[科普中國]-F7F虎貓戰(zhàn)斗機

簡介

盡管1941年它已被訂購，F(xiàn)7F“虎貓”在抗日戰(zhàn)爭勝利紀念日才進入現(xiàn)役。這種戰(zhàn)斗機如此長的孕育周期反應了美國海軍的規(guī)格要求之高，按照規(guī)定，該機型應當具有超過4000馬力功率的聯(lián)裝發(fā)動機，火力達到F4F的兩倍?！盎⒇垺笔侨饘俳Y(jié)構(gòu)、帶有懸臂、機翼安裝在肩部，從幾個重要維度上看，它是一種快速、武備良好的戰(zhàn)斗機，只有計劃中的45000噸的“中途島”級“超級航空母艦”才可以使用它。

生產(chǎn)的500架F7F中的大多數(shù)被分配給海軍陸戰(zhàn)隊在太平洋島嶼基地中使用，由于首批使用單位當時正忙于安排日本投降的事情，因此“虎貓”在第二次世界大戰(zhàn)中沒有進入過實戰(zhàn)測試。除了“-1”外，格魯曼飛機制造廠還生產(chǎn)了大功率的“-3”和F7F-3N/4N夜間戰(zhàn)斗機，在加長的機頭中安裝了雷達，由第二個機組乘員操控。

“虎貓”是極好的夜間戰(zhàn)斗機，1951年，在朝鮮戰(zhàn)場上被稱為“戰(zhàn)騎士”。海軍陸戰(zhàn)隊 VFM(N)-542 中隊于 1947 年換裝 F7F。1

研制過程1943 年 10 月，首架 XF7F 原型機完成制造并開始進行地面靜態(tài)測試。11 月 2 日，在鮑伯.霍爾的駕駛下，原型機進行了首次地面高速滑跑試驗。次日，飛機正式進行了約 20 分鐘的首飛。之后，試飛工作就在格魯門及海軍的試飛員的聯(lián)手下緊鑼密鼓地展開了。

1944 年 3 月 2 日，第二架 XF7F 原型機配備著設計中指定的普惠發(fā)動機完成了首飛。9 月，飛機轉(zhuǎn)場至加利福尼亞的莫菲特場，在那里海軍安排飛機在 NACA 所屬艾姆斯實驗室的全尺寸風洞內(nèi)進行吹風試驗。

1944 年初，當 XF7F 的試飛工作仍在進行時，格魯門就接到了海軍采購數(shù)量達 500 架的正式定單，同時飛機也被正式命名為 F7F“虎貓”。 雖然“虎貓”在最初的陸地模擬甲板起降中表現(xiàn)不佳，被評價為“不適宜在航母上起降”，但海軍認為，這種高速、重武裝的戰(zhàn)斗機在支援地面作戰(zhàn)和充當夜間戰(zhàn)斗機方面還是大有潛力的。于是不等試飛全部完成，就正式下達了定單，而主要使用岸基機場的海軍陸戰(zhàn)隊就成了第一個接納“虎貓”的單位。

1944 年 4 月 29 日，F(xiàn)7F 的第一批生產(chǎn)型飛機 F7F-1 開始交付使用。陸戰(zhàn)隊 VMF-119 訓練轉(zhuǎn)換中隊成為第一個接收 F7F 的陸戰(zhàn)隊飛行部隊。2

在批量生產(chǎn)過程中，格魯門對飛機做了一些改動。早期生產(chǎn)的 F7F-1 和原型機一樣裝有槳轂整流罩。實際使用過程中發(fā)現(xiàn)槳轂整流罩的減阻效果并不顯著，反而對發(fā)動機冷卻有負面作用，因此后期生產(chǎn)的飛機都取消了槳轂整流罩。此外，原型機和初期生產(chǎn)型的座艙后部均有透視窗口，而在后期生產(chǎn)型上這個窗口也被取消了。

海軍在 1944 年初發(fā)布的指令中要求將 200 架“虎貓”用作夜間戰(zhàn)斗機，并為它們裝備 AN/APS-6 機載截擊雷達。但在其后的指令中就要求將整個定單內(nèi)的 500 架飛機都作為夜間戰(zhàn)斗機，同時要求除了最初生產(chǎn)的 36 架飛機，之后的飛機都將增加一個座艙，并配備一名雷達操作員，這種雙座 “虎貓”最初的編號為 F7F-2。

第一架 F7F-1 實際上是被交付給費城海軍飛機工廠，用于航母甲板起降測試。之后還有一些初期生產(chǎn)的 F7F 交付海軍，用于各種用途的評估。有意思的是，在進行航母甲板起降評估測試期間，F(xiàn)7F 還和另一種因被判定“不適宜在航母上起降”而不得不在費城海軍飛機工廠繼續(xù)接受測試的戰(zhàn)斗機——沃特 F4U“海盜”進行了一次對比試飛。

不過，由于在航母上起降的問題一直沒有很好地解決，加之隨著太平洋戰(zhàn)爭的發(fā)展，促使海軍決定重新評估整個 F7F 項目。其結(jié)果就是對訂購數(shù)量的大幅度削減。 F7F-1 只采購了 34 架(整個‘虎貓’家族的實際最終采購量為 364 架)。有交付紀錄表明，其中有 2 架被轉(zhuǎn)交給英國，由皇家海軍對其進行測試，對在航母上運用雙發(fā)前三點式起落架飛機做出評估。3

F7F-2 是在第三架生產(chǎn)型 F7F-1 的基礎上改進而來的。第一架原型機于 1944 年 7 月 29 日完成。為了容納第二個座艙，飛機減少了一個內(nèi)部油箱，使機內(nèi)載油量降至 1,438 升。機身內(nèi)的 12.7 毫米機槍被取消，來為 AN/APS-6 雷達的安裝提供空間。兩側(cè)外翼段增裝了 8 具火箭發(fā)射架。每個發(fā)射架最多可掛載 113 千克的火箭或炸彈。海軍對這種雙座夜間戰(zhàn)斗機的正式編號是 F7F-2N，但實際上有一部分飛機是作為 F7F-2 晝間戰(zhàn)斗機交付使用的。兩者之間的主要差別在于晝間型的后座艙裝有一個 303 升的輔助油箱，同時以金屬蒙皮取代了透明艙蓋。兩個型號均使用普拉特.惠特尼 R-2800-22W 型 2,100 馬力發(fā)動機，飛行性能沒有什么差異。

F7F-2 及-2N 的訂購數(shù)量為 66 架。第一架生產(chǎn)型飛機于 1944 年 10 月 31 日下線，并于同日交付海軍。其后，生產(chǎn)數(shù)量逐月上升，11 月交付了 13 架，12 月為 14 架，次年 1 月達到了 25 架。最后一架 F7F-2N 于 1945 年 3 月 8 日交付使用。4

技術參數(shù)型號：F7F-3

技術數(shù)據(jù)乘員：2人

機長：13.83米

翼展：15.7米

機高：5.05米

空重：7,380千克

發(fā)動機：兩臺普-惠R-2800-34W“雙黃蜂”發(fā)動機

最大起飛重量：11,666千克

性能數(shù)據(jù)最大飛行速度：700千米每小時

最大航程：1,931千米

武器裝備1、機頭安裝四挺勃朗寧0.5英寸機槍；
2、翼根安裝四門M-220毫米口徑加農(nóng)炮；
3、機翼下掛彈架可攜帶六枚火箭彈或907千克（2000磅）炸彈。1

型號演變F7F-3F7F-3是改進型晝間單座戰(zhàn)斗機。計劃主要用于支援海軍陸戰(zhàn)隊地面作戰(zhàn)。早期的F7F-3還保留著原來的垂尾，而后期生產(chǎn)的飛機就改用面積增加了29%的改進型垂尾。所有F7F-3都裝備2100馬力的普惠R-2800-34W型發(fā)動機。飛機機翼采用了強度更高的鋁合金大梁。
由于是單座型，因此原先后座位置上裝了一個303升油箱，使機內(nèi)總載油量達到了1722升。機翼和機身中線下的掛點都被加強，最大掛載能力分別達到了454千克和908千克，因此機翼和機身下都可以掛載口徑300毫米的“小提姆”火箭。此外也可以掛載568升和1136升的副油箱。外翼段還設置有127毫米火箭發(fā)射架。生產(chǎn)型F7F-3于1945年3月10日首飛，當月就交付了40架。從3月14日到次年的6月20日，格魯門總共交付了189架F7F-3，這個型號也因此成為“虎貓”家族中數(shù)量最多的一支。

F7F-3PF7F-3P是單座偵察型，其后機身安裝了偵察相機，機身背部裝有ADF天線。這個型號由洛克希德公司改裝生產(chǎn)。

F7F-3K這是由貝爾飛機公司改裝的無線電遙控靶機。1946年8月8日，一架F7F-3K 完成試飛后，在著陸時因起落架故障而損毀。改裝計劃也就因此而終結(jié)了。

F7F-3E除上述兩個型號外，還有一個電子偵察型F7F-3E，但這個型號只停留在紙面上。改裝計劃因為戰(zhàn)爭的結(jié)束而取消了。

F7F-3NF7F-3N從1945年5月15日開始交付，至次年6月20日止。格魯門公司一共生產(chǎn)了60架F7F-3N夜間戰(zhàn)斗機，大部分飛機是在后半段時間交付的。海軍接收到新飛機后，就轉(zhuǎn)送至洛克希德公司的空中服務中心，在那里飛機被安裝上雷達和其他電子設備。5