[科普中國(guó)]-羅馬大道

羅馬大道，即羅馬道路（拉丁語(yǔ)：viae，單數(shù)為via），是古羅馬的重要基礎(chǔ)建設(shè)，由公元前500年開(kāi)始，并隨羅馬共和國(guó)及羅馬帝國(guó)版國(guó)的擴(kuò)大而延伸[1]這些羅馬道路為羅馬軍隊(duì)、官員及平民帶來(lái)便捷的交通路徑，更促進(jìn)陸上通訊及貿(mào)易。這些道路由地方小路，連接上廣闊、長(zhǎng)距離的公路，連接各主要市鎮(zhèn)及軍事基地。羅馬道路是主要由石頭鋪成，部分混入金屬材料。道路由弧形的石頭組成，這些石頭形式和高于路面的行人道以方便排水，而道路兩旁除有行人道外，還有馬道和排水溝渠。羅馬道路的建設(shè)有賴于精確的測(cè)量工序，包括透過(guò)切割山坡，用橋連接河流和溝壑，濕滑的地面部分用木樁作地基支撐。

當(dāng)羅馬國(guó)力達(dá)到最頂盛時(shí)期，有超過(guò)29條大型軍事公路由首都羅馬以輻射式向外擴(kuò)散，接上羅馬帝國(guó)內(nèi)113個(gè)省份372條大道，總長(zhǎng)超過(guò)40萬(wàn)公里，其中8萬(wàn)5百公里的道路已經(jīng)鋪石。單在高盧，有超過(guò)2萬(wàn)1千公里道路，在不列顛也有至少4,000公里的羅馬道路。

羅馬制度蒂托·李維提及一些羅馬附近著名的道路以及在上的里程碑，較亞壁古道建成前早。除非這些的典故有簡(jiǎn)單的時(shí)代錯(cuò)誤問(wèn)題。因此，巴薩斯丁道（Via Gabina，拉斯·波希納）在公開(kāi)前500年提及。拉丁道（Via Latina，科利奧蘭納斯時(shí)代）在近公元前290年；而諾門(mén)蒂娜道（Via Nomentana）或在公元前449年；利嘉娜道（Via Labicana）在公元前421年；西拉娜道（Via Salaria）則在公元前361年建成。

根據(jù)安多寧的旅程（Itinerary of Antoninus）形容凱撒及奧古斯都時(shí)期的羅馬道路：

隨了一些偏遠(yuǎn)部分例外，如英國(guó)在長(zhǎng)城以北、達(dá)契亞（Dacia）、幼發(fā)拉底河以東若干省份，整個(gè)帝國(guó)滲透這些道路路線（iter）。幾乎是一個(gè)區(qū)都有覆蓋，我們可能會(huì)想到羅馬官員到被發(fā)送，無(wú)論是民用或軍用，他們到達(dá)的哈德良?jí)?，沿萊茵、多瑙河及幼發(fā)拉底河運(yùn)行著服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)也覆蓋帝國(guó)的內(nèi)陸省份，但超越國(guó)界就沒(méi)有羅馬道路。然而，仍有些人行道和污垢道路的密集網(wǎng)絡(luò)允許對(duì)外通行。1

法律與傳統(tǒng)公元前約450年十二銅表法（The laws of the Twelve Tables）指明道路需為8呎（2.45米）闊，而彎路則需有16呎（4.90米）。十二銅表法指出當(dāng)?shù)缆肥迺r(shí)，過(guò)路人有權(quán)通過(guò)其他私人土地。因此，興建不須經(jīng)常維修的道路，避免他人進(jìn)入自己的土地，成為羅馬人的潛意識(shí)，為節(jié)省物料成本，道路建設(shè)得又直又窄。

羅馬法及傳統(tǒng)上禁止在市區(qū)使用交通工具，除特定情況外，只有已婚婦人及管理商業(yè)的官員可以使用交通工具。朱利亞城市法（Lex Iulia Municipalis）限制商業(yè)手拉車(chē)夜間只有在城市內(nèi)的道路和城墻外一里內(nèi)行駛。1

道路種類道路（Road）這詞對(duì)應(yīng)的拉丁語(yǔ)的詞源是via，眾數(shù)詞則是viae。羅馬道路由最原木路到材質(zhì)鋪設(shè)路，都有夯實(shí)碎石作基床以保障路面干燥，避免石頭與碎石與黏土結(jié)石成泥漿。

這些道路又可分為：

公共/軍事/管治道路（Viae publicae, consulares, praetoriage, militares），是公眾主要的道路，用公帑建設(shè)及維護(hù)，在國(guó)家土地上建設(shè)。

私人/農(nóng)業(yè)道路（Viae privatae, rusticae, glareae, agrariae），由私人建設(shè)，或供公共使用。

鄉(xiāng)村道路（Viae vicinales），在鄉(xiāng)村建設(shè)的公共或私人道路。2

管治及財(cái)政當(dāng)羅馬征服意大利時(shí)，道路由羅馬及其腹地向外擴(kuò)展，把舊有的道路覆蓋。建設(shè)道路是軍事責(zé)任，因此受羅馬的執(zhí)政官管轄，軍事名稱為固治道（viam munire），各地城市也有責(zé)任筑建他們的道路。美麗和壯觀的道路可能會(huì)令我們相信，任何羅馬公民可以自由使用，但這種情況并非如此。征收通行費(fèi)的收費(fèi)站在道路上比比皆是，特別是在橋梁。通常情況下，過(guò)路費(fèi)在城門(mén)口收集，貨運(yùn)會(huì)被收取較重的進(jìn)出口稅。

雖然資助興建道路是羅馬政府的責(zé)任，但維修的費(fèi)用往往由省政府從稅項(xiàng)中收取以承擔(dān)。官員有責(zé)任籌得足夠款項(xiàng)支持道路的興建及維護(hù)，包括高級(jí)官員的 慷慨捐款，而主管公共工程的檢查官，需要自行掏錢(qián)維修道路。

羅馬道路在連接兩座城市，中間穿過(guò)郊野，公共道路的建設(shè)和照顧，無(wú)論是在羅馬、在意大利、各省份，在羅馬歷史的各個(gè)時(shí)期，被認(rèn)為是一個(gè)函數(shù)的最大重量和重要性，被認(rèn)為是一個(gè)功能的最大比重和重要性。檢查員，作為最古老的羅馬地方法官，有最早的至高無(wú)上的權(quán)力，建造及修理在所有的公路和街道。事實(shí)上，除皇帝外，檢查員也有權(quán)監(jiān)察及管轄該道路的權(quán)利。市政官和檢查員利用羅馬附近卡比托利歐山（Clivus Capitolinus）噴出的熔巖及城市外的碎石建造道路和人行道。3

建筑技術(shù)羅馬道路實(shí)際寬度在3.6英尺（1.1米）至超過(guò)23英尺（7米）。雖然石頭凹凸不平造成顛簸的路段，但這做法可抵御雨水、結(jié)冰及洪，也會(huì)采用直的路線以減少維修需要。

材質(zhì)地表路（Via terrena）：地面已平整的泥路

砂礫路（Via glareata）：砂礫道路。

標(biāo)準(zhǔn)路（Via munita）：常規(guī)的羅馬道路，用矩形石塊鋪成的，或與多邊形塊熔巖。

跨越障礙羅馬人首選設(shè)計(jì)解決障礙的方案，而不是避開(kāi)它們。將溝壑、丘陵或山區(qū)的石頭切開(kāi)，以建隧道通過(guò)。為跨越河流，羅馬人會(huì)用石頭或木建拱型橋梁；若是小溪?jiǎng)t鋪上石磚跨越，堤道建在沼澤的地面。4

軍用及民事用途羅馬公共道路系統(tǒng)背后有明顯軍事目的，道路建設(shè)可團(tuán)結(jié)羅馬受統(tǒng)治的人民及鞏固被征服區(qū)的統(tǒng)治。

里程碑和標(biāo)記道路上建有里程碑，先有一個(gè)在公元前250年分隔了亞壁古道，另一個(gè)也建在公元前125年許多大道上，現(xiàn)代詞匯英里或哩（mile）由拉丁語(yǔ)詞匯milia passuum，4,841英尺（1,480米）。里程碑有堅(jiān)實(shí)的矩形底座，設(shè)置超過(guò)2英尺（60厘米）到地面，站在高5英尺（1.50米），直徑20英寸（50厘米），圓形柱達(dá)2噸以上。碑上在眼睛的高度位置有面板塊，標(biāo)明與羅馬廣場(chǎng)的距離、那位官員制造、修理道路及其他各種信息。

行程地圖和海圖結(jié)合地形和標(biāo)有道路的地圖存放在某些羅馬圖書(shū)館，但由于成本昂貴、難以復(fù)雜故不流動(dòng)作用。

交通工具牛車(chē)是羅馬道路上常見(jiàn)的交通工具，也有日行40至50公里（25至30英里）的馬車(chē)，較步行快一倍。

路站和旅館非軍方官員及為政府服務(wù)的人沒(méi)有營(yíng)地給他們使用，他們需持有護(hù)照以茲識(shí)別，羅馬道路每隔15至18碼英里（25至30公里），便有旅行洋房，附近會(huì)有軍營(yíng)給軍團(tuán)使用。也有私營(yíng)旅館，但有些已聲名狼藉，因?yàn)榻?jīng)被小偷光顧的，也有妓女當(dāng)作賣(mài)淫場(chǎng)作，這些遺址的墻壁被涂鴉覆蓋。另外，每隔12至18英里（即20至30公里）有路站給作交通運(yùn)貨工具的動(dòng)物休息。

郵政服務(wù)羅馬帝國(guó)內(nèi)有公營(yíng)和私營(yíng)郵政服務(wù)。奧古斯都創(chuàng)立的公共郵政（Cursus publicus），透過(guò)羅馬道路系統(tǒng)收發(fā)及派送郵件，利用戰(zhàn)車(chē)上裝有的箱子盛載郵件。在緊急或特別情況下，會(huì)使用驛馬和騎士運(yùn)送郵件，驛馬每日可傳遞信件至800公里外，該騎士會(huì)戴有一頂獨(dú)特的皮制郵帽識(shí)別是郵差。但郵差在古羅馬時(shí)期是種危險(xiǎn)的職業(yè)，常遭土匪和羅馬的敵人侵?jǐn)_。

這些羅馬道路的開(kāi)通，也促進(jìn)私營(yíng)郵遞業(yè)興起，例如tabellarii，是家聘用奴隸送信的郵遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者。5

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

胡建平 - 副教授 - 西北工業(yè)大學(xué)