[科普中國]-a5m

發(fā)展沿革研發(fā)情況

1934年，日軍開始為侵略戰(zhàn)爭做準備，建造一些新型武器裝備，包括先進的戰(zhàn)斗機和戰(zhàn)艦等。該型機是在1934年開始研制的，是日本海軍第一種國產(chǎn)全金屬單翼戰(zhàn)斗機，其前身被稱為九式單戰(zhàn)?！熬拧笔斤w機嚴格的性能規(guī)范，要求研制一種足夠小型的戰(zhàn)斗機，以便裝載在航空母艦上，但同時還必須具有較快的速度和較好的機動性。1936年三菱重工的設(shè)計打敗中島飛行機中標，三菱公司提出了Ka-14式設(shè)計方案，從A5M1型飛機開始，日本擁有了一種舉世無雙的戰(zhàn)斗機。3該機隨即取代中島九五式艦載戰(zhàn)斗機成為日軍航空母艦主要戰(zhàn)斗機，此機也可稱為零式艦載戰(zhàn)斗機A6M的前身。二戰(zhàn)中，美軍將三菱A5M賦予“克勞德”(Claude)的代號。2

堀越二郎的設(shè)計團隊在設(shè)計九六式時以減少風阻和減重為主，全機以平滑的鋁合金構(gòu)成外殼并且采用了凹頭鉚釘。機翼為橢圓形，原本采用倒海鷗翼但由于后來發(fā)生俯沖失事而改為水平。機翼下為固定式起落架，這是出于減重的目的而且包在流線形外罩之中以減少風阻。駕駛艙因為飛行員堅持的對外良好視野而采用開放式設(shè)計，動力采用中島壽五型風冷式發(fā)動機(600匹馬力)，武器為機頭的兩挺7.7毫米機槍。

為了減少阻力，A5M進行設(shè)計的時候，使用了下單翼，機體為小型截面，使用鋁質(zhì)應(yīng)力蒙皮。起初，A5M的原型機叫做卡-14。它由一臺發(fā)動機驅(qū)動，可以產(chǎn)生500馬力，驅(qū)動兩葉螺旋槳。第一架卡-14戰(zhàn)斗機翼展大約11米，全長8米左右，髙大約3米，最大起飛重量為1.5噸，最大航速為450公里。4

1935年2月4日，在名古屋各務(wù)原機場首飛成功，最快時速280英里，這超過了軍方的要求和對手中島的表現(xiàn)。1936年11月19日正式命名為九六式艦載戰(zhàn)斗機，簡稱九六艦戰(zhàn)。

該型機又發(fā)展了幾個型號，其中，A5M1戰(zhàn)斗機，翼展大約11米,全長8米左右，最大起飛重量為1.6噸，最大航速為每小時380公里。5

主要型別A5M1九六式一號，九六式初期型，改用中島壽二改發(fā)動機（580匹馬力），由于馬力減少而令其性能尤其爬升率下降，九六式一號在中日戰(zhàn)爭前已裝備大村航空隊。

5M2A九六式二號一型，改用中島壽三型發(fā)動機(690匹馬力)，螺旋槳由兩葉改為三葉，發(fā)動機上蓋有兩支如同螃蟹眼的進氣管。

A5M2B九六式二號二型，機身略為放大，內(nèi)里加裝無線電臺，機翼下加上可掛20公斤炸彈掛架，駕駛艙加上駕駛艙蓋但此蓋經(jīng)常被飛行員私自拆除以免阻礙視線，最終艙蓋被取消。

A5M3九六式三號，改用液冷發(fā)動機和在其中加上機炮的實驗機，只有兩架。

A5M4九六式四號，改用中島壽41型發(fā)動機(710匹馬力)，由此增強了最快速度和爬升率，機身下可加上一個160升副油箱。6

A5M4-K二式教練機，九六式雙座教練機型。

生產(chǎn)服役情況A5M1型戰(zhàn)斗機于1937年春開始服役，直到1943年，該系列戰(zhàn)機才退居二線，期間共生產(chǎn)了980架，型號從A5M1型一直到A5M4型。此外，還有約103架A5M4-K型雙座教練機。據(jù)統(tǒng)計，A5M系列戰(zhàn)機約生產(chǎn)了共1000架左右，大受海軍飛行員的歡迎。A5M系列戰(zhàn)機在入侵中國時廣泛使用，但是在對菲律賓達沃的進攻作戰(zhàn)中，該型機并未在與盟軍的戰(zhàn)斗中露面。在中國，A5M戰(zhàn)機主要從“鳳翔”號航空母艦上起飛，為轟炸機護航，入侵廣東地區(qū)，戰(zhàn)斗從7月持續(xù)到了12月。隨后，“鳳翔”號被該做預(yù)備隊，它的艦載機群也被拆散，執(zhí)行二線任務(wù)。5

技術(shù)數(shù)據(jù)武器裝備在機身前部上側(cè)設(shè)有兩根7.7毫米口徑固定式前開火機關(guān)槍，外部載彈量為60千克。

重量空重：1216千克；最大起飛重量：1822千克.

尺寸機長：7.55米；翼展：11米；機高：3.2米

動力裝置1臺785馬力中島琴武41型或琴武41Kai型9缸單排星形發(fā)動機

性能數(shù)據(jù)最大飛行速度：440千米每小時；最大航程：1,200千米；實用升限：9800米；3分35秒爬升3000米。7

實戰(zhàn)經(jīng)歷入侵中國該機最有名的設(shè)計是使用了倒置的海鷗型機翼。1935年2月4日，該機進行了首次試飛，速度達到每小時400多公里。隨后，該型機進行了多次修改設(shè)計，1937年初，該型機配備日軍。1937年7月7日，侵華日軍實然襲擊盧溝橋中國守軍。當時，A5M的一種新改進型機正在生產(chǎn)，這就是A5M2A戰(zhàn)斗機，海軍叫做96式航母戰(zhàn)斗機，換用了推力更大的2一KAI一3A發(fā)動機，驅(qū)動三葉螺旋槳。然而，該型機其它方面都和A5M1型戰(zhàn)斗機差不多。新型戰(zhàn)斗機很快就投入了中國的空中作戰(zhàn)，取代了日本海軍在中國部署的老式雙翼戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)性能超過當時中國方面的戰(zhàn)斗機，成為日軍在中國上空橫行霸道的重要幫兇。當時，中國方面擁有美國制造的科蒂斯霍克Ⅱ型和Ⅲ型戰(zhàn)斗機和前蘇聯(lián)的伊-I5戰(zhàn)斗機以及伊-16戰(zhàn)斗機。日本法西斯憑借該型機的性能優(yōu)勢，居然在多架中國戰(zhàn)斗機的包圍中橫沖直撞，最后逃之夭夭。2

1937年9月19日，該型機襲擊中國上海周圍的空軍基地，雙方爆發(fā)了大空戰(zhàn)。當天，日軍出動了兩波次18架A5M戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)，遭到中國方面50架美制“霍克Ⅲ”戰(zhàn)機和波音281（P-26的出口型）戰(zhàn)機的空中攔截。由于該型機在作戰(zhàn)性能方面占有很大的優(yōu)勢，因此，氣焰十分囂張，曾擊落中國方面戰(zhàn)機多架。

該型機結(jié)構(gòu)緊湊，有時即使被中國戰(zhàn)斗機擊傷，也能逃命而去。其中，日軍飛行員柏村有一次在中國上空進行空戰(zhàn)，遭到中國飛行員駕駛的戰(zhàn)斗機的撞擊。結(jié)果，他的A5M戰(zhàn)斗機左翼被撞掉一大塊。一般情況下，這樣的戰(zhàn)斗機很容易失控墜毀。然而，該機居然搖搖晃晃地逃回了基地。

1939年初，日本法西斯飛行員駕駛該型機入侵武漢空域，與防守武漢的前蘇聯(lián)志愿援華飛行員進行了激烈的空中較量。由千前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機伊-15等型機作戰(zhàn)性能一股，日軍A5M戰(zhàn)斗機在空中作戰(zhàn)中曾造成前蘇眹援華航空兵一定的損失。

隨著日軍加緊侵略中國，日軍航空兵戰(zhàn)事日緊，因此，日本A5M設(shè)計組也對該型機加緊了改進。其中，一些A5M1戰(zhàn)斗機開始在機腹配備副油箱，以增加航程。還有一架A5M1戰(zhàn)斗機配備了兩挺德國制造的20毫米機炮,具有很大的攻擊力，該機編號為A5M1A戰(zhàn)斗機。如果該機炮彈擊中對方戰(zhàn)斗機主要部位，對方戰(zhàn)斗機很容易受到重創(chuàng)而墜毀^。還有兩架A5M戰(zhàn)斗機配備了法國制造的液冷式發(fā)動機和安裝了一門20毫米機炮，編號為A5M3A。其中，該型機的發(fā)動機擁有610馬力。

日本A5M設(shè)計組雖然費盡心思改裝戰(zhàn)斗機，然而，日本海軍并不買帳。日本海軍飛行員依然認為，一直使用的機槍作為標準武器很實用，不需要大威力的機炮等武器。因此，日本A5M設(shè)計組吃力不討好，配備機炮的A5M3A戰(zhàn)斗機遭到日本海軍的拒絕。

日本A5M設(shè)計組不甘心就此罷手，繼續(xù)新的改進，設(shè)計了A5M2B戰(zhàn)斗機。A5M2B型戰(zhàn)斗機，使用了密封座艙。這樣，戰(zhàn)斗機在高空飛行時，不會受到寒流襲擊。密封式座艙的設(shè)計是很先進的，具有世界航空水平。然而，日軍飛行員認為，使用密封式座艙不習慣，也不喜歡。結(jié)果，多數(shù)A5M2B戰(zhàn)斗機不得不取消密封座艙，改為敞開式座艙。

二戰(zhàn)期間，日本對A5M1進行了多次改進，相繼發(fā)展了幾個后續(xù)型號，包括A5M4,KI-18和KI-33等，其中，最后的生產(chǎn)型戰(zhàn)斗機為A5M4戰(zhàn)斗機。A5M4型戰(zhàn)斗機的研制是根據(jù)中國空中作戰(zhàn)情況而研制的。當時，中國方面航空兵比較弱，面對日本法西斯的瘋狂襲擊，不得不將機場挪到比較遠的地方，日軍A5M早期型號戰(zhàn)斗機無法飛到那兒。這樣，日軍侵華的A5M早期型號戰(zhàn)斗機難以進行空中遠距離作戰(zhàn)。為此，日本A5M設(shè)計組決定開發(fā)航程較遠的A5M戰(zhàn)斗機。這就是A5M4戰(zhàn)斗機，它主要是增掛了120升左右的副油箱，由此增加了作戰(zhàn)航程，該型機配備了710馬力的發(fā)動機，增加了飛行能力。在A5M型系列戰(zhàn)斗機中，A5M4戰(zhàn)斗機由于性能比較好，成為生產(chǎn)最多的型號。其中，日本陸軍航空兵為了加強空中作戰(zhàn)能力，該型機又進行了適當改裝，成為單座陸基戰(zhàn)斗機。隨后，日軍還在A5M4基礎(chǔ)上研制了A5M4-K教練機，用干新飛行員的空中訓(xùn)練。2

太平洋戰(zhàn)場在太平洋戰(zhàn)區(qū)，美軍等盟軍起初都以為該型機是日本海軍航空兵主要戰(zhàn)斗機，因此，用密碼把它叫做“克勞德"戰(zhàn)斗機。然而，該型機主要在中國上空進行作戰(zhàn)，只有少數(shù)在太平洋戰(zhàn)區(qū)與美軍進行空中主戰(zhàn)。其中，美軍空襲馬紹爾群島日軍時，日軍曾起飛一些該型機進行空中作戰(zhàn)。1942年初，日軍少量該型機曾部署南太平洋的拉包爾基地。在珊瑚海大戰(zhàn)中，日軍輕型航母曾部署該型機和零式戰(zhàn)斗機。然而，該型機作戰(zhàn)性能難以與美軍戰(zhàn)斗機抗衡，很快就不得不退居二線，甚至回到日本本土用作教練機了。2

總體評價A5M型艦載戰(zhàn)斗機對于20世紀30年代日本工業(yè)及軍事能力具有重要意義，有了這種戰(zhàn)機，日本不再依賴進口，并開始了產(chǎn)品的本土化進程。這種戰(zhàn)機是日本的第一種艦載單翼戰(zhàn)斗機，無論是飛行能力還是作戰(zhàn)能力，都能夠與西方同級別最優(yōu)秀的戰(zhàn)機相媲美。5

A5M（96式艦載戰(zhàn)斗機）是世界第一種性能超越陸基戰(zhàn)機的艦載戰(zhàn)機。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，日軍海軍航空兵多數(shù)戰(zhàn)機其實依然是96艦戰(zhàn)，96艦戰(zhàn)在太平洋戰(zhàn)爭初期曾與美軍英軍各種戰(zhàn)機交鋒而且還略占優(yōu)勢，到1942年底則由性能更加優(yōu)秀的零式艦上戰(zhàn)斗機全部取代，退役的96艦戰(zhàn)轉(zhuǎn)為海軍艦上戰(zhàn)斗機訓(xùn)練機。