[科普中國(guó)]-計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)

計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)是指元件或系統(tǒng)在給定時(shí)間內(nèi)預(yù)先安排的計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)。計(jì)劃停運(yùn)是機(jī)組因檢查、試驗(yàn)或檢修的目的，預(yù)先計(jì)劃安排的停運(yùn)，開展配電設(shè)備狀態(tài)檢修工作將大幅減少計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)。

定義元件或系統(tǒng)在給定時(shí)間內(nèi)預(yù)先安排的停運(yùn)次數(shù)。

計(jì)劃停運(yùn)計(jì)劃停運(yùn)是機(jī)組因檢查、試驗(yàn)或檢修的目的，預(yù)先計(jì)劃安排停運(yùn)的狀態(tài)。計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)是設(shè)施由于檢修、試驗(yàn)和維修等需要而計(jì)劃安排的停運(yùn)狀態(tài)，包括大修、小修、試驗(yàn)（專項(xiàng)試驗(yàn)）、清掃、改造施工。

計(jì)劃停運(yùn)事先安排好工作進(jìn)度、主要工作內(nèi)容，并有規(guī)定的工作期限。如果其停運(yùn)時(shí)間超過(guò)預(yù)定安排規(guī)定時(shí)間，則其超過(guò)部分應(yīng)作非計(jì)劃停運(yùn)處理。發(fā)電機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)與統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)的比值稱計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)。

電力設(shè)施由于大修、小修、試驗(yàn)、清掃和改造施工的需要而有計(jì)劃安排的停運(yùn)狀態(tài)為計(jì)劃停運(yùn)，列入年度、季（月）度檢修計(jì)劃，對(duì)輸變電設(shè)施開展的大修、小修、試驗(yàn)、清掃和改造施工作業(yè)，按計(jì)劃停運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。計(jì)劃停運(yùn)以年度、季（月）度檢修計(jì)劃為準(zhǔn)，不考慮周檢修計(jì)劃。1

帶電檢測(cè)技術(shù)隨著智能電網(wǎng)建設(shè)步伐的不斷加快，如何高效運(yùn)行維護(hù)大容量、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的配電網(wǎng)己成為面臨的主要問(wèn)題。開展配電設(shè)備狀態(tài)檢修工作將大幅減少計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)，有效提高供電可靠性和服務(wù)質(zhì)量。帶電檢測(cè)技術(shù)作為在不停電狀態(tài)下對(duì)設(shè)備狀態(tài)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的重要技術(shù)手段，對(duì)于在設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行缺陷分析和狀態(tài)診斷，避免設(shè)備事故具有重要價(jià)值。

狀態(tài)檢修是指根據(jù)先進(jìn)的狀態(tài)檢測(cè)和診斷技術(shù)提供的設(shè)備狀態(tài)信息，來(lái)判斷設(shè)備的異常和預(yù)知設(shè)備的故障，并在故障發(fā)生前進(jìn)行檢修的方式。即通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代檢修管理技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)手段和分析診斷技術(shù)，實(shí)時(shí)了解設(shè)備的健康狀況和運(yùn)行工況，及時(shí)給出設(shè)備的壽命評(píng)估，然后根據(jù)設(shè)備的健康狀態(tài)，合理安排檢修項(xiàng)目和檢修時(shí)機(jī)，最大化地降低檢修成本，提高設(shè)備的可用性。新加坡新能源電網(wǎng)公司大力推行以狀態(tài)監(jiān)測(cè)為主導(dǎo)的維修理念。2001年開始實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)投入運(yùn)行，2008~2009年度與2002~2003年度比較，停電時(shí)間指數(shù)從2 min降為0.69min，停電次數(shù)指數(shù)從0.1次降為0.01次，累計(jì)零停電天數(shù)從51天提高到112天，事故次數(shù)從1 000次降為395次，實(shí)現(xiàn)了提高供電可靠性與質(zhì)量的飛躍。為提高配網(wǎng)生產(chǎn)管理水平，規(guī)范配網(wǎng)檢修管理，2011年國(guó)家電網(wǎng)公司在河北邢臺(tái)、山東青島、江蘇無(wú)錫、浙江金華和湖北荊州開展配電網(wǎng)狀態(tài)檢修試點(diǎn)工作，配電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)/檢測(cè)分析及故障診斷能力得以顯著提高。2

非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)非計(jì)劃停運(yùn)是指設(shè)備不可用但又不是計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)。非計(jì)劃停運(yùn)分為4類：第一類指必須立即從可用狀態(tài)改變?yōu)椴豢捎脿顟B(tài)；第二類指設(shè)備雖不需立即停運(yùn)，但不能延至24h以后停運(yùn)的；第三類指設(shè)備可延至24h以后停運(yùn)的；第四類指計(jì)劃停運(yùn)的設(shè)備超過(guò)計(jì)劃停運(yùn)時(shí)間不能按期恢復(fù)可用狀態(tài)的。

非計(jì)劃停運(yùn)次數(shù)是指給定時(shí)間內(nèi)元件或系統(tǒng)非計(jì)劃停運(yùn)的次數(shù)。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

陳紅 - 副教授 - 西南大學(xué)