[科普中國]-空橋

空橋，是指從登機(jī)門延伸至機(jī)艙艙門，方便乘客進(jìn)出機(jī)艙。在空橋問世之前，乘客必須步行與地面同高的柏油路上，再爬上移動(dòng)式登機(jī)梯，此種登機(jī)方法仍在世界多數(shù)機(jī)場使用，但通常都是只能容納小型飛機(jī)的小型機(jī)場。首座美國的空橋在1959年7月于舊金山國際機(jī)場搭建?？諛蛴脕磴暯拥菣C(jī)門與飛機(jī)機(jī)艙門，當(dāng)?shù)菣C(jī)作業(yè)開始時(shí)，乘客得遞交登機(jī)證給登機(jī)門前的地勤服務(wù)員方可登機(jī)。

基本簡介空橋或稱登機(jī)橋、廊橋是一種設(shè)備在飛機(jī)場的設(shè)施，連接登機(jī)門至飛機(jī)艙門，方便乘客進(jìn)出機(jī)艙。

機(jī)型多半比波音737或空中客車A320小而矮，部分的老舊航站樓由于規(guī)模較小而無法設(shè)立多座空橋，除了少數(shù)改建而追加的空橋外，也會(huì)搭配擺渡巴士將乘客載運(yùn)至?？吭诳諛蚍秶獾娘w機(jī)上以供乘客登機(jī)，如香港啟德機(jī)場、臺(tái)北松山機(jī)場等等。美國的首座空橋在1959年7月于舊金山國際機(jī)場搭建。

主要優(yōu)點(diǎn)在任何天氣條件下，空橋可讓旅客無需日曬雨淋而便于登機(jī)離機(jī)。其頭端固定在登機(jī)門處的中軸，橋身則可以左右移動(dòng)，頭端和尾端皆可升降和伸縮，因此可適用于各種不同的飛機(jī)。尾端處有一控制室來控制橋身的移動(dòng)，另外還有一折棚可向外延伸，密合地銜接機(jī)艙門，因而不受天氣影響。雖空橋可左右移動(dòng)，但機(jī)場通常會(huì)在機(jī)坪地面畫上常用飛機(jī)機(jī)種的停止線，以使飛機(jī)準(zhǔn)確?？慷尶諛驘o需經(jīng)常左右移動(dòng)。

有別于早期將乘客借接駁巴士接送到停機(jī)坪登機(jī)的方式，空橋不但直接連結(jié)了飛機(jī)和航站主體，也縮短了旅客、行李、地勤人員與飛機(jī)的距離1。

主要缺點(diǎn)空橋常妨礙飛機(jī)?？吭诤綇B旁，因此仍有一些機(jī)場（如布里斯托國際機(jī)場（Bristol International Airport））使用傳統(tǒng)的登機(jī)梯，方便乘客登上停泊點(diǎn)較遠(yuǎn)的飛機(jī)。

此外，使用空橋也有民航機(jī)機(jī)種的限制，需要B737、A320等級(jí)的民航機(jī)與廣體客機(jī)才能使用空橋；然而大部分支線客機(jī)，如ATR 72、Dash-8、多尼爾228、?？?0等機(jī)種則因?yàn)闄C(jī)身過小而無法使用空橋，福克50、ATR 72由于本身的機(jī)艙門就有內(nèi)建登機(jī)梯，則毋需額外使用機(jī)場的登機(jī)梯2。

空橋的使用及外觀空橋用來銜接登機(jī)門與飛機(jī)機(jī)艙門，當(dāng)?shù)菣C(jī)作業(yè)開始時(shí)，乘客得遞交登機(jī)證給登機(jī)門前的地勤服務(wù)員方可登機(jī)。

空橋的內(nèi)部看起來像是辦公大樓內(nèi)狹窄但有照明的無門走廊。有些空橋并沒有任何窗戶，惟蒂森克虜伯股份公司有建造玻璃外觀的空橋，基本上會(huì)依據(jù)航空標(biāo)準(zhǔn)涂上令人愉悅的顏色，鋪上地毯之后，整體顏色會(huì)構(gòu)成一個(gè)令人舒適的環(huán)境，舒緩乘客待機(jī)的緊張感。另有一些空橋會(huì)在內(nèi)部或外部張貼廣告。

空橋采用矩形隧道的設(shè)計(jì)，可自由伸縮其長度。如目前最長的三隧道空橋（Jetway公司生產(chǎn)）可縮短至60呎，延伸至126呎。某些機(jī)場將固定式的走道延伸至航廈外，再連接空橋的頭端（軸端），使空橋的延伸范圍加長。另有一些固定式的空橋會(huì)連接許多移動(dòng)式的空橋。

空橋的尾端可針對(duì)不同的飛機(jī)艙門高度來做升降的動(dòng)作，空橋的走道有時(shí)會(huì)過于傾斜，因此多數(shù)的空橋會(huì)在內(nèi)部加裝手扶桿。在美國，為了符合《美國殘障法案》的要求，空橋的傾斜度最高只能到1:12。

一些有國際線的機(jī)場（如臺(tái)灣桃園國際機(jī)場、底特律都會(huì)韋恩縣機(jī)場、史基普機(jī)場和仁川國際機(jī)場）會(huì)有兩個(gè)尾端的空橋，專給多出口的大型客機(jī)使用。理論上，這種空橋能節(jié)省登機(jī)及下機(jī)的時(shí)間，但通常一端專門給頭等艙和商務(wù)艙的乘客使用，另一端給經(jīng)濟(jì)艙的乘客使用。像空中客車A380這樣的雙層客機(jī)出現(xiàn)后，客機(jī)停泊處得需要額外的空橋，新加坡樟宜機(jī)場為了A380客機(jī)的啟用，正在建造新型空橋（但早期的B747則無需設(shè)計(jì)雙層空橋）。

空橋的頭端經(jīng)常固定在航廈建筑上，尾端可自由移動(dòng)，但并非總是如此。在墨爾本機(jī)場的國際航廈，其空橋是固定在中央處，兩端可任意移動(dòng)，靠近航廈的那端可以自由升降來銜接離境樓層和入境樓層。荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場，部分的空橋會(huì)安裝上可讓空橋升降的大吊臂，以供A380客機(jī)的上層乘客進(jìn)出3。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

何星 - 副教授 - 上海交通大學(xué)