[科普中國(guó)]-卡-27/卡-28

發(fā)展歷程

編號(hào)與名稱 蘇聯(lián)海軍編號(hào)Ka-27 (卡-27）和Ka-28 (卡-28),北約組織命名為“蝸牛”（Helix).

研制廠商和供應(yīng)商 卡莫夫股份公司研制，庫(kù)梅爾套航空制造股份公司生產(chǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)由克里莫夫股份公司研制，烏克蘭西奇發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司生產(chǎn)。輔助動(dòng)力裝置由烏克蘭扎波羅什伊夫琴科“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局研制，西奇發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司生產(chǎn)。任務(wù)系統(tǒng)主要由列寧人股份公司提供。

研制生產(chǎn) 卡莫夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局從1969年開始設(shè)計(jì)新型艦載反潛直升機(jī)，目標(biāo)是取代卡-25直升機(jī)，解決卡-25直升機(jī)不能在夜間和惡劣氣象條件下使用吊放式聲吶的問題。1972年4月，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議通過了研制新型艦載反潛直升機(jī)的決議，此時(shí)已確認(rèn)主要的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，包括：作戰(zhàn)半徑200km，能連續(xù)在海上巡邏2h；反潛作戰(zhàn)效能達(dá)到卡-25直升機(jī)的2倍。1973年上半年提出的新增要求包括：發(fā)動(dòng)機(jī)功重比應(yīng)比卡-25的發(fā)動(dòng)機(jī)提高1．7倍；航程和續(xù)航時(shí)間比卡-25提高30%以上；安裝新型反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)等。1

首架原型機(jī)由卡-25發(fā)展而來，直接采用了卡-25的前機(jī)身，編號(hào)卡-25-2(內(nèi)部代號(hào)“產(chǎn)品”D-2或“產(chǎn)品”500)，于1973年8月8日進(jìn)行了懸停試飛，同年12月24 Et進(jìn)行了首次轉(zhuǎn)換飛行(由垂直起飛后的懸停狀態(tài)過渡到前飛狀態(tài))。1978年，預(yù)生產(chǎn)型機(jī)在“明斯克”號(hào)航母上進(jìn)行了國(guó)家級(jí)軍用型號(hào)鑒定試驗(yàn)，并于同年12月完成。1979年開始在庫(kù)梅爾套航空制造廠(今庫(kù)梅爾套航空制造股份公司)成批生產(chǎn)。1981年4月14日，該機(jī)正式列裝蘇聯(lián)海軍，并獲得了卡-27這一正式編號(hào)。1981年，美國(guó)國(guó)防部在其《蘇聯(lián)軍事力量》報(bào)告中提及了一種可由蘇聯(lián)海軍“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦搭載的卡-25改進(jìn)型反潛直升機(jī)。1981年9月，西方飛行員在監(jiān)視蘇聯(lián)海軍在波羅的海進(jìn)行的演習(xí)時(shí)，首次拍攝到了“無畏”號(hào)反潛驅(qū)逐艦飛行甲板上的卡-27。后來北約將該機(jī)命名為“蝸?！盇。1983年西方又發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)海軍的“新羅西斯克”號(hào)航母上有至少16架卡-27。1

主要型號(hào)根據(jù)北大西洋公約組織給取的綽號(hào)，卡-27/卡-28可分為以下型號(hào)

基本反潛型 卡-27PL“渦?！盇，該型于1982年開始服役，一般成雙使用，一架追蹤敵方潛艇，另一架投放深水炸彈。俄羅斯海軍航空兵現(xiàn)仍使用100多架。分別裝載在導(dǎo)彈驅(qū)逐艦(如“勇敢”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦)，“基洛夫”級(jí)核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦(如“基洛夫”號(hào)和“伏龍芝”號(hào)核動(dòng)力導(dǎo)彈巡洋艦)，以及“基輔”級(jí)航空母艦/巡洋艦(如“新羅西斯克”號(hào)航空母艦/巡洋艦)上。卡-27“渦?！盇機(jī)頭下方裝有搜索雷達(dá)、敵我識(shí)別器。平尾上裝有2個(gè)雷達(dá)告警天線。后機(jī)身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機(jī)身腹部沿縱向中心線為一很長(zhǎng)的武器艙，內(nèi)裝有聲納浮標(biāo)、魚雷和其它武器。據(jù)稱，印度海軍已訂購(gòu)了8架。3

卡-27PLM 卡-27PL的改進(jìn)型。換裝TV3-l17VMA—SB3渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并用改進(jìn)自“小說”反潛戰(zhàn)系統(tǒng)的新型任務(wù)系統(tǒng)取代了卡-27PL的“章魚”系統(tǒng)。

導(dǎo)彈制導(dǎo)型 卡-27“渦?！盉艦上發(fā)射導(dǎo)彈捕獲目標(biāo)和中段制導(dǎo)型，該型機(jī)頭下方裝有不同的雷達(dá)。

卡-27PS 卡-27PL的搜索與救援和海上警戒型，北約組織命名為“蝸?！盌。1974年8月8日首飛。拆除了卡--27PL上的主要反潛設(shè)備和武器。左側(cè)艙門處裝有LPG-300型電動(dòng)救援絞車，機(jī)腹的救援設(shè)備艙中有可空投的救生筏和救援指示浮標(biāo)。1

出口型 卡-28“渦?！盇卡-27PL的，裝兩臺(tái)1618千瓦(2199軸馬力)TV3-117BK渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。12個(gè)油箱中共載油3680千克。除俄羅斯外，中國(guó)，印度和南斯拉夫也使用卡-28。

生產(chǎn)服役截至2000年中期，卡-27/卡-28系列已累計(jì)生產(chǎn)了267架，其中33架為用于出口的卡-28，主要出口到印度、越南和中國(guó)。2003年4月，俄羅斯海軍批準(zhǔn)了卡莫夫股份公司提交的卡-27現(xiàn)代化改進(jìn)方案，主要改進(jìn)內(nèi)容是升級(jí)航電系統(tǒng)/設(shè)備，并將該機(jī)在俄羅斯海軍中的服役壽命延長(zhǎng)10～15年?？蛇x的改進(jìn)內(nèi)容還包括換裝VK-2500渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。1

按2000年的美元比價(jià)，卡-28的單價(jià)約為700萬美元。

裝備使用至2008年，俄羅斯海軍航空兵還裝備了70～80架卡-27。印度海軍航空兵裝備12架，越南裝備l0～20架。2007年，俄羅斯開始為印度海軍改進(jìn)卡-28，主要工作是集成“豎琴”反潛戰(zhàn)系統(tǒng)。2008年12月，該機(jī)隨我國(guó)海軍首批亞丁灣護(hù)航編隊(duì)部署至亞丁灣，執(zhí)行反海盜護(hù)航任務(wù)。1

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)卡-27采用共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼布局，取消了尾槳和長(zhǎng)尾梁結(jié)構(gòu)，使整機(jī)具有外形尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、氣動(dòng)對(duì)稱、對(duì)風(fēng)向和風(fēng)速不敏感、有效載重大等特點(diǎn)，但整機(jī)高度也因此較大。由于取消了帶尾槳布局直升機(jī)所需要的尾傳動(dòng)系統(tǒng)，該機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失減少了12%～15%。與卡-25-相比，該機(jī)換裝了大功率新型發(fā)動(dòng)機(jī)，剩余功率大，具有良好的機(jī)動(dòng)飛行性能，并能在側(cè)風(fēng)達(dá)20m/s、母艦橫搖達(dá)8°、縱搖達(dá)2°的情況下，在艦上安全起降。1

旋翼系統(tǒng) 兩副全鉸接式三片槳葉共軸反轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)。旋翼槳葉為全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，可折疊。槳轂用50%鈦合金和50%鋼制成。共軸式反轉(zhuǎn)旋翼，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、有效載重大和操縱簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，可減輕駕駛員懸停和著艦時(shí)的工作負(fù)擔(dān)，而且在懸停時(shí)，可不受風(fēng)向的干擾。

機(jī)身結(jié)構(gòu) 半硬殼式結(jié)構(gòu)。主要結(jié)構(gòu)廣泛采用了鈦合金，尾錐為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。尾梁為全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，后部有帶端板的平尾。平尾由固定傾角的水平安定面和后緣升降舵組成，每側(cè)平尾下面都有l(wèi)根斜撐桿。2個(gè)端板式垂尾的后部均有方向舵。在俯視方向上，2個(gè)垂尾與機(jī)身的縱向?qū)ΨQ平面均有一定的夾角，前縮而后張。整個(gè)尾翼的框架為鋁合金結(jié)構(gòu)，蒙皮由復(fù)合材料制成。1

著陸裝置 不可收放的四點(diǎn)式起落架，均裝有油-氣緩沖器。緩沖器的行程較大，并且必要時(shí)可使機(jī)身前部或后部抬高，便于往艙內(nèi)裝載武器或貨物。前輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。后起落架支柱裝在樞軸上，可使機(jī)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)到適當(dāng)位置，使對(duì)機(jī)頭下方雷達(dá)信號(hào)的干擾降低到最低限度。機(jī)身兩側(cè)帶有充氣浮囊，緊急情況下可在水上降落。2

動(dòng)力裝置 動(dòng)力裝置為兩臺(tái)1660千瓦(2257軸馬力)TV3-117V渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)并排安裝在機(jī)艙上面旋翼軸的前方，裝有自動(dòng)同步系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)的主減速器剎車裝置。主減速器后方裝有滑油冷卻風(fēng)扇。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有電熱除冰裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩向下翻轉(zhuǎn)可用作維護(hù)平臺(tái)。燃油箱設(shè)在座艙地板下面和機(jī)身中央兩側(cè)。座艙內(nèi)可安置輔助油箱。右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙整流罩后面設(shè)有輔助動(dòng)力裝置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在地面工作時(shí)，輔助動(dòng)力裝置可用來驅(qū)動(dòng)液壓和電氣系統(tǒng)，而無需地面動(dòng)力裝置。2

座艙系統(tǒng) 駕駛艙帶有空調(diào)，艙中有3名機(jī)組人員，即駕駛員、領(lǐng)航員和反潛系統(tǒng)操作員。駕駛員的座椅在左側(cè)，領(lǐng)航員的座椅在右側(cè)，反潛系統(tǒng)操作員的座椅在領(lǐng)航員座椅的后方。駕駛艙的座椅均可調(diào)。駕駛艙兩側(cè)各有l(wèi)扇向后滑動(dòng)打開的艙門，應(yīng)急時(shí)可拋投，門上還設(shè)有觀察窗。主艙通風(fēng)并加熱，可載反潛作戰(zhàn)設(shè)備、貨物、乘客或2個(gè)輔助油箱。在用于人員運(yùn)輸時(shí)，全機(jī)可載2名機(jī)組人員加13名(主艙采用正常布局)或16名(主艙采用高密度布局)乘客。用于醫(yī)療救護(hù)時(shí)，主艙內(nèi)可容納4副擔(dān)架、醫(yī)療設(shè)備和一些醫(yī)護(hù)人員座椅。主艙地板下面有魚雷艙和油箱艙。主艙后部左側(cè)有1扇向后滑動(dòng)打開的艙門。機(jī)尾有用于吊放聲吶的艙門。1

飛控系統(tǒng) 有駕駛/導(dǎo)航綜合系統(tǒng)。該綜合系統(tǒng)包括PKV-252駕駛子系統(tǒng)和NKV-252導(dǎo)航子系統(tǒng)。PKV-252子系統(tǒng)中集成了大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和烏法航空電子生產(chǎn)聯(lián)合體的VUAP-1四通道自動(dòng)駕駛儀等設(shè)備，可保證直升機(jī)按指引儀的指示自動(dòng)地懸停在25m高度，以便使用吊放聲吶進(jìn)行搜潛作業(yè)。1

機(jī)電 2套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，其中一套是主系統(tǒng)，用來操縱機(jī)輪剎車裝置和絞車；另一套是應(yīng)急系統(tǒng)，用于在主系統(tǒng)失效時(shí)自動(dòng)接替工作，但只能操縱作動(dòng)筒。右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙整流罩后面裝有1臺(tái)AI-9輔助動(dòng)力裝置。當(dāng)直升機(jī)在地面時(shí)，輔助動(dòng)力裝置可用來驅(qū)動(dòng)機(jī)上的液壓系統(tǒng)和電源系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和駕駛艙風(fēng)擋均裝有電熱防冰裝置。1

航電 裝有R-864高頻電臺(tái)、R-832M或R-863甚高頻電臺(tái)和加密的半自動(dòng)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)?！罢卖~”反潛戰(zhàn)系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)分系統(tǒng)、全向搜索雷達(dá)、VGS-3吊放式聲吶和APM-73V磁異常探測(cè)器組成，機(jī)上還載有RGB系列聲吶浮標(biāo)。其中，計(jì)算機(jī)分系統(tǒng)能夠?qū)λ阉骼走_(dá)、吊放式聲吶、聲吶浮標(biāo)和磁異常探測(cè)器獲得的信息進(jìn)行處理并提供顯示。全向搜索雷達(dá)裝在機(jī)頭下方，與駕駛一導(dǎo)航綜合系統(tǒng)交聯(lián)。機(jī)頭和平尾上表面均裝有雷達(dá)告警接收機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙后方裝有紅外干擾機(jī)。機(jī)上還裝UV-26干擾彈投放裝置。NKV-252導(dǎo)航子系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)，能實(shí)時(shí)計(jì)算直升機(jī)坐標(biāo)，將直升機(jī)引導(dǎo)到預(yù)定的懸停點(diǎn)，并引導(dǎo)直升機(jī)返回母艦。該子系統(tǒng)可預(yù)編飛行路線和自動(dòng)返回母艦的飛行程序。

在卡莫夫股份公司向俄羅斯海軍提交的卡-27改進(jìn)方案中，計(jì)劃采用列寧人股份公司的“小說”反潛戰(zhàn)系統(tǒng)(其出口型命名為“海龍”或“海蛇”)，并在主艙中相應(yīng)設(shè)置1個(gè)任務(wù)操作員工作站。其他可選方案包括換裝列寧人股份公司的“豎琴”反潛戰(zhàn)系統(tǒng)(“小說”系統(tǒng)的改進(jìn)型，已用于改進(jìn)印度海軍的卡-28)，并加裝該公司的“雨燕”或穩(wěn)相加速器股份公司的“矛”A搜索雷達(dá)。2004年年初，已有1架卡-27加裝“矛”A雷達(dá)進(jìn)行試飛。2006年10月又開始了卡-28加裝“矛”A雷達(dá)的試飛。1

武器系統(tǒng) 機(jī)身兩側(cè)短翼掛架上掛有兩個(gè)四管9M114反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架，可帶8枚反坦克導(dǎo)彈；也可掛4個(gè)B-8V20A火箭發(fā)射器，攜80枚口徑80mm的火箭彈；還可以掛兩個(gè)機(jī)炮吊艙，內(nèi)裝口徑23mm機(jī)炮。機(jī)身左側(cè)直升機(jī)重心處裝一門固定的口徑30mm的2A42機(jī)炮，備彈量250發(fā)。

作戰(zhàn)性能KA-27裝有用于導(dǎo)航、探測(cè)水面潛艇及通信天線的雷達(dá)系統(tǒng)。還裝有VGS-3吊放式聲納，獲得的信息可通過半自動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備進(jìn)行傳送。任務(wù)計(jì)算機(jī)可進(jìn)行自動(dòng)控制、引導(dǎo)直升機(jī)飛向敵潛艇上空進(jìn)行攻擊。

由于KA-27的共軸雙旋翼有著先進(jìn)的性能，KA-27的升重比高，總體尺寸小，機(jī)動(dòng)性好，易于操縱，在海上平臺(tái)和惡劣氣候中飛行安全。操縱的簡(jiǎn)易和優(yōu)秀的導(dǎo)航系統(tǒng)還使得KA-27在漫長(zhǎng)的作戰(zhàn)任務(wù)中可以只由一名飛行員駕駛，無論季節(jié)氣候、白晝黑夜，即便儀表飛行也輕而易舉。座艙寬敞，視野良好。飛行員座椅在左邊，易于觀察前方和下方，導(dǎo)航員和武器操作員在右邊。對(duì)于KA-27的飛行員來說，最好的事情就是KA-27沒有尾槳，因此他們的腳無需踩在踏板上控制尾槳，可以在需要的時(shí)候站起來觀察。4

當(dāng)捕獲目標(biāo)后，機(jī)上的自動(dòng)控制系統(tǒng)與電子系統(tǒng)將解算任務(wù)數(shù)據(jù)，引導(dǎo)直升機(jī)飛向敵潛艇水域，并在飛行員指令準(zhǔn)許下自動(dòng)發(fā)射武器進(jìn)行攻擊。飛行控制系統(tǒng)可記錄8個(gè)不同的飛行路徑動(dòng)作，且可以將單個(gè)飛行路徑組合起來形成新的飛行路徑。實(shí)際上在飛一些典型的動(dòng)作的時(shí)候，飛行員根本無需動(dòng)手。4

該機(jī)裝有一枚406mm自導(dǎo)魚雷，一枚火箭彈，十個(gè)PLAB 250-120炸彈和兩枚OMAB炸彈。魚雷裝在可加熱的魚雷艙內(nèi)，以確保即使在低溫條件下魚雷不需預(yù)熱，即可迅速發(fā)射。具體型號(hào)包括СЭТ-40熱動(dòng)力魚雷等，采用65kHz主動(dòng)音響近炸引信，聲自導(dǎo)系統(tǒng)截獲目標(biāo)的最大距離580m，最大定深300m，其改進(jìn)型為Э40-75А。該雷尾部加裝降落傘。俄羅斯選用406mm魚雷主要是因?yàn)?0年代他們還沒有可靠的小尺寸魚雷。但該魚雷也有個(gè)好處，就是足以摧毀現(xiàn)有的各種潛艇。4

基本參數(shù)外形尺寸旋翼直徑：15.90米

折疊后旋翼直徑：12.25米

機(jī)長(zhǎng)：(不包括旋翼)11.30米

機(jī)寬：(旋翼折疊)4.00米

機(jī)高：(至旋翼槳轂頂部)5.40米

主輪距：3.50米

前輪距：1.40米

前主輪距：3.02米

艙門：(高×寬)約1.20米×1.20米

機(jī)艙尺寸

長(zhǎng)度：4.52米

最大寬度：1.30米

最大高度：1.32米5

重量數(shù)據(jù)最大有效載荷(內(nèi)部)：4000千克， (外部)5000：千克

正常起飛重量：11000千克

最大起飛重量(帶外掛載荷)：12600千克

性能數(shù)據(jù)最大平飛速度：250公里/小時(shí)

最大巡航速度：230公里/小時(shí)

實(shí)用升限(正常起飛重量)：6000米

無地效懸停升限：3500米

最大燃油續(xù)航時(shí)間：4小時(shí)30分

最大燃油航程：800公里5