[科普中國]-SE210快帆客機(jī)

概況

1953年1月法國空軍部訂購了兩架SE-210快帆客機(jī)原型機(jī)。兩架原型機(jī)分別于1955年5月和1956年5月首次試飛。SE-210快帆客機(jī)生產(chǎn)型飛機(jī)于1958年5月開始交付。1975年停產(chǎn)。SE-210快帆客機(jī)各型全部訂購數(shù)量為282架。1快帆客機(jī)是西歐國家在空中客車飛機(jī)項(xiàng)目之前僅有的兩種能實(shí)現(xiàn)盈利的噴氣式客機(jī)項(xiàng)目之一（另一個(gè)是BAC1-11客機(jī)）。2

SE-210快帆客機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別安裝在機(jī)身尾部兩側(cè)短艙內(nèi)，是歷史上第一種采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置尾吊布局的噴氣式客機(jī)。尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)布局可以保持機(jī)翼外形簡潔，相對(duì)翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)布局,流過機(jī)翼的氣流免受干擾，飛機(jī)起落架高度可以降低，方便乘客上下飛機(jī)。要注意的是尤其是大中型飛機(jī)空載與滿載的重心移動(dòng)距離較大；由于機(jī)尾安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的位置的影響，水平尾翼不能安排在機(jī)身上，采用高平尾布局，大迎角時(shí)機(jī)翼形成氣流對(duì)高平尾會(huì)產(chǎn)生遮蔽。會(huì)涉及飛機(jī)在臨界飛行狀態(tài)（例如臨近失速迎角）的安全。3

設(shè)計(jì)特點(diǎn)機(jī)翼懸臂式下單翼。采用NACA65, 212 翼型, 前緣有彎度。1 /4弦線后掠角20°,上反角3°,安裝角2°。機(jī)翼分兩段在機(jī)身中心線處相接。全金屬三梁結(jié)構(gòu), 展向長桁與蒙皮鉚接。每邊機(jī)翼有2塊副翼, 用兩套作動(dòng)筒進(jìn)行液壓操縱, 有備用的電氣操縱, 液壓作動(dòng)的富勒襟翼。在襟翼之前, 機(jī)翼的上下表面有減速板。前緣用熱空氣防冰。

機(jī)身圓截面全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)。

尾翼懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)。平尾1/4弦線后掠角30°。方向舵和升降舵采用兩套作動(dòng)筒進(jìn)行液壓操縱, 有備用的電氣操縱。前緣用熱空氣防冰。

起落架可收放前三點(diǎn)式。前起落架為雙輪,向前收起。裝有油氣減震器。主起落架為4輪小車式, 向內(nèi)收起。用液壓收放。主輪有防滑剎車裝置。

動(dòng)力裝置(系列12)尾翼前后機(jī)身兩邊短艙內(nèi)裝2臺(tái)JT8D-9渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼內(nèi)4個(gè)整體油箱裝有19 000L的燃油容量。超B型另有中央油箱, 使燃油量增加到22 000L。4

座艙2人～ 3人駕駛艙。整個(gè)座艙是增壓的。座艙布置方案有:一排5座可載130人, 前艙12排,后艙9排, 排距81cm, 3排在中間與應(yīng)急出口并列,2排在最后;經(jīng)濟(jì)艙布置可載118人, 排距86cm;混合級(jí)方案為經(jīng)濟(jì)艙88人,頭等艙16人(一排4座),排距96cm;最多可容納140人?？?貨布置方案為100名的經(jīng)濟(jì)艙, 排距86cm, 和7.10m3的貨物。艙門帶液壓操縱的整體登機(jī)梯。登機(jī)梯在放下時(shí)作為尾部支撐用。另一個(gè)門在客艙前部機(jī)身左側(cè)。客艙后部有2個(gè)盥洗室、衣帽間和2個(gè)小型行李架?？团撉昂蟾饔幸粋€(gè)廚房。

系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)引氣驅(qū)動(dòng)的2臺(tái)渦輪壓氣機(jī)供氣, 還有一個(gè)冷卻空氣裝置。壓差為0.58×105 Pa。液壓系統(tǒng)工作壓力為175 ×105 Pa, 用于收放起落架、前輪轉(zhuǎn)彎、剎車、飛行操縱和作動(dòng)筒減速板。電氣系統(tǒng)為2臺(tái)30V直流發(fā)電機(jī)和能轉(zhuǎn)換為115V、400Hz交流的變流機(jī), 都由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。系列12和超B型有輔助動(dòng)力裝置, 用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、在地面及在最大巡航高度飛行時(shí)駕駛艙和客艙的空調(diào)。第三臺(tái)40kVA交流電機(jī)在地面和空中都能夠使用。5

技術(shù)數(shù)據(jù)外形尺寸翼展 34.30米

機(jī)長 36.24米

機(jī)高 9.01米

機(jī)身最大直徑 3.20米

機(jī)翼面積 146.70米2

客艙門(高×寬) 1.69米×0.91米

重量數(shù)據(jù)最大起飛重量 58000千克

基本使用重量 31800千克

最大商務(wù)載重 13200千克

最大無燃油重量 45000千克

最大著陸重量 49500千克

最大巡航速度(高度7620米，起飛總重50000千克) 82公里/小時(shí)

起飛場長(海平面) 2460米

著陸距離(最大著陸重量) 1520米

最大載油量航程(無余油，商載11240千克) 404公里

最大商載航程(無余油，載重13200千克) 346公里

噪音起飛噪音 94分貝

進(jìn)場噪音 104分貝

側(cè)向噪音 102分貝6

主要型號(hào)卡拉維爾有眾多的版本: 前期制造的使用了羅爾斯-羅伊斯公司埃墳(Rolls-Royce Avon)，后期出現(xiàn)了特地為美國市場的設(shè)計(jì)的通用(General Electric)的GE CJ805-23以及普拉特·惠特尼公司(簡稱普惠)的JT8D。

SE210快帆客機(jī)主要型號(hào)：

“快帆”Ⅰ、“快帆”ⅠA，早期生產(chǎn)型，分別裝兩臺(tái)羅爾斯-羅伊斯公司的RA29 Mk522和RA29 Mk522A“埃汶”(Avon)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。載客量80人。第一架于1958年5月試飛,1959年4月獲得FAA型號(hào)合格證,1959年年中投入航線使用。該機(jī)后改裝為“快帆冶芋標(biāo)準(zhǔn)型。

“快帆”Ⅲ ，第二種生產(chǎn)型，改裝“埃汶”RA29 Mk527、Mk527B渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，載客量64～80人。第一架于1959年12月試飛,1960年4月交付使用,同年7月獲FAA型號(hào)合格證。2

“快帆”VI-N，換裝“埃汶”RA29 Mk531、Mk531B渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)?？团撚袃煞N方案:一為混合艙,頭等艙16~20座,經(jīng)濟(jì)艙55~60座;另一為80座的經(jīng)濟(jì)艙。第一架于1960年9月試飛,1961年1月交付使用。

“快帆”VI-R，“快帆”VI-N的改進(jìn)型，改進(jìn)了駕駛艙，換裝裝帶反推力裝置的“埃汶”RA29 Mk553R發(fā)動(dòng)機(jī) 。1961年2月試飛,同年6月獲FAA型號(hào)合格證。

“快帆”10R，“快帆”VI-R的改進(jìn)型，改裝普拉特·惠特尼公司的JT8D-7渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

“快帆”11R，客貨混合型，前機(jī)身加長了0.93米。載客量89人。

“快帆”超B型，機(jī)身加長1米，加大了翼根部后掠角，采用雙縫襟翼，載油量增加到22000升。最大載客量增加到105人。

“快帆”12型，超B型的改進(jìn)型，機(jī)身加長了3.21米，換裝JT8D-9渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大載客量增加到140人。3