[科普中國]-KC-135空中加油機(jī)

簡介

KC-135空中加油機(jī)是美國波音公司在為美國空軍研制出C-135軍用運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成發(fā)展而來的一種大型空中加油機(jī)。C-135軍用運(yùn)輸機(jī)是波音公司在波音707原型機(jī)367-80的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的。值得注意的是雖然C-135與波音707均是在367-80的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但經(jīng)歷了不同的改進(jìn)發(fā)展，所以軍用型號C-135 和民用型號707 完全不是一回事。兩者外型相似，但機(jī)身尺寸不盡相同。

歷史KC-135空中加油機(jī)于1956年8月首次試飛，1957年正式裝備部隊(duì)。KC-135空中加油機(jī)的最初設(shè)計(jì)主要是為美國空軍的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行空中加油，后來也可為美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的各型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

KC-135是波音公司在C-135軍用運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的大型空中加油機(jī)。該機(jī)的總生產(chǎn)量為803架，主要用戶為美國空軍，法國空軍、新加坡空軍、土耳其空軍和智利空軍。2

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)機(jī)身KC-135飛機(jī)采用常規(guī)布局，機(jī)身由鋁合金制成，采用懸臂式后掠下單翼和正常布置的懸臂式尾翼。前582架飛機(jī)的垂尾長度較短，為提高起飛穩(wěn)定性，此后生產(chǎn)的飛機(jī)增大了垂尾高度。該機(jī)機(jī)翼的翼梁間有整體油箱，其他郵箱位于機(jī)身底艙。機(jī)身底艙的布袋油箱由尼龍纖維制成。1個僅重36kg，可裝近7000kg的燃油。后機(jī)身下方裝有伸縮管，經(jīng)過多點(diǎn)加油系統(tǒng)項(xiàng)目改進(jìn)的飛機(jī)還可在每側(cè)機(jī)翼下掛1個軟管錐套加油吊艙。該機(jī)可在夜間和復(fù)雜氣象條件下為各型飛機(jī)進(jìn)行空中加油，加油速度可達(dá)2948kg/min。3

機(jī)組機(jī)組由駕駛員、副駕駛員、導(dǎo)航員和加油操作員4人組成。燃油系統(tǒng)由副駕駛員負(fù)責(zé)操作。加油操作艙位于后機(jī)身下方的1個整流罩內(nèi)，加油操作員向前傾斜乘坐，便于觀察加油管和受油飛機(jī)。貨艙無舷窗，既可載人也可運(yùn)貨，例如可運(yùn)載6個463L的貨盤、376kg的貨物或80名乘客。人員/貨物運(yùn)輸能力根據(jù)載油量的不同而有所不同。3

KC-135空中加油機(jī)主翼后掠角35°。機(jī)翼下裝有4臺噴氣式發(fā)動機(jī)，最初采用J57-P-59W渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，單臺推力6236公斤，總推力24944公斤。機(jī)體可分上、下兩個部分。上半部一般作為貨艙，下半部幾乎全部是燃油艙，貨艙左舷配置一個大型貨艙門。機(jī)身后段是加油作業(yè)區(qū)。以KC-135E為例，可裝載約二十二萬七千五百磅的燃油，貨艙內(nèi)最多能裝載八萬三千磅的貨物。機(jī)組人員共有四至五名機(jī)組人員：正、副駕駛，領(lǐng)航員及空中加油操縱員，機(jī)上通常有第五名組員觀察員。加油操縱員的任務(wù)是完成加油機(jī)與受油機(jī)之間的聯(lián)絡(luò)、對接及控制加油量的工作。

加油系統(tǒng)KC-135加油機(jī)可以給各種性能不同的飛機(jī)加油。噴氣式戰(zhàn)機(jī)在加油時排除了像KC-97螺旋槳式加油機(jī)那樣，讓受油者降低高度及速度的麻煩，既提高了加油安全性，也提高了受油機(jī)的任務(wù)效率。KC-135空中加油機(jī)采用的是伸縮套管式（硬管式）加油方式，輸油率很高，每分鐘達(dá)975～1690升，由機(jī)外伸縮主管、伸縮套管和V型操縱舵組成。伸縮套管在加油時才從主管中伸出，并可在加油過程中根據(jù)受油機(jī)的相對位置伸縮調(diào)節(jié)。它采用伸縮套管式空中加油系統(tǒng)加油作業(yè)的調(diào)節(jié)距離5.8米，可以在上下54度、橫向30度的空間范圍內(nèi)活動。它所裝的燃油都是JP-4型燃油，可以給多種型號的戰(zhàn)斗機(jī)加油，也可供自身的發(fā)動機(jī)使用。它共有10個機(jī)身油箱，位于前后機(jī)身地板下和機(jī)尾地板上，還有一個中央翼油箱，此外，機(jī)翼兩方各有一個主油箱和一個備用油箱。一架KC-135空中加油機(jī)可在空中為一架B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)或2架FB-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)實(shí)施加油。4

KC-135空中加油機(jī)采用的是伸縮套管式(硬管式)加油方式，由機(jī)外伸縮主管、伸縮套管和V形操縱舵組成。平時伸縮管長8．5米．加油全部伸出時14．3米。伸縮套管在加油時才從主管中伸出，并可在加油過程中根據(jù)受油機(jī)的相對位置伸縮調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)距離5．8米，可以在上下54°、橫向30°的空間范圍內(nèi)活動。

該機(jī)輸油率很高，每分鐘達(dá)975～1 690升，一架飛機(jī)可以給多個飛機(jī)加油。當(dāng)僅用一個油箱加油時，每分鐘可以加油400加侖；前后油箱同時使用時，每分鐘可以加油800加侖。經(jīng)過空中加油后，B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)的續(xù)航時間可延長4-6小時。1

改進(jìn)型號為了提升該機(jī)的綜合性能，美國空軍先后對其進(jìn)行多次改進(jìn)。改進(jìn)后，該機(jī)可使用不同的數(shù)據(jù)鏈在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)相互通信聯(lián)系，其信息收集、傳遞和發(fā)送能力明顯增強(qiáng)，加油效率極大提高。2003年伊拉克戰(zhàn)爭中，KC-135為配合英軍的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的空中加油需要，又增加了兩個軟式加油吊艙。1

為了延長服役期限，提高戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，美國空軍改裝了300余架KC-135空中加油機(jī)。KC-135空中加油機(jī)的改進(jìn)型為KC-135E（配備TF-33-PW-102發(fā)動機(jī)）與KC-135R（配備F108-CF-100發(fā)動機(jī)，即CFM-56發(fā)動機(jī)）。用美、法聯(lián)合研制的CFM-56渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)改裝后的KC-135空中加油機(jī)稱為KC-135R空中加油機(jī)。第一架改裝的KC-135空中加油機(jī)于1982年試飛，1980年代末改裝全部完成。美國空軍逐步將KC-135E提升至KC-135R的規(guī)格。美國空軍在2002年啟動KC-135“靈巧加油機(jī)”計(jì)劃。改進(jìn)后的KC-135有更強(qiáng)的收集、傳遞和發(fā)送信息能力，能使用不同的數(shù)據(jù)鏈在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)相互通訊聯(lián)系，從而極大提高戰(zhàn)區(qū)加油的效率。此外，KC-135還將增添通信設(shè)備加強(qiáng)通信能力。

美國空軍于在2002年9月啟動KC-135“靈巧加油機(jī)”計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃把當(dāng)時現(xiàn)役的40架KC-135加油機(jī)改裝成為“靈巧加油機(jī)”。改進(jìn)后的KC-135擁有了更強(qiáng)的收集、傳遞和發(fā)送信息能力，能使用不同的數(shù)據(jù)鏈在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)相互通信聯(lián)系，從而極大提高戰(zhàn)區(qū)加油的效率。此外，KC-135還增添了通信能力，安裝了滾裝式超地平增強(qiáng)通信設(shè)備。5

性能規(guī)格主要功能：空中加油

主承包商：波音公司

動力裝置：

KC-135R/T：4臺CFM國際公司的CFM-56渦扇發(fā)動機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)推力為21,634磅

KC-135E：4臺普拉特·惠特尼公司的TF-33-PW-102渦扇發(fā)動機(jī)，每臺發(fā)動機(jī)推力為18,000磅

KC-135A：4臺普惠J57渦噴發(fā)動機(jī)，每臺推力13760磅

翼展： 39.88米

機(jī)長： 41.53米

高度： 12.7米

時速： 在9,000米高空飛行時最大飛行速度為982公里/小時

升限： 15,240米

航程： 5552公里；執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)時達(dá)17,766公里

最大起飛重量： 146,285公斤

最大運(yùn)油量： 90,719公斤

最大貨運(yùn)能力： 37,648公斤

乘員： 4~5人

部署日期： 1965年8月

庫存： 空軍現(xiàn)役部隊(duì)373架；空軍國民警衛(wèi)隊(duì)和空軍預(yù)備役268架。6

服役情況美圍空軍現(xiàn)役部隊(duì)共有373架，空軍國民警衛(wèi)隊(duì)和空軍預(yù)備役共有268架。該機(jī)除裝備美軍外，還大量出口至法國(12架C-135F、3架KC-135 R)、新加坡(4架KC-135R)、十耳其(9架KC-135R)、智利(3架KC-135E）等空軍。1