[科普中國]-L型壓縮機

L型壓縮機優(yōu)點

L型壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，其大直徑氣缸成垂直布置，小直徑氣缸水平布置，因此具有可以避免較重的活塞對氣缸的磨損等獨特優(yōu)點，深得廣大設(shè)計者及用戶的青睞。我國固定式動力用空氣壓縮機就是選用這種型式，中小型工藝用壓縮機也很多選用了L型，L型壓縮機在石化行業(yè)的發(fā)展前景愈加光明。但由于L型壓縮機的特殊結(jié)構(gòu)對中間冷卻器的安裝尺寸有嚴(yán)格的要求，而且中間冷卻器的冷卻效果直接影響到壓縮機工作的可靠性與經(jīng)濟型，所以設(shè)計出一種能夠滿足結(jié)構(gòu)需要，同時性能優(yōu)良、造價低廉的L型壓縮機用中間冷卻器尤其顯得重要1。

L型壓縮機分類L型壓縮機包括3L,4L,SL,6L,7L及派生的各種型號系列產(chǎn)品，是壓縮機行業(yè)最早最基本的機型。L型壓縮機氣體冷卻采用元件式冷卻器，氣體在管間流動(既殼層)冷卻水在管內(nèi)流動(既管程)，芯子為長方形芯子由一束光管插人一組大散熱片中組成，兩只或四只芯子水平置于殼體內(nèi)。為了整機結(jié)構(gòu)緊湊將中冷卻器置于機身上一、二級兩缸之間，這樣就限制了冷卻器的大小及重量。經(jīng)過調(diào)研及用戶走訪發(fā)現(xiàn)普遍存在冷卻器冷卻效果不好，高溫氣體經(jīng)冷卻后排氣溫度過高，一般均在50-65℃以上，個別甚至達(dá)到70℃。達(dá)不到設(shè)計參數(shù)(小于或等于409C)，從而造成二級缸排氣溫度高達(dá)到160-170℃，這樣不僅造成電力大量浪費，而且縮短氣閥、活塞環(huán)壽命，缸內(nèi)容易結(jié)焦積碳，氣缸鏡面磨損嚴(yán)重。另外，由于各級氣缸排氣口設(shè)有自控儀表(雙金屬電接點溫度計)控制排氣口溫度不高于160℃，現(xiàn)狀排氣溫度往往高于此溫度，這樣造成壓縮機超溫而開不起來車。因此，大有更新?lián)Q代的必要2。

L型壓縮機的潤滑方式為保證壓縮機正常工作必需潤滑，潤滑油的作用為：潤滑、密封、防止摩擦副銹蝕、摩擦副清洗并帶走摩擦熱量。往復(fù)壓縮機的曲柄連桿機構(gòu)的潤滑系統(tǒng)主要為壓力潤滑系統(tǒng)，壓力油的走向有正、反向潤滑方式3。

反向潤滑的優(yōu)點絕大多數(shù)的往復(fù)活塞壓縮機傳動機構(gòu)的潤滑方式為正向潤滑。在正向潤滑中，機身滑道是潤滑系統(tǒng)中壓力最低的地方，常因潤滑油量少，滑道缺油而造成滑道拉傷、損壞；而采用反向潤滑，十字頭處是潤滑系統(tǒng)中壓力最高的地方，確保了傳動機構(gòu)工作正常，磨損最?。徊⑶?，曲軸不需要鉆削油孔，避免了油孔產(chǎn)生的嚴(yán)重應(yīng)力集中使曲軸強度削弱的情況，采用反向潤滑方式曲軸強度高、剛性好、易加工。反向潤滑方式結(jié)合全浮動大直徑十字頭銷，有效地降低了比壓值，不僅有利于油的可靠潤滑，還能減小傳動機構(gòu)零件的磨損量，進(jìn)一步提高壓縮機的可靠性。