葉主旋翼和四葉的金屬尾旋翼。CH-34C 裝備一臺(tái) 1525 馬力的寇蒂斯懷特 R-1820-84C 引擎，時(shí)速達(dá)到 123 英里。CH-34 于 1960 年前后在西科斯基飛機(jī)公司開始投產(chǎn)。

最早，S-58 是為滿足海軍要求設(shè)計(jì)的一種反潛直升機(jī)，用于取代 S-55。在 S-58 定型后西科斯基飛機(jī)公司立刻帶著他們的新飛機(jī)參加陸軍和空軍新型通用直升機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果輸給了比亞賽奇的 H-21，而且參加海軍反潛直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)又輸給了貝爾公司，而且海軍陸戰(zhàn)隊(duì)似乎對(duì)這種飛機(jī)也沒什么興趣。接連的失敗幾乎將 S-58 打入冷宮。S-58 在海軍中被稱為 HSS-1“海蝙蝠”（1962 年美國(guó)國(guó)防部將其改為 SH-34）。于 1954 年 3 月 8 日首飛，到 1970 年停產(chǎn)前，共有 1821 架 S-58 系列下線。與同時(shí)期其它優(yōu)秀直升機(jī)一樣，S-58 可執(zhí)行多種任務(wù)。后來美國(guó)陸軍也開始定購(gòu) S-58，將其命名為 CH-34 和 HH-34，用于搜救和運(yùn)輸，陸戰(zhàn)隊(duì)的 S-58 被稱為 HUS-1，取代了 S-55/HRS 系列，后被定名為 UH-34。

陸軍的 S-58 最早用于人員和補(bǔ)給的運(yùn)輸。第一架陸軍 CH-34 于 1955 年三月首飛，四月即開始服役。1957 年西科斯基飛機(jī)公司為 CH-34 加裝了武器系統(tǒng)，使其擁有了非常強(qiáng)大的對(duì)地攻擊火力。到 1958 年為止，CH-34 成為陸軍主要的軍用運(yùn)輸直升機(jī)，出現(xiàn)在美國(guó)本土，歐洲和日本的天空。

CH-34A 可搭載兩人機(jī)組和 16 到 18 名士兵，執(zhí)行救傷任務(wù)時(shí)可容納 8 副擔(dān)架和一名醫(yī)生，沒有武裝。CH-34A 可以加裝外部吊索增大運(yùn)輸能力，而且還有自動(dòng)穩(wěn)定裝置。在 1970 年停產(chǎn)前共有 437 架 ABC 各型裝備美國(guó)陸軍，南越部隊(duì)裝備的數(shù)量維持在 62 架左右。陸軍的 CH-34 沒有參與越南戰(zhàn)爭(zhēng)，也沒有作為突擊直升機(jī)使用。

陸軍的 CH-34 主要承擔(dān)的是通用運(yùn)輸直升機(jī)的任務(wù)，有時(shí)候也作為重要人物的專機(jī) VH-34A，以及執(zhí)行人員的搜救任務(wù) SAR（Search And Rescue mission）。之后又派生出 CH-34B 和 CH-34C，主要用于搜救。陸軍的 CH-34 執(zhí)行過的最具挑戰(zhàn)性的任務(wù)就是 1964 年 11、12 月剛果撤軍行動(dòng)。

1965 年越戰(zhàn)升級(jí)，美國(guó)借口東京灣的軍艦遭到攻擊，派海軍陸戰(zhàn)隊(duì)占領(lǐng)越南的峴港。在這次行動(dòng)中陸戰(zhàn)隊(duì)唱主角的飛行器就是 UH-34D。其實(shí)早在 1962 年，派駐越南西貢執(zhí)行“特種作戰(zhàn)”的陸戰(zhàn)隊(duì)中型直升機(jī)中隊(duì)使用的就是 UH-34D，當(dāng)時(shí)他們的主要任務(wù)配合南越軍隊(duì)作戰(zhàn)并提供戰(zhàn)場(chǎng)空中支援。因此，陸戰(zhàn)隊(duì)最初的方法是把機(jī)槍安上飛機(jī)，一挺架在艙口，由機(jī)組的乘務(wù)長(zhǎng)操作，一挺架在另一側(cè)舷窗，由機(jī)組里的武器官操作。而且駕駛員和副駕駛還會(huì)備上 2 支 AR-15，以防墜機(jī)或需要額外的火力支援。后來陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)展中心搞了武裝型 UH-34 的項(xiàng)目，在機(jī)身兩側(cè)的武器架上加裝前射的 M-60 機(jī)槍和火箭巢。由于武器是臨時(shí)架上去的，UH-34 使用了一種原始卻被飛行員反應(yīng)非常好用的瞄準(zhǔn)具。瞄準(zhǔn)具包括一個(gè)在擋風(fēng)玻璃上用漆筆畫上的刻線標(biāo)記和一個(gè)安在儀表板上方的套在圓環(huán)里的十字線準(zhǔn)心。這種簡(jiǎn)易的瞄準(zhǔn)裝置不需要復(fù)雜的電子儀器，也不難掌握，一般飛行員稍加訓(xùn)練就可以用火箭命中目標(biāo)。

在越南飛 UH-34 的主要是海軍和陸戰(zhàn)隊(duì)的飛行員，他們?cè)趹?zhàn)區(qū)執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)現(xiàn)這種型號(hào)的直升機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)創(chuàng)新的一些特征給他們帶來的是災(zāi)難性的危險(xiǎn)。比如，高高的機(jī)身在機(jī)降場(chǎng)是非常顯眼的靶子；傳動(dòng)軸將飛行員座艙和貨艙分隔開，一旦飛行員或乘員受傷，兩邊都沒法互相救護(hù)；H-34 的鎂制蒙皮一旦起火就會(huì)劇烈燃燒，機(jī)內(nèi)的人很難幸存，而且在東南亞的潮濕氣候中，飛機(jī)外表面腐蝕得很厲害；它的機(jī)身因?yàn)椴粔驁?jiān)固也不能加裝大量武器成為空中炮艇。不過，H-34 的抗打擊能力還是不錯(cuò)的，經(jīng)?？梢詭祱?chǎng)。

盡管有諸多缺點(diǎn)，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的還是利用這種飛機(jī)執(zhí)行了不少任務(wù)。不過，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器終將淡出歷史舞臺(tái)，有關(guān) UH-34 以及其他活塞動(dòng)力直升機(jī)的改造和升級(jí)計(jì)劃都被取消了。渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)將成為未來戰(zhàn)爭(zhēng)中的主力。陸戰(zhàn)隊(duì)的直升機(jī)最后被 UH-1 和CH-46 取代。

軍用 H-34 在戰(zhàn)場(chǎng)之外還執(zhí)行一項(xiàng)特殊的任務(wù)，從 1957 年起一直到六十年代早期，世界上億萬(wàn)雙眼睛都通過電視看見美國(guó)總統(tǒng)揮著手從 H-34 里走出。這項(xiàng)任務(wù)最早是由貝爾 H-13J 執(zhí)行的，不過 H-13 實(shí)在太小太不體面了，除了總統(tǒng)和駕駛員 再也坐不下第三個(gè)人了，它的透明氣泡座艙也把總統(tǒng)的一舉一動(dòng)完完全全泄漏給了公眾。H-34 另一項(xiàng)臨時(shí)的任務(wù)就是搜尋太空艙和太空人。

早期的 S-58 在陸軍中使用最為廣泛，其陸戰(zhàn)隊(duì)的型號(hào)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。S-58 經(jīng)常被用于執(zhí)行空中突擊、人員運(yùn)輸、救傷和炮兵校射等任務(wù)。

最終，S-58/CH-34 系列被陸軍各單位裝備，而且還出口裝備了阿根廷、比利時(shí)、柬埔寨、加拿大、智利、哥斯達(dá)黎加、法國(guó)、德國(guó)、海地、蘇聯(lián)、以色列、意大利、日本、荷蘭、英國(guó)等國(guó)的軍隊(duì)。除在軍隊(duì)服役以外，H-34 還是一種不錯(cuò)的民用直升機(jī)，曾用作空中的士和救火直升機(jī)。還有 S-58T 因?yàn)檩^大的載重量和較好的效費(fèi)比，到目前還是一種較好的起重直升機(jī)。由于陸軍裝備了大量的 CH-34，它們退役后經(jīng)改裝渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)發(fā)揮余熱，成為民用市場(chǎng)的搶手貨。2

型號(hào)演變S-58B
初始民用載客/運(yùn)輸型。

S-58C
與S-58B相似，但右側(cè)安裝兩個(gè)艙門。

S-58D
改進(jìn)型。

S-58T
改裝型。換裝普-惠PT6T Twin-Pac渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了性能。

韋塞克斯
授權(quán)英國(guó)生產(chǎn)的機(jī)型。

H-34
美國(guó)陸軍/海軍為之起的名字。

技術(shù)參數(shù)西科斯基S-58/H-343

|| ||