[科普中國]-Ar 232

設(shè)計(jì)

Ar 232的設(shè)計(jì)是由Reichsluftfahrtministerium（德國空軍部，RLM）于1939年末提供的一個(gè)招標(biāo)，以取代Ju 52 / 3m運(yùn)輸機(jī)。 Arado和Henschel都被要求采用由兩臺1,193千瓦（1,600馬力）的BMW 801A / B徑向發(fā)動機(jī)提供動力的后裝式設(shè)計(jì)，這些發(fā)動機(jī)剛剛進(jìn)入原型生產(chǎn)，目前沒有用于任何前線設(shè)計(jì)。 Arado設(shè)計(jì)在對計(jì)劃進(jìn)行檢查之后擊敗了Henschel，并且在1940年訂購了三個(gè)原型機(jī)。

Wilhelm van Nes領(lǐng)導(dǎo)了Ar 232的設(shè)計(jì)。他開始把貨物區(qū)直接設(shè)在“無級駕駛艙”后面的一個(gè)區(qū)域，寬6.6米（21英尺7英寸），寬2.3米（7英尺6?英寸） 2.0 m（6 ft6?in）高。該時(shí)代的典型設(shè)計(jì)將使用側(cè)面安裝的門進(jìn)入，但Ar 232使用液壓動力的蛤殼式門，在灣部后面有一個(gè)坡道允許貨物滾動。尾部控制表面安裝在長臂的末端，以保持門后面的區(qū)域清晰，卡車可以開到坡道，很像1944年的美國Fairchild C-82的不同的雙臂機(jī)身配置。在其“吊艙和吊桿”配置機(jī)身的高設(shè)置尾部，允許Ar 232的裝載和卸載比其他設(shè)計(jì)更快。

對于短場性能，Ar 232整合了Arado自己的“旅行襟翼”設(shè)計(jì)，用于機(jī)翼的整個(gè)后表面。甚至裝載到16,000公斤（35,270磅），它可以起飛在200米（656英尺）。通過使用Starthilfe液體燃料單獨(dú)推進(jìn)劑火箭輔助（RATO）可拋射推進(jìn)單元起飛，以及降落傘或反向RATO著陸，可以進(jìn)一步減小該距離。

Ar 232最引人注目的特點(diǎn)是起落架。來自準(zhǔn)備好的跑道的正常操作使用三輪齒輪，但是側(cè)向縮回主齒輪的杠桿作用下部油支柱懸掛臂 - 將主齒輪的輪/輪胎單元承載在曲軸的支柱的底部可能“斷裂”或跪，在著陸之后將機(jī)身更靠近地面，從而減小斜坡角度。另外一組十一個(gè)更小的，不可伸縮的雙翼輪每邊，沿機(jī)身的腹側(cè)中心線安裝，從后面的半可收縮起落架向后到機(jī)翼的后緣，緊接著飛機(jī)一旦主起落架的杠桿 - 作用下臂具有“跪”，或當(dāng)?shù)顷懺谲浕虼植跈C(jī)場時(shí)可用于額外支撐。該飛機(jī)旨在能夠在其小輪的行上以低速滑行，因此能夠協(xié)商小障礙物，例如寬度達(dá)1.5米（5英尺）的溝渠。小輪子的外觀導(dǎo)致昵稱“千足蟲”。在飛行中，主支腿完全向內(nèi)縮進(jìn)翼中，而固定支撐輪保持暴露并且前輪僅半縮回，同時(shí)輪胎的最低點(diǎn)在縮回時(shí)不會超過輔助中心線的最低點(diǎn)輪胎輪胎。

通常由四名人員操作，飛行員是唯一沒有擔(dān)任兩個(gè)角色的成員。導(dǎo)航員在機(jī)頭上操作了一個(gè)13毫米（.51英寸）的MG 131機(jī)槍，無線電操作員在屋頂上的一個(gè)旋轉(zhuǎn)炮塔中有一個(gè)20毫米的MG 151炮，并且負(fù)載主機(jī)有一個(gè)13毫米（.51英寸）MG 131機(jī)槍從貨物門的最后端在貨物門上方向后射擊。2

發(fā)展即使在1941年原型機(jī)完成之前，F(xiàn)ocke-Wulf Fw 190項(xiàng)目已經(jīng)被指定用于使用BMW 801A / B，并且被證明是一個(gè)有能力的設(shè)計(jì)。 寶馬801的生產(chǎn)不足以滿足這一新的需求，Ar 232被迫使用另一臺發(fā)動機(jī)。 最終，選擇了來自Focke-Wulf的Fw 200陸基海上巡邏機(jī)的BMW Bramo 323，因?yàn)樗呀?jīng)在生產(chǎn)中，如果Ar 232真的取代了Ju 52 / 3m的服務(wù)，它可以滿足要求。 原型是足夠遠(yuǎn)，交換引擎將嚴(yán)重延遲程序，所以前兩個(gè)將完成作為Ar 232A，第三個(gè)和新訂購的第四個(gè)作為Ar 232B。 第三和第四原型（和所有生產(chǎn)飛機(jī)）使用四個(gè)發(fā)動機(jī)（代替在RLM規(guī)范中指定的兩個(gè)）以提供期望的性能。

前兩個(gè)原型機(jī)，分別帶有Stammkennzeichen字母代碼GH + GN和VD + YA，在1941年初開始試驗(yàn)。第一次飛行導(dǎo)致前起落架坍塌，但是二十二個(gè)“千足輪”將飛機(jī)從損傷。另外建造了十個(gè)預(yù)生產(chǎn)機(jī)器，并在操作上用作Ar 232A-0，同時(shí)等待生產(chǎn)版本。一般來說，Ar 232完全勝過Ju 52 / 3m。它承載了更長距離的大約兩倍的負(fù)載，如果需要可以從較短的跑道和粗糙的場地起飛，巡航速度約70公里/小時(shí)（44英里/小時(shí)）。

Ar 232B程序同時(shí)運(yùn)行。使用四臺895 kW（1,200 hp）Bramo 323s發(fā)動機(jī)，功率從2,386 kW（3,200 hp）增加到3,580 kW（4,800 hp），解決了A型發(fā)動機(jī)故障時(shí)沒有多余功率的問題。這種改變還需要翼稍微延伸，跨度增加總共超過3m（9ft 10英寸）。發(fā)動機(jī)的額外重量也使重心向前移動，這通過將貨物區(qū)域向后延伸另一米來抵消，增加了其可以在內(nèi)部攜帶的貨物能力。

訂購了兩個(gè)四引擎原型機(jī)，V3和V4，V3于1942年5月首次飛行。另外10個(gè)原型機(jī)被命令為Ar 232B-0，并被廣泛用。然而，這是設(shè)計(jì)的唯一兩款，因?yàn)榭哲娊o運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)非常低的優(yōu)先級。許多生產(chǎn)的產(chǎn)品被Arado用于在工廠之間運(yùn)輸飛機(jī)零件，沒有看到一線服務(wù)。

還計(jì)劃用木制版本代替外翼部分和控制表面以節(jié)省鋁。最初被稱為Ar 232C，設(shè)計(jì)拖曳，后來更名為Ar 432.計(jì)劃終于到位，在1945年10月開始生產(chǎn)，但戰(zhàn)爭結(jié)束，甚至沒有生產(chǎn)原型。兩個(gè)甚至更大的計(jì)劃版本，Ar 532和Ar 632，將幾乎翻倍的翼展到60米（196英尺10英寸），大到德國的六發(fā)動機(jī)Bv 238飛船設(shè)計(jì)，并增加了另外兩個(gè)引擎。

在戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，兩個(gè)B-0被英國軍隊(duì)俘獲。由埃里克“溫克爾”布朗駕駛通過了試驗(yàn)飛行，并給了設(shè)計(jì)優(yōu)秀的榮譽(yù)，他們在戰(zhàn)后被皇家空軍用于英國和德國之間的航班。3

變體機(jī)型Ar 232 V1&V2Ar 232A原型和研究飛機(jī)，由兩臺1,193千瓦（1,600馬力）BMW 801A / B發(fā)動機(jī)提供動力。

Ar 232 V3&V4Ar 232B原型和研究飛機(jī)，由四個(gè)寶馬Bramo 323R-2 Fafnir發(fā)動機(jī)提供動力。

Ar 232A預(yù)生產(chǎn)飛機(jī),用于操作試驗(yàn)，由兩個(gè)BMW801發(fā)動機(jī)驅(qū)動，只有十個(gè)建成。

Ar 232B第一架生產(chǎn)飛機(jī)由四架Bramo 323 Fafnir發(fā)動機(jī)驅(qū)動，只有十架建成為Ar 232B-0。

Ar 232C重新設(shè)計(jì)的版本，使用木材的外翼部分和控制表面。

Ar432重命名的計(jì)劃生產(chǎn)版本的Ar 232C。

Ar 532計(jì)劃擴(kuò)大為六發(fā)動機(jī)的Ar 432。

Ar 632計(jì)劃擴(kuò)大為六發(fā)動機(jī)的Ar 432。3

精確參數(shù)（Ar 232B）一般特性乘員：4

長度：23.52米（77英尺2英寸）

翼展：33.50 m（109 ft10?in）

身高：5.69米（18英尺8英寸）

翼面積：142.60平方米（1,535平方英尺）

空重：12,780公斤（28,175磅）

最大起飛重量：21,150公斤（46,628磅）

動力裝置：4×BMW Bramo 323R-2 Fafnir 9缸徑向發(fā)動機(jī)，895 kW（1,200 hp）

性能最大速度：在4,000米（13,100英尺）時(shí)，308公里/小時(shí)（191英里/小時(shí)）

巡航速度：290公里/小時(shí)（180英里/小時(shí)），2,000米（6,560英尺）

航程：1,062公里（660英里）

實(shí)用升限：6,900米（22,640英尺）

武器槍：

1×13 mm（.51 in）MG 131機(jī)槍安裝在機(jī)頭上

1×20 mm MG 151/20自動安裝在Elektrische Drehlafette EDL 151背轉(zhuǎn)塔

1-2×13 mm（.51 in）MG 131機(jī)槍安裝在后部位置

8×7.92 mm（.312 in）MG 34機(jī)槍在運(yùn)輸步兵時(shí)安裝在側(cè)窗3