[科普中國]-海浪災害

海浪災害是指因海浪作用造成的災害。海浪系海面的波動現(xiàn)象。由風產(chǎn)生的海面波動，一般周期為0.5～25秒，波長為數(shù)十厘米至數(shù)百米，波高為數(shù)厘米至20米，在罕見的情況下可達30米以上。1

簡介不同強度的海浪對人類威脅程度不同。通常波高達6米以上的海浪，能夠掀翻船只，破壞海上工程，給海上航行、海上施工、海上軍事行動、漁業(yè)捕撈等造成危害，被稱為災害性海浪。根據(jù)形成災害性海浪的天氣系統(tǒng)，將海浪分為四類：冷高壓型海浪（亦稱為寒潮型海浪）、臺風型海浪、氣旋型海浪、冷高壓與氣旋配合型海浪。根據(jù)海浪形態(tài)分為風浪、涌浪、近岸浪。標志海浪強度的要素主要有波高、波周期、波長和波速。在國際上采用波級表示海浪強度，但劃分波級標準不盡一致，常用的波級表除國際通用波級表外，還有蒲福波級表、道氏波級表、美制波級表。中國于1986年7月1日起采用國際通用波級表劃分波浪等級。按照波級表標準，災害性海浪屬于7～9波級的狂浪、狂濤、怒濤。中國災害性海浪主要分布在南海、東海，其次分布在黃海和臺灣海峽。2

影響（1）巨浪可引起海上船舶傾覆、折斷和觸礁，摧毀海上平臺，對海上運輸和施工、漁業(yè)捕撈、海上軍事活動等帶來很大的災害。

（2）巨浪可摧毀沿海的堤岸、海塘、碼頭、海水養(yǎng)殖設施等各類海工建筑物。海浪對沿岸工程設施的破壞往往是毀滅性的，二次巨浪來襲可能會破壞整個港口的設施。據(jù)測量，近岸浪對海岸的壓力，可達到每平方米30～50噸。據(jù)記載，在一次大風暴中，巨浪曾把1370噸重的混凝土塊移動了10米，20噸的重物也被它從4米深的海底拋到了岸上。巨浪沖擊海岸能激起60-70米高的水柱。

（3）此外，海浪有時還會攜帶大量泥沙進入海港、航道，造成淤塞等災害。1

形成原因海嘯是一種具有強大破壞力的海浪。當?shù)卣鸢l(fā)生于海底，因震波的動力而引起海水劇烈的起伏，形成強大的波浪，向前推進，將沿海地帶一一淹沒的災害，稱之為海嘯。海嘯在許多西方語言中稱為“tsunami”，詞源自日語“津波”，即“港邊的波浪”（“津”即“港”）。這也顯示出了日本是一個經(jīng)常遭受海嘯襲擊的國家。目前，人類對地震、火山、海嘯等突如其來的災變，只能通過觀察、預測來預防或減少它們所造成的損失，但還不能阻止它們的發(fā)生。

災害統(tǒng)計海浪災害是我國發(fā)生最頻繁的海洋災害。1968年至2008年，我國巨浪災害共出現(xiàn)70次，沉船52063艘、死亡（含失蹤）13475人，造成直接經(jīng)濟損失233.5億元。

有史以來，全世界差不多有100多萬艘船舶沉沒于驚濤駭浪之中。中國古代航海文獻中，多處記載了航海者與狂風惡浪搏斗的場面。隋唐時期，鑒真和尚在11年中東渡日本6次，前5次都因遇颶浪而失敗。據(jù)史書記載，公元1281年農(nóng)歷6月，元世祖忽必烈命范文虎率10多萬軍隊，乘4400多艘戰(zhàn)艦攻占日本的一些島嶼。8月23日，一次臺風突然襲擊，戰(zhàn)艦幾乎全部毀壞、沉沒，10多萬軍隊僅3人生還。 本世紀以來，中國近海和近岸曾發(fā)生許多由于災害性海浪釀成的沉船事故，導致了大量人員傷亡和財產(chǎn)損失。1906年9月22日一次強臺風襲擊北部灣時，廣西沿海沉船、倒屋、沖毀海堤、淹沒農(nóng)田不計其數(shù)，僅合浦縣和北海市就死亡幾千人。1922年8月2-3日（農(nóng)歷6月10日）廣東汕頭地區(qū)遭受一次臺風暴潮與海浪襲擊，使“無數(shù)鄉(xiāng)村多被卷入海濤之中”，居民死亡7萬余人。1923年8月18日的一次強臺風，測到110節(jié)（55米/秒）的最大風速和目測到波高近10米的狂浪，停在香港港內(nèi)的16艘遠洋船舶被狂浪拋上香港岸邊，一艘潛水艇沉沒。就是泊在九龍船塢內(nèi)的1700多噸的“龍山”號輪船，也被風浪拉斷錨鏈連同其他船只拋出海外，最后沉沒，死亡40余人。1939年農(nóng)歷7月15日的一次強臺風，風浪和海潮一起肆虐，導致濱?？h的海堤決口，淹死13000人。中華人民共和國成立后，我國也曾遭受多次臺風浪與風暴潮所引起的大災難。

臺風型災害性海浪是導致巨災災害的主要原因。據(jù)1982-1990年的統(tǒng)計，中國近海因災害性臺風海浪翻沉的各類船只達14345艘，損壞9468艘，死亡、失蹤4734人，傷近4萬人。平均每年沉損各類船只2600多艘，死亡520人。最嚴重的1985年共翻沉4236艘船，死亡1030人；1986年4102艘，死亡889人；1990年3300艘，死亡876人。

由于從中國陸地入海溫帶氣旋和寒潮大風的強度難于監(jiān)視和預報，由它們引起的災害性海浪，往往在海上造成更大更多的海難事故。1983年4月25日，一次強氣旋影響導致海上出現(xiàn)11級大風和最大波高6.7米的狂浪，僅山東、遼寧兩省的統(tǒng)計，受損漁船就有1046艘，死亡漁民23人，還造成了大量水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的損失。在渤海中部作業(yè)的渤海海洋石油公司“107號浮吊船”也因受風浪襲擊而沉沒。雖然中、外人員撤離和搶救及時無一人傷亡，但經(jīng)濟損失相當嚴重。

近年來，海上惡性海難事故時有發(fā)生，這種海難事故大多是船舶在巨浪區(qū)中航行時發(fā)生的。例如1989年10月31日凌晨，渤海氣旋大風突發(fā)，渤海海峽和黃海北部的風力達8-10級，海上掀起6.5米的狂浪。這時正由塘沽啟航駛向上海的載重4800噸的“金山”號輪船受疾風狂浪的襲擊，沉沒在山東省龍口市以北48海里處，船上34人全部遇難。臺灣“茂林”號漁輪也沉沒于石島東南方，船上8名船員全部遇難。煙臺漁業(yè)公司“611”和“612”兩艘漁輪因操作失控，拱入扇貝養(yǎng)殖區(qū)，造成巨大經(jīng)濟損失。天津遠洋運輸公司的“保亭”號萬噸輪受風浪影響在榮成市雞鳴島以西擱淺。這次過程直接經(jīng)濟損失1億多元。又如，1990年1月18日開始受冷空氣影響，渤海、黃海和東海先后刮起7-8級大風，出現(xiàn)4-5米的巨浪。20日在26°25′N，121°E東海海面沉沒一艘15000噸級的外輪。5天后，又一艘我國大連經(jīng)濟開發(fā)區(qū)5000噸級的“華竹”號貨輪沉沒。另外1990年11月11日上午，8000噸級的“建昌”號中國貨輪在南海海域遇到8級大風和7米狂浪的襲擊而沉沒，經(jīng)多方救助，仍有2人遇難。

災害性海浪給近幾十年來蓬勃發(fā)展的海上油氣勘探開發(fā)事業(yè)帶來巨大損失。據(jù)統(tǒng)計，從1955年到1982年的28年中，因狂風惡浪在全球范圍內(nèi)翻沉的石油鉆井平臺就有36座。1980年8月的阿蘭（Allen）颶風，摧毀了墨西哥灣里的4座石油鉆井平臺。1989年11月3日起于泰國南部暹羅灣的“蓋伊”臺風橫行兩天，狂風巨浪使500多人失蹤，150多艘船只沉沒，美國的“海浪峰”號鉆井平臺翻沉，84人被淹死。我國類似的石油海難事故也發(fā)生多起，其中沉沒兩座石油鉆井平臺。1979年11月“渤海2號”石油鉆井平臺在移動作業(yè)中，遇氣旋大風海浪沉沒于渤海中部。平臺上74人全部落水，除2人獲救外其余全部遇難。1983年10月26日，美國阿克（ACT）石油公司租用的“爪哇?！碧栥@井船在南中國海作業(yè)時，因遭8316號臺風（國外名稱Lex）激起波高達8.5米的狂浪襲擊而沉沒，船上中、外人員81人同時遇難。1991年8月15日，美國阿克石油公司租用的美國泰克多墨特公司的大型鋪管船DB29船，在躲避9111號臺風時，在珠江口外被海浪斷為兩截而沉沒，船上人員全部落水。經(jīng)各方出動飛機12架，救撈船只14艘，歷經(jīng)32小時，救起189人，其中14人已死亡，另有6人隨船沉入水中或失蹤。1

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

屈明 - 副研究員 - 西南大學