[科普中國]-集電弓

集電弓的得名，因為菱形集電弓的形狀從側(cè)面看好像是張開的弓而名。集電弓的英文名稱源自縮放儀（Pantograph），是一種外貌及結(jié)構(gòu)都與菱形集電弓極為相似，用來放大、縮小或臨摹圖樣的復(fù)寫工具

簡介集電弓（Pantograph）亦稱受電弓，亦有人稱之為輸電架，是一種讓電氣化鐵路車輛從高架電纜取得電力的設(shè)備的統(tǒng)稱。1

種類雙臂式雙臂式集電弓乃最傳統(tǒng)的集電弓，亦可稱“菱”形集電弓，因其形狀為菱形。1

單臂式除了雙臂式，其后亦單臂式的集電弓，亦可稱為“之”（Z）字形的集電弓。此款集電弓的好處是比雙臂式集電弓噪音為低。1

垂直式除了上述兩款集電弓，還有某些集電弓是垂直式設(shè)計，亦可稱成“T”字形（亦叫作翼形）集電弓，其低風(fēng)阻的特性特別適合高速行駛，以減少時行車時的噪音。所以，此款集電弓，主要用于高速鐵路車輛。1

集電弓的使用限制集電弓的構(gòu)造使它在張開時與高架電纜保持輕度的接觸。當(dāng)列車停駛時，集電弓可以收下來。列車行走時集電弓在架空電纜造成的駐波可能會影響集電的能力，因此某些系統(tǒng)是禁止接連使用集電弓的。2

集電弓是從較為簡單的集電桿發(fā)展出來的，不少電動巴士（無軌電車）和有軌路面電車，仍然使用集電桿。

電氣化鐵路車輛另一種集電的方式是使用第三軌，此種方式多于用地下鐵路。2

集電弓的使用示例很多地下鐵路系統(tǒng)為了減少隧道的建造成本，會使用第三軌供電而不采用高架電纜，以降低隧道鉆掘的高度來節(jié)省建造成本。不過亦有使用高架電纜的地下鐵路，它們的高架電纜，一般也非常低矮，接近緊貼車頂，以減低隧道高度來節(jié)省建造成本。亦因為同樣原因，全世界所有地鐵均采用直流電作供電，而不使用所需設(shè)備較復(fù)雜，車身和架空電纜也需要較高的交流電作供電。3

使用集電弓的地鐵包括：3

香港鐵路

上海軌道交通3

廣州地鐵一號線、 二號線、三號線、八號線、廣佛線

深圳地鐵一號線、二號線、四號線、五號線3

東京地鐵（并非全部，還有接地線的）

京都地鐵

南京地鐵3

重慶地鐵

長春輕軌等3

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

李雪梅 - 副教授 - 西南大學(xué)