[科普中國]-被動安全性

被動安全性，主要用于汽車的被動安全性，是指交通事故發(fā)生后，汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。

簡介汽車被動安全技術(shù)涉及的問題很多，其核心是要在汽車碰撞事故中最大限度地保護(hù)乘員。而汽車碰撞過程是一個(gè)復(fù)雜的瞬時(shí)物理過程，它包括成百上千個(gè)零件的復(fù)雜變形和相互作用，具有很強(qiáng)的非線性特性，其中包括以大變形、大應(yīng)變?yōu)樘卣鞯膸缀畏蔷€性，以彈性變形為特征的材料非線性，以不同零部件表面接觸摩擦作用為特征的邊界非線性。這些非線性特性綜合作用的結(jié)果是，使汽車碰撞過程的分析變得非常復(fù)雜。但多年來經(jīng)過國內(nèi)外科學(xué)家和工程師的艱苦努力和不斷創(chuàng)新，發(fā)明了一系列汽車碰撞緩沖吸能的結(jié)構(gòu)和裝置，在汽車碰撞事故中有效地保護(hù)了乘員。采用現(xiàn)代被動安全性措施挽救了大量人的生命，其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益是巨大的。1

安全性分類汽車的安全安全性包括主動安全性和被動安全性，主動安全性指的是車輛能夠提供的主動的避免危險(xiǎn)的能力，而被動安全性是指在事故中能提供給的安全性。汽車被動安全技術(shù)是指車子在發(fā)生事故后能對車內(nèi)乘客及外部行人提供避免或降低傷害的保護(hù)措施。1

汽車的被動安全系統(tǒng)汽車的被動安全系統(tǒng)主要包括安全帶、安全氣囊、智能安全帶及安全氣囊系統(tǒng)、吸能式車體結(jié)構(gòu)等。安全氣囊作為乘員約束保護(hù)系統(tǒng)的組成部分，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車被動安全性的標(biāo)志，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，乘用車的前排座位幾乎都安裝正面碰撞安全氣囊，側(cè)面安全氣囊的裝車率也迅速上升。安全氣囊的作用是當(dāng)汽車受到強(qiáng)大沖擊時(shí)可以保護(hù)駕駛員和乘員的安全，防止駕乘人員受到嚴(yán)重的腦損傷，而大大降低中等、嚴(yán)重正面碰撞中乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，基于GPS技術(shù)的車輛智能安全保障系統(tǒng)技術(shù)也得到應(yīng)用，車輛智能安全保障系統(tǒng)是先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)的一部分。它包括安全系統(tǒng)、危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)等，涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、決策控制技術(shù)、信息顯示技術(shù)、駕駛狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)等。利用車身四周的傳感器分別探測車輛前后左右的路況，為駕駛員提供及時(shí)的回避操作指令，并提醒駕駛員保持安全車距，防止車輛與車輛、車輛與其他物體或車輛與行人間的正面、追尾和側(cè)向碰撞。2

汽車被動安全技術(shù)國內(nèi)外現(xiàn)狀隨著我國成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(2010年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到1826.5萬輛和1806.2萬輛)，世界各大汽車制造商均非常重視我國汽車市場的發(fā)展，推出的最新車型基本上與全球同步，促使我國汽車安全技術(shù)總體上與全球接軌。我國汽車發(fā)展半個(gè)世紀(jì)歷史中，有關(guān)汽車安全性能的研究和新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)生了日新月異的變化。從最初的保險(xiǎn)杠減振系統(tǒng)、乘員安全帶系統(tǒng)、安全氣囊，到汽車的碰撞試驗(yàn)，防抱制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定控制 (ESP)，到無盲點(diǎn)、無視差安全后視鏡及兒童座椅系統(tǒng)的研究，汽車的安全性能正日趨完善，特別是近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)安全技術(shù)應(yīng)用到汽車上。

另外，中國汽車技術(shù)研究中心從2006年開始推出“中國新車評價(jià)規(guī)程(C-NCAP)，從這幾年碰撞結(jié)果來看，四星級、五星級乘用車的比例逐年提高，2010年消滅了二星級乘用車。C-NCAP的實(shí)施，較快并有力地推動了我國汽車碰撞安全技術(shù)的提升。中國汽車技術(shù)研究中心將推出C-NCAP(2012年版)。 汽車安全技術(shù)大多是集電子、機(jī)械、材料甚至化工為一體的高科技產(chǎn)品。性能優(yōu)異、質(zhì)量穩(wěn)定的安全技術(shù)產(chǎn)品最初隨著國外引進(jìn)車型而裝配到汽車中，造成目前我國高端安全技術(shù)產(chǎn)品主要由國外汽車零部件供應(yīng)商及其合資企業(yè)壟斷。

近幾年，我國乘用車普遍安裝了ABS系統(tǒng)，有效地提高了我國汽車安全性能。2009年我國電子穩(wěn)定控制(ESP)系統(tǒng)安裝率在11%左右，與歐洲ESP安裝率相比相差很大。 目前，我國M1類汽車前后排位置全部安裝了安全帶，M2類和M3類汽車前排座位也安裝了安全帶。具有預(yù)緊和限力功能的安全帶主要應(yīng)用于我國中高檔轎車上，僅個(gè)別中低檔轎車高配車型安全帶具有預(yù)緊功能。我國乘用車駕駛員座位基本上都安裝了安全氣囊，除極個(gè)別低檔車型外。乘用車越高檔，前后排座椅安全氣囊比例就越高，如安裝正面安全氣囊(駕駛員側(cè)和乘員側(cè))及側(cè)面安全氣囊，有不少車型安裝了側(cè)面簾式安全氣囊。2

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

胡建平 - 副教授 - 西北工業(yè)大學(xué)