[科普中國]-I-16

簡介

蘇聯(lián)第一種懸臂式下單翼，可收放起落架的戰(zhàn)斗機。

研制與試飛原型機TsKB-12于1933年開始設計。初期，飛機裝M-22發(fā)動機(Wright-Cyclone SGR 1820)。飛機試飛后，Polikarpov認為M-22發(fā)動機功率偏小，決定換裝 M-25發(fā)動機(Wright-Cyclone SGR 1820 F3)，即改型為TsKB-12bis型。在12bis接近設計完成時，蘇共中央決定以I-16-4型的編號投入批量生產。由于M-25發(fā)動機的生產一直未能正常，所以前期的I-16-4有一些裝美國的1820 F3發(fā)動機或以M-22發(fā)動機臨時代替。1934年2月18日由著名飛行員V.P.Chkalov進行試飛。2

裝備1935年4型在紅場紀念五一國際勞動節(jié)的群眾集會上首次露面，編隊飛過紅場上空。隨后，4型生產了約400架，開始裝備部隊。

1935年7月，裝M-25發(fā)動機和ShKAS機槍的5型開始生產，產量約1500架。在1935-1937年間5型是當時世界上飛得最快的戰(zhàn)斗機，在西班牙內戰(zhàn)時性能明顯優(yōu)于叛軍的Fiat CR-12雙翼戰(zhàn)斗機。到1941年6月22日衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始時，蘇軍第一線作戰(zhàn)飛機中還有大量5型。和5型同時生產的6型縮小了背部的背脊，改善飛行員的后方視野。3

改型4型/5型也用于Zveno組合飛機的試驗，在TB-3重型轟炸機的機翼和機背上攜帶2-4架I-16，形成組合武器系統(tǒng)(參見Zveno-SBP)。

1937年底，10型開始生產。10型在機頭增加兩挺ShKAS機槍，在飛行員座位后背增加8mm厚的裝甲板，可以抵御12.7mm機槍的攻擊，使用功率更大的M-25V發(fā)動機。作為戰(zhàn)斗機，10型一直使用到1943年，部分10型改為聯(lián)絡機或高速偵察機(在右翼尖加裝照相機)，使用到1944年。

5/6/10型參加過西班牙內戰(zhàn)和中國的抗日戰(zhàn)爭。在蘇聯(lián)提供給西班牙政府軍的684架飛機中I-16占相當比例。10型從1937年10月到1939年9月，共提供中國空軍216架，和蘇聯(lián)空軍志愿隊的I-16一起在抗日戰(zhàn)爭初期的空戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用。

14型又稱UTI-2，是1938年投產的雙座教練機。

1938年生產的I-16是17型，基本和10型一樣。1939年換裝功率更大的1000HP的M62發(fā)動機，稱為27型。17/27型一共生產1184架。

20型是1939年研制的翼下加掛副油箱的試驗型，在加掛2*200L副油箱后。航程可以從800KM提高到1200KM。20型未投產，但加掛副油箱的技術被用于18/24/29型上。

1939年投產的24型和1940年投產的29型裝備1100HP的M-63發(fā)動機，24型的航速達到470KM/H。29型是I-16的最后型別，主要是將1940年研制成功的12.7mmUB重機槍換調換24型的7.62mm機槍。24型和29型在1940年-1941年戰(zhàn)爭爆發(fā)前曾大批生產。

從17型開始有部分飛機裝備20mm機關炮，在衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，裝20mm機炮的I-16在IL-2強擊機未大批裝備部隊前，在攻擊地面德軍行軍縱隊和裝甲目標時充作強擊機使用。絕大部分I-16都可以在機翼下攜帶4-6枚火箭彈。

I-16始終存在操縱困難的缺點，在急躍升時容易陷入螺旋，而且，從BF109和“零”式戰(zhàn)斗機出現(xiàn)后，I-16已明顯落后于敵方。3

幸存機從1993年開始，新西蘭飛行員和企業(yè)家蒂姆·沃利斯的高山戰(zhàn)斗機收集組織了在蘇聯(lián)航空研究所（Sibnia）在新西伯利亞修復在俄羅斯發(fā)現(xiàn)的六個I-16和三個I-153戰(zhàn)斗機。 第一架修復的飛機（I-16 9）的飛行于1995年10月發(fā)生。一旦恢復，飛機被運到Vladivostok，從那里通過香港運到新西蘭。這個項目于1999年完成，當第三和最后的I-153到達新西蘭。此外，第七個I-16后來美國收藏家杰瑞Yagen收藏。

中國未知 - I-16在大唐中國航空博物館靜態(tài)展示。它被認為是一個結合原始部分的復制品。

芬蘭UT-1 - I-16 UTI-4在Uusimaa，Vantaa的芬蘭航空博物館展覽。

德國2421319 I-16 24型，在德國被私人擁有。

俄羅斯2421234 - I-16 24型，在俄羅斯被私人擁有。

2821395 - I-16在圣彼得堡中央海軍博物館展覽。

復制品 - I-16在莫斯科偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭博物館展覽。

未知 - I-16在莫尼諾中央空軍博物館展覽。

西班牙2421039 - I-16 24型，在馬德里的奧爾良基金會。

復制品 - I-16在馬德里的Museo del Aire展覽。

美國2421014 - I-16類型24，在華盛頓州埃弗雷特的飛行遺產收藏。

2421028 - I-16類型24，在弗吉尼亞州弗吉尼亞海灘軍事航空博物館。

2421645 - I-16類型24在紀念空軍。4

精確參數（I-16 24型）一般特性乘員：一

長度：6.13米（20英尺1英寸）

翼展：9米（29英尺6英寸）

高度：3.25米（10英尺8英寸）

翼面積：14.5m2（156.1平方英尺）

空重：1,490公斤（3,285磅）

裝載重量：1,941公斤（4,279磅）

最大 起飛重量：2,095公斤（4,619磅）

動力裝置：1×Shvetsov M-63增壓空氣冷卻徑向發(fā)動機，820 kW（1,100 hp）驅動一個雙葉片螺旋槳

性能最大速度：525公里/小時（283公斤，326英里/小時），3,000米（9,845英尺）

航程：700公里（378海里，435英里（帶水箱））

實用升限：9,700米（31,825英尺）

爬升速率：14.7m / s（2,900ft / min）

翼載荷：134 kg /m2（27 lb /ft2）

功率/質量：346W / kg（0.21hp / lb）

到高度的時間：5.8分鐘到5,000米（16,405英尺）

武器2×固定前射7.62毫米（0.30英寸）ShKAS機槍在上整流罩

2×固定前射20毫米（0.79英寸）ShVAK大炮在機翼

6×非導向RS-82火箭或高達500公斤（1,102磅）的炸彈5