[科普中國]-T-37“鳴叫”教練機

改型

T-37B在T-37A的基礎(chǔ)上改進了無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、UHF無線電接收系統(tǒng)，并重新設(shè)計了一表面版。T-37B被包括泰國、希臘、智利、約旦、土耳其和巴基斯坦等許多國家在內(nèi)的空軍所使用。1959年投入使用。所有的T-37A都被改造成了T-37B。

T-37C和T-37B相似，但配備了外掛武器和翼尖副油箱，可攜帶兩枚250重的炸彈，并可攜帶照相機完成偵察任務(wù)。使用T-37C的國家有葡萄牙、秘魯、哥倫比亞和希臘等。

T-37共被生產(chǎn)了1000多架，其中507架至今仍在美國空軍服役。它們的機身都被漆成獨特的藍色和白色，以利于編隊訓(xùn)練和便于維護。1

性能參數(shù)翼展：10.2米

機長：8.9米

機高：2.8米

最大起飛重量：2981千克

平飛速度(海平面)：315英里/小時(M0.4)

實用升限：10600米

航程：1760千米1

武器裝備：

（1）機頭一個GAU-2B/A7.62毫米迷你機槍；

（2）八個翼下掛架最大可吊掛2576千克（5680磅）炸彈/火箭彈/機槍莢艙。2

動力裝置：2臺大陸公司J69-T-25渦輪噴氣發(fā)動機，單臺最大推力4．56 T牛(465公斤)。

主要機載設(shè)備：美空軍標準超高頻無線電臺，柯林斯公司甚高頻導(dǎo)航設(shè)備和敵我識別器。3

研制歷程1952年，美國空軍認可了一項“完全的”噴氣式教練機招標，塞斯納公司的318型最終任競爭中勝出。這種走開的塞斯納飛機于1954年10月12日完成了首飛。第一批534架A型于1957年交付空軍，美國空軍服役名稱是T-37。隨后，1959年出現(xiàn)了更大功率發(fā)動機的T-37B，B型制造了449架，所有尚存的A型也升級到了同樣的標準。最后一種進入生產(chǎn)的教練機改型是T-37C，生產(chǎn)了269架專門用于出口。

高齡的T-37本來應(yīng)于20世紀80年代被仙童T-46A取代，但T-46A的研發(fā)不幸夭折，至今，T-37仍堅守在一線崗位上。1999年，“雷聲（Raytheon）”公司生產(chǎn)的首批使用活塞式發(fā)動機的T-6“德克薩斯人II”進入美國空軍的空軍教育培訓(xùn)司令部代替T-37服役。

1960年，塞斯納公司決定制造一種可以戰(zhàn)斗的“鳴叫”，配備了更強勁的28501bst的通用電氣J85渦輪噴氣式發(fā)動機。這種飛機強調(diào)的也是戰(zhàn)斗力，1967年年中，第一批A-37A（后來改為T-37B）在越南接受了評估。更為精良的A-37B帶有更大的發(fā)動機、8個翼下掛架、配備了防護裝甲，機身前方安裝了迷你機槍，1968年進入生產(chǎn)。一共生產(chǎn)了577架B型，其中大多數(shù)在美國空軍服役，有130多架后來改裝成OA-37B空軍前進控制平臺。2

高齡的T-37本來應(yīng)于20世紀80年代被仙童T-46A取代，但T-46A的研發(fā)不幸天折，至今，T-37仍堅守在一線崗位上。然而，軍費的削減使得后續(xù)的設(shè)計被無奈廢棄，直到1999年，“雷聲(Raytheon)”公司生產(chǎn)的首批使用活塞式發(fā)動機的T-6“德克薩斯人II”進入美國空軍的空軍教育培訓(xùn)司令部代替T-37服役。4