[科普中國(guó)]-綠色交通

綠色交通是指為了減低交通擁擠、降低環(huán)境污染、促進(jìn)社會(huì)公平、節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用而發(fā)展低污染、有利于城市環(huán)境的多元化城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。1

意義綠色交通的首要目的是減輕交通擁擠、降低環(huán)境污染，這具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：減少個(gè)人機(jī)動(dòng)車輛的使用，尤其是減少高污染車輛的使用；提倡步行，提倡使用自行車與公共交通；提倡使用清潔干凈的燃料和車輛等。

但綠色交通的意義不僅僅如此，綠色交通是要發(fā)展成為可持續(xù)、協(xié)調(diào)的交通，它包括幾方面的協(xié)調(diào)：

①交通與環(huán)境（生態(tài)環(huán)境、心理環(huán)境）的協(xié)調(diào)；

②交通與未來發(fā)展的協(xié)調(diào)，即交通要適應(yīng)于未來的發(fā)展；

③交通與社會(huì)的協(xié)調(diào)，交通要以人為本，為人類提供安全的交通；

④交通與資源的協(xié)調(diào)，即以最少的資源維持交通的需求。2

基本特征綠色交通具體表現(xiàn)為如下基本特征：

1．協(xié)和性

綠色交通只有在交通系統(tǒng)與城市布局、土地利用、環(huán)境保護(hù)等外部系統(tǒng)協(xié)捌共生的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的綠色交通目標(biāo)。

2．可持續(xù)性

可持續(xù)性是指人類的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展不能超越自然資源與生態(tài)環(huán)境的承載能力，自然資源的持續(xù)利用是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。

3．系統(tǒng)性

從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，作為生命系統(tǒng)的人類和作為支撐系統(tǒng)的自然一起構(gòu)成了一個(gè)復(fù)合系統(tǒng)，包含著一種對(duì)自然的新態(tài)度，體現(xiàn)的是以“人是自然的成員”為價(jià)值導(dǎo)向的現(xiàn)代生態(tài)文明發(fā)展方式。3

發(fā)展原則根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的含義，綠色交通需要遵循以下原則：

1．人本位原則

城市交通系統(tǒng)歸根到底是為人服務(wù)的，不僅應(yīng)滿足居民出行的基本需求，而且應(yīng)當(dāng)滿足居民出行的方式選擇需求，并且能把出行的負(fù)面影響減小到最低程度i良好的道路交通系統(tǒng)必須高效、安全、舒適、便捷、準(zhǔn)時(shí)，它不以犧牲出行的“質(zhì)”來滿足出行的“量”。

2．生態(tài)本位原則

生態(tài)本位要求處理好交通主體與自然界的關(guān)系。人類與自然是一個(gè)相互依存的整體。以損害自然界的生物種群來滿足人類無節(jié)制的需求，只能導(dǎo)致整個(gè)生態(tài)環(huán)境資源的破壞和枯竭，最終危害人類自身。

3．公平性原則

當(dāng)代人與后代人享有同等的發(fā)展權(quán)利，后代人有權(quán)擁有足夠的發(fā)展空問；當(dāng)代人與后代人享有同等的使剛城市交通資源權(quán)利，當(dāng)代人不能提早牦完交通資源而將交通矛盾轉(zhuǎn)嫁給后代人。不同收入、不同階層、不同年齡的居民具有平等使用交通資源的權(quán)利，居民生存空間不能成為小汽車的海洋。

4．協(xié)調(diào)性原則

城市交通必須協(xié)調(diào)好以下關(guān)系，一是城市道路交通與土地使用質(zhì)量之間的關(guān)系；二是交通與環(huán)境之間的關(guān)系，控制汽車尾氣及噪音污染，改善人們生活質(zhì)量；三是交通供需平衡關(guān)系，優(yōu)化居民出行方式結(jié)構(gòu)；四是協(xié)調(diào)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)交通的關(guān)系，解決停車難問題；五是市內(nèi)交通與市外交通的關(guān)系，使其相互銜接，合理發(fā)展。

5．延續(xù)性原則

城市交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件，交通發(fā)展本身不是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的終極目標(biāo)是人民生活改善，社會(huì)環(huán)境整體提升。改善城市交通不僅僅意味著“道路拓寬”、“道路網(wǎng)絡(luò)容量增大”或“新建道路”，更重要的是城市交通對(duì)城市環(huán)境的推動(dòng)與影響。

發(fā)展目標(biāo)可以將綠色交通系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)大致分為三大類，即功能目標(biāo)、環(huán)境目標(biāo)、資源消耗目標(biāo)．

(1)功能目標(biāo)

它主要涉及城市交通的運(yùn)輸質(zhì)量，包括安全性、可達(dá)性、選擇性和服務(wù)性等，以及滿足不同交通需求的能力等。

一是交通安全?！叭说纳顚氋F”，生存權(quán)是居民最基本的權(quán)利。交通系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)安全，應(yīng)當(dāng)努力消滅車禍和重大交通事故。

二是可達(dá)性。易達(dá)程度不僅是對(duì)交通條件的評(píng)價(jià)，更涉及城市社區(qū)的建沒。一方面，提高易達(dá)程度是街區(qū)人氣旺盛、社區(qū)價(jià)值同歸的前提；另一方面，不同群體在易達(dá)程度上的差別可以導(dǎo)致社會(huì)排他現(xiàn)象的惡化。它反映一個(gè)城市社區(qū)的社會(huì)包容程度，是城市可持續(xù)發(fā)展中社會(huì)公平進(jìn)步的可衡量指標(biāo)。

三是選擇性好。一個(gè)高效率的綠色交通系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足居民的多方式選擇需求。居民近距離出行能夠通過步行、騎自行車來解決，遠(yuǎn)距離出行可以通過公共交通、軌道交通、出租車等多種方式來解決。

(2)環(huán)境（生態(tài)）目標(biāo)

環(huán)境目標(biāo)包括兩方面內(nèi)容：一方面是要求城市交通行為對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面及消極的影響最小，較少干擾無交通需求的人的活動(dòng)，對(duì)空氣、聲環(huán)境、生態(tài)及其他自然要素，產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)在允許范圍以內(nèi)；另一方面要求對(duì)步行友好。

(3)資源消耗目標(biāo)

資源目標(biāo)要求城市交通系統(tǒng)對(duì)人類有用資源的耗費(fèi)較少，如土地、能源、資金（人類的勞力）等。由于許多資源都具有不可補(bǔ)償性且總量有限，如土地、礦產(chǎn)及石油天然氣等，對(duì)其消耗需要加以控制j它要求通過改善、引導(dǎo)或限制交通需求來實(shí)現(xiàn)改善城市交通的目的。3

優(yōu)點(diǎn)綠色交通的應(yīng)用，將帶來巨大的好處，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

(1)自然環(huán)境

①減少空氣污染與酸雨。

②減少公共空間與家里之噪音。

③減少農(nóng)業(yè)區(qū)與敏感地區(qū)之都市化。

④較少街道塵土與污垢。

(2)社會(huì)方面

①增進(jìn)個(gè)人運(yùn)動(dòng)與健身。

②降低交通肇事及由此引起的生命損失。

③減少交通擁擠、肇事受傷所損失的時(shí)間。

④減少窮人與老年人買車之需要。

(3)經(jīng)濟(jì)方面

①降低能源費(fèi)用，不受能源短缺之傷害。

②活化鄰近商業(yè)活動(dòng)。

③降低健康照料之費(fèi)用。

④降低所有之交通費(fèi)用。2

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

張磊 - 副教授 - 西南大學(xué)