[科普中國(guó)]-噴氣流31型飛機(jī)

簡(jiǎn)介

“噴氣流”31是英國(guó)航宇公司的一架雙發(fā)渦輪螺旋槳輕型支線/行政運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)的主要特點(diǎn)是采用了Uarrett AiResearch TPE331動(dòng)力裝置。但飛機(jī)也有著較大的重量，一臺(tái)先進(jìn)的Dowty Rotol螺旋槳，一種新的座艙以及若干新的系統(tǒng)，機(jī)翼經(jīng)過(guò)一些重新設(shè)計(jì)可以接受新的發(fā)動(dòng)機(jī)和較大的重量。“噴氣流”31發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳的組合和有著較大的重量，使得該機(jī)能在一定的速度和航程范圍內(nèi)具有良好的飛行性能。1

“噴氣流”的最初型別是由英國(guó)漢德利·佩奇有限公司于1966~1970年間研制的一種輕型運(yùn)輸機(jī)。后又生產(chǎn)了“噴氣流”Mk1和“噴氣流”200等型別。現(xiàn)在的生產(chǎn)型“噴氣流”31是英國(guó)航宇公司于1978年4月宣布研制的。一架由原漢德利·佩奇公司制造的“噴氣流”1改裝成的原型機(jī)(G-JSSD)于1980年3月28日首次試飛。1982年1月決定正式投產(chǎn)。第一架生產(chǎn)型機(jī)于1982年3月18日首次試飛。1982年6月29日在英國(guó)取得符合英國(guó)民用適航性要求D部的型號(hào)合格證。1982年11月30日取得符合美國(guó)特種聯(lián)邦航空條例第41C部的型號(hào)合格證。1983年7月和1984年2月又分別獲得德國(guó)和澳大利亞的型號(hào)合格證。1982年12月向德國(guó)和美國(guó)用戶首次交付。1984年12月獲瑞典的、1985年1月獲荷蘭的、1987年5月獲加拿大的型號(hào)合格證。

“噴氣流”31有客機(jī)布局，載客18～19人，航程1260公里；行政機(jī)布局，載客8～10人，帶廚房、酒柜、衣柜和盥洗室，航程1945公里；特殊用途型布局，用于軍事通信、傷員撤離、多發(fā)飛機(jī)空勤人員培訓(xùn)、貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)、資源勘探和保護(hù)等用途；教練機(jī)型布局，英國(guó)海軍編號(hào)為“噴氣流”T.MK.3。

“噴氣流”超31是“噴氣流”31的新改型，1987年在巴黎航展上公布，1988年10月7日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局19座支線客機(jī)類飛機(jī)的型號(hào)合格證，1988年9月6日獲英國(guó)民航局的型號(hào)合格證。該型在機(jī)身下增加了一個(gè)行李艙，外部長(zhǎng)4.62米，內(nèi)部長(zhǎng)3.21米，可裝6個(gè)箱子和一部分軟行李；該機(jī)腹艙使巡航時(shí)的真實(shí)空速降低6～7.5公里/小時(shí)，特定航段航程減少1.5%；攜帶用于高溫高原飛行的甲醇水溶液注入系統(tǒng)；可在未鋪設(shè)跑道上起降。該機(jī)也有客機(jī)、行政機(jī)和特殊用途型等布局。

截止1992年12月31日，共獲訂貨378架，其中“噴氣流”31 220架，“噴氣流”超31 158架，截止1993年4月19日，已交付375架。2

設(shè)計(jì)特點(diǎn)機(jī)翼懸臂式下單翼。翼根處翼型NACA 63A 418，翼尖處翼型NACA 63A 412。從翼根開(kāi)始上反角7°。安裝角翼根處2°，翼尖處0°。 1/4翼弦后掠0°34'。鋁合金破損安全結(jié)構(gòu)，用人工操縱的鋁合金費(fèi)利茲式副翼(Frise aileron)。由液壓操縱的鋁合金雙縫襟翼。沒(méi)有縫翼或前緣襟翼，每個(gè)副翼都帶配平調(diào)整片。前緣用Goodrich公司的橡皮氣囊式裝置除冰。

機(jī)身蒙皮壁板經(jīng)過(guò)化銑的常規(guī)鋁合金半硬殼破損安全結(jié)構(gòu)，全部經(jīng)過(guò)增壓。

尾翼懸臂式雙梁鋁合金結(jié)構(gòu)，安裝角固定的水平尾翼。人工操縱的操縱舵面、方向舵和每個(gè)升降舵都帶配平調(diào)整片。前緣用Goodrich公司的橡皮氣囊式裝置除冰。

起落架液壓收放前三點(diǎn)式，前輪可轉(zhuǎn)彎。主起落架向內(nèi)收入機(jī)翼，前起落架向前收入機(jī)身。所有起落架都裝英國(guó)航宇公司的油氣減震器。使用Dunlop公司的機(jī)輪和輪胎。主輪輪胎尺寸為28×9.00-12，胎壓393千帕；前輪輪胎尺寸為6. 00-6，胎壓234千帕，沒(méi)有剎車?yán)鋮s設(shè)備，裝有防滑裝置。

動(dòng)力裝置兩臺(tái)Garrett AiResearch TPE 331-10單軸渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛狀態(tài)(當(dāng)量馬力/軸馬力)為944/900，最大狀態(tài)(當(dāng)量馬力/軸馬力)為1045/1000，起飛耗油率(公斤/軸馬力/小時(shí))為0. 245，功率重量比(當(dāng)量馬力/公斤)為6. 15；渦輪前溫度(攝氏度)為1005，高度660毫米，寬度533毫米，空機(jī)重量170公斤。螺槳傳動(dòng)裝置設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)前部。2級(jí)減速齒輪。1級(jí)為螺旋形齒輪，1級(jí)為行星齒輪。螺槳順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)?？倻p速比為20. 865或26. 3。該發(fā)動(dòng)機(jī)各驅(qū)動(dòng)一個(gè)Dowty Rotol公司四槳葉逆槳距全順槳金屬螺旋槳，每一機(jī)翼整體油箱中的可用燃油為1745升，每個(gè)外機(jī)翼上部為加油點(diǎn)。

座艙兩人制駕駛艙，雙套操縱裝置。支線型的布局為18名旅客，或按行政型布局設(shè)8~10名旅客，還可任選其它布局。在客艙左側(cè)后部的與機(jī)梯成一體的旅客門(mén)是向下打開(kāi)的。右側(cè)機(jī)翼上方為應(yīng)急出口。行李艙設(shè)在主艙門(mén)后方的客艙后部。整個(gè)座艙都是增壓，加溫、通風(fēng)和空調(diào)的。可選裝盥洗室、廚房和酒吧間。

系統(tǒng)帶座艙增壓的空調(diào)系統(tǒng)，最大壓差為38千帕。帶雙套發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的單套液壓系統(tǒng)，壓力138千帕，用于操縱襟翼、起落架、剎車和前輪操縱轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)?？蛇x裝輔助動(dòng)力裝置。1

機(jī)載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的客機(jī)型裝柯林斯公司的設(shè)備，包括兩套VHF-22A帶CTL-22控制的通信接收機(jī)，兩套VIR-32帶伏爾/儀表著陸系統(tǒng)/信標(biāo)接收機(jī)和CTL-32控制的導(dǎo)航接收機(jī)，帶CTL-62控制器的ADF-60A，帶IND-42C顯示器的DME-42，帶CTL-92控制器的TDR-90應(yīng)答機(jī)，帶IND-270顯示器的WXR-270彩色氣象雷達(dá)等。還可選裝霍尼韋爾公司的相應(yīng)設(shè)備和其它設(shè)備。

技術(shù)參數(shù)“噴氣流”31支線/行政運(yùn)輸機(jī)1

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