[科普中國]-微暴流

微暴流是小的下?lián)舯┝鳎匠叨刃∮?km的突發(fā)風(fēng)。這種突發(fā)風(fēng)的風(fēng)速可達75m/s。1

簡介微下?lián)舯┝魇窍卤瑲饬鞯囊环N，氣象學(xué)者藤田哲也把下爆氣流分為微暴流和巨暴流,影響方圓4公里或以下的被界定為微暴流，影響方圓4公里以上則被界定為巨暴流。

微下?lián)舯┝髂軌虍a(chǎn)生時速超過270公里的風(fēng)。

微暴流在地區(qū)形成的前提是由高溫引發(fā)的雷暴現(xiàn)象，比較少見，飛機遇到的幾率非常小。2

形成原因微暴流是一種局部性的冷空氣下沉，下沉氣流到達地面后會向四面八方擴散，引起風(fēng)場急速轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生風(fēng)切
變。在微暴流中不僅有明顯的垂直風(fēng)切變，還有強烈的順風(fēng)切變和逆風(fēng)切變。

對飛機構(gòu)成的危險微下?lián)舯┝鞯耐话l(fā)性和威力會對飛機構(gòu)成重大危險，特別是位署低空正在起降的飛機。微下?lián)舯┝鞔蠖嗍且皂橈L(fēng)方向吹流經(jīng)飛行器，使飛行器升力大減。以下是幾宗因為微暴流而在機場附近墜毀的飛行事故：

·達美航空191號班機

·東方航空66號班機

·泛美航空759號班機

·全美航空1016號班機

微下?lián)舯┝鹘?jīng)常導(dǎo)致一些正在降落的飛機墜毀。飛機預(yù)備著陸時，飛行員會把空速減至適當(dāng)水平。當(dāng)微下?lián)舯┝鲹糁酗w機時，突然增強的頂頭風(fēng)(Headwind)會令飛機升力增加。一些未遇過微暴流的飛行員就會減速以減低升力。之后飛機會穿過微暴流中心進入順風(fēng)帶，順風(fēng)又會再令飛機的升力減少，最后飛機會因升力不足而墜毀。

遇上微下?lián)舯┝?，最佳的處理方法就是一察覺到飛行速度突變時馬上加速，這樣，就算是遇上順風(fēng)而導(dǎo)致升力減少，至少可以保持飛機不會墜地。

對輸電線塔結(jié)構(gòu)的危害早期對下?lián)舯┝鞯难芯恐饕杏诤娇諝庀箢I(lǐng)域，因為下?lián)舯┝鲙淼膹婏L(fēng)切對航空飛行是一種巨大的威脅。結(jié)構(gòu)風(fēng)工程領(lǐng)域?qū)ο聯(lián)舯┝鞯恼J識和研究則通過調(diào)查雷暴強風(fēng)在世界范圍內(nèi)造成的大量工程結(jié)構(gòu)的破壞開始的。下?lián)舯┝髟谑澜绶秶鷥?nèi)，包括澳大利亞、美國、南非、日本、中國等國家和地區(qū)，已造成了大量工程結(jié)構(gòu)物的破壞，尤其是輸電線塔結(jié)構(gòu)的倒塌。根據(jù)對美國、澳大利亞、南非等國輸電線塔倒塔事故的調(diào)查，80%以上與天氣有關(guān)的輸電塔倒塔事故是由雷暴天氣中形成的下?lián)舯┝骰螨埦盹L(fēng)等強風(fēng)導(dǎo)致。澳大利亞94次輸電線塔破壞事故的調(diào)查表明，90%以上的輸電線塔結(jié)構(gòu)破壞是由雷暴引起的下?lián)舯┝髟斐傻摹?

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

劉勇 - 副教授 - 西南大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院