[科普中國]-MC.200戰(zhàn)斗機

簡介

最初，飛機研制工作遇到了一些難題，比如發(fā)動機功率不足、續(xù)航力不夠，但最主要的問題源于上單翼的設(shè)計。在馬基公司試飛員堅持不懈的飛行試驗后，問題通過改為下單翼設(shè)計而得到了解決。

在解決這些問題后，MC.200終于投入意大利空軍使用。1940年夏季，第一批共144架MC.200首先被分配給護送S.79s運輸機通過馬耳他的各戰(zhàn)斗機中隊。1940年11月，2架MC.200在西西里島奧古斯塔港外擊落了英國的一只大型飛艇，當月還與英國的“颶風”式戰(zhàn)斗機展開了多次空中格斗。

在馬耳他空戰(zhàn)最激烈的時候，MC.200機群曾經(jīng)為德國飛機對馬耳他島的空中偵察實行空中掩護。此后，Mc.200在意大利軍隊參戰(zhàn)的所有戰(zhàn)場都相當活躍，包括北非、巴爾干、希臘以及蘇聯(lián)。

在蘇聯(lián)，MC.200經(jīng)歷了極其惡劣的氣候考驗。飛機的加熱器和鼓風機經(jīng)常工作不充分，為了啟動發(fā)動機必須把起動裝置和發(fā)動機油預(yù)熱。此外，極度的寒冷常常使液壓起落架失靈。駕駛員懼怕暴露在寒風中而根本不敢敞開座艙蓋，而且護目鏡、擋風玻璃經(jīng)常結(jié)霜導(dǎo)致無法觀察外界和準確射擊。

在這樣惡劣的條件下，意大利空軍的MC.200飛行員以損失15架的代價獲得了擊落蘇聯(lián)飛機88架的較好戰(zhàn)果。1943年1月17日，意大利第21航空群在蘇聯(lián)前線完成了最后的戰(zhàn)斗任務(wù)。在后來的戰(zhàn)爭中，MC.200投入到阻止盟軍登陸南意大利的防御戰(zhàn)中。至1943年9月8日意大利投降之日，共生產(chǎn)1153架的MC.200僅殘留不到100架。

戰(zhàn)斗經(jīng)歷1940年11月1日,兩架MC一200在西西里島奧古斯塔港外擊落英軍一架桑德蘭水上飛機,這是MC一200的第一個擊落記錄。當月MC一200還多次與英國颶風式戰(zhàn)斗機展開空中格斗。1940年秋天首次參加對馬爾它島的襲擊,為轟炸機護航,在馬耳他空戰(zhàn)最激烈的時候,MC-200機群曾經(jīng)為德國飛機對馬耳他島的空中偵察實行空中掩護。此后,MC一200在意大利軍隊參戰(zhàn)的所有戰(zhàn)場都相當活躍、其足跡遍及北非、巴爾干、希臘和蘇聯(lián)。

企望重溫羅馬帝國舊夢的意大利,在北非共投入了23萬人和400架飛機(其中包括菲亞特CR.42雙翼戰(zhàn)斗機、三發(fā)動機的SM.7帥型轟炸機以及后來才加人的馬基MC200型戰(zhàn)斗機)。1

1941年4月,MC一200戰(zhàn)斗機部署到北非,9月在托布魯克之戰(zhàn)時首次參戰(zhàn)。曾經(jīng)擊沉英國驅(qū)逐艦“祖魯”號和4艘魚雷艇,并通過轟炸和掃射阻滯英國裝甲縱隊向托布魯克前進。阿拉曼之戰(zhàn)后,殘存的25架MC一200撤回意大利,隨后被部署在突尼斯。

1941年7月,51架MC一200飛抵蘇聯(lián)前線,在南部前線配合德軍和意大利陸軍作戰(zhàn)。初期的使用效果尚可,但1941年一1942年的冬季讓不習(xí)慣寒區(qū)作戰(zhàn)的意大利空軍分遣隊(第21航空群)吃盡了苦頭。MC一200經(jīng)歷了極其惡劣的氣候考驗。飛機的加熱器和鼓風機經(jīng)常工作不充分,為了啟動發(fā)動機必須把起動裝置和發(fā)動機油預(yù)熱。此外,極度的寒冷常常使液壓起落架失靈。駕駛員懼怕暴露在寒風中而根本不敢敞開座艙蓋,而且護目鏡、擋風玻璃經(jīng)常結(jié)霜導(dǎo)致無法觀察外界和準確射擊。在這樣惡劣的條件下,意大利空軍的MC一200飛行員仍以損失16架的代價獲得了擊落蘇聯(lián)飛機100架的懸殊戰(zhàn)果(雙方損失比接近1：7)。據(jù)意大利方面的資料記載,MC一200在1941年冬季的戰(zhàn)果包括:12月21日一25日,擊落蘇聯(lián)飛機12架,自身僅損失1架;1942年1月,擊落蘇聯(lián)飛機88架,自身損失15架.

1942年底,意大利的6個步兵師、3個山地師、1個輕裝師在斯大林格勒戰(zhàn)役中被蘇軍全殲,意大利空軍分遣隊則在東線戰(zhàn)場上呆到1943年。1943年1月17日,意大利第21航空群在蘇聯(lián)前線完成了最后的戰(zhàn)斗任務(wù),1943年5月15日意大利空軍分遣隊全部飛機從奧德薩啟程撤回國內(nèi)。

回國后的MC一200曾參加抵抗盟軍對潘泰雷利亞島和西西里島的登陸,其殘存力量部署在意大利、阿爾巴尼亞、希臘境內(nèi)。1943年9月8日意大利和盟國停戰(zhàn)時,總產(chǎn)量為1153架的MC一200僅殘留不到100架,其中23架MC一200飛到意大利南部盟軍控制的機場。

有MC一200AS(熱帶型)和MC一200CB(戰(zhàn)斗轟炸機)兩種改型,共計生產(chǎn)1100架,其中馬基公司生產(chǎn)400架,其余為布雷達公司和SAI-安布羅森公司生產(chǎn)。2

發(fā)展史馬基公司立即開始在新發(fā)動機的基礎(chǔ)上研制MC一200的后續(xù)機型,該機保留了MC一200的機翼、操縱裝置和部分機身,因此在技術(shù)上有很強繼承性,這在戰(zhàn)時便于工廠在對生產(chǎn)線不做大改的情況下迅速投人大批量生產(chǎn)。2

改進型MC.202保留了MC.200的機翼、操縱裝置和部分機身，采用了戴姆勒—奔馳公司設(shè)計的DB601A型發(fā)動機（Me-109E的發(fā)動機）。該發(fā)動機后來許可阿爾發(fā)-羅密歐汽車公司生產(chǎn)，型號改名為“RA.100RC.41”型。新飛機外型非常漂亮，而且加強了飛機的攻擊能力，MC.202于1941年交付作戰(zhàn)部隊使用。MC.202后續(xù)生產(chǎn)型則在機翼上加裝了2門20mm口徑機炮。

MC.202首先被送往利比亞前線的第17航空群，而后第6航空群也配備了MC.202。在北非，這些戰(zhàn)斗機經(jīng)歷了軸心國全部戰(zhàn)役，包括1941年底的撤退和1942年初的反攻。在托普魯克等作戰(zhàn)中，MC.202等戰(zhàn)斗機表現(xiàn)的非常活躍。但由于非洲軍團后勤補給的嚴重不足，同時緊缺的燃料又往往優(yōu)先德軍，MC.202經(jīng)常得不到足夠的燃料供應(yīng)和維修保養(yǎng)，加之盟軍空軍在數(shù)量上的優(yōu)勢，導(dǎo)致意大利空軍在北非嚴重的損失。在最后突尼斯戰(zhàn)役中，北非戰(zhàn)場上的MC.202飛機基本消耗殆盡。

同一時期，MC.202也配備在西西里的地面基地以投入馬耳他空戰(zhàn)。在軸心國對馬耳他的大規(guī)模空襲中，英國損失慘重，但軸心國卻沒有趁此機會攻陷馬耳他。在馬耳他戰(zhàn)役后期，德意空軍大部調(diào)離戰(zhàn)場，其中MC.202只留下為數(shù)不多的幾個中隊繼續(xù)作戰(zhàn)。而英國皇家空軍在忍受了沉重損失（1940至1942年間共損失850架飛機和520名飛行員）后，仍然保持了在馬耳他上空的存在。

進入1943年，戰(zhàn)火逐漸逼近意大利本土。Pantelleria最先遭到了盟軍的猛烈空襲，3450架盟軍飛機投擲了4900噸以上的炸彈，但只有區(qū)區(qū)4架MC.202能夠投入防空作戰(zhàn)。當盟軍在西西里島登陸的當日，大約有20架MC.202投入作戰(zhàn)。至1943年9月8日投降之后，意大利部分空軍人員攜帶部分MC.202等戰(zhàn)斗機投奔了盟軍，一部分則投靠了德國。

MC.205戰(zhàn)斗機于1942年4月首次試飛。新飛機保留了MC.202的基本外型設(shè)計，并采用了功率更強大的戴姆勒—奔馳公司的DB605發(fā)動機（Me-109G的發(fā)動機，后來許可生產(chǎn)型號為RC.58）。新投入使用的MC.205具有優(yōu)異的飛行性能，其最大飛行速度達到了650千米/小時。MC.205由于加裝了2門20毫米的機炮，同以往意大利戰(zhàn)斗機貧弱的火力相比（原來的機槍幾乎無法擊穿四發(fā)重型轟炸機的機身），攻擊能力大大增強。在與英國“噴火”式作戰(zhàn)時，MC.205以其兇猛的火力曾一度在格斗中占占據(jù)優(yōu)勢。MC.205可以算得上是意大利在二戰(zhàn)時期最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，性能基本與Me-109G相當，在同期也算是歐洲戰(zhàn)場上較優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機。

MC.205首先被部署在Pantelleria島的機場上，用于為飛往北非突尼斯的運輸機護航。在此期間，意大利空軍第一飛行團曾經(jīng)以MC.202和MC.205戰(zhàn)斗機在西西里海峽上空以損失2架的微弱代價擊落了英國皇家空軍的14架噴火式戰(zhàn)斗機。而后，MC.205也投入對盟軍轟炸機群的攔截作戰(zhàn)。

西西里登陸戰(zhàn)開始時，島上共有10架MC.205，以及50架MC.202和同樣數(shù)量的Me-109。雖然不斷有后續(xù)部隊增援，但德意空軍一直處于數(shù)量上的劣勢，軸心國不得不以400架飛機來對抗盟軍4900架飛機。

比薩地區(qū)的意大利空軍在1943年4月開始接收MC.205，并投入到撒丁島上空的作戰(zhàn)。8月2日，6架MC.205攻擊了20架P-38、P-40組成的機群，空戰(zhàn)中共擊落盟軍飛機6架，只有1架MC.205被擊落。

意大利宣布投降后，墨索里尼在意大利北部組織了傀儡軍隊。在墨索里尼的空軍部隊中還保留有29架MC.205型戰(zhàn)斗機。此外在Varese的馬基工廠里還有112架剛出廠的MC.205，但這些飛機隨即在盟軍的空襲中被毀。

戰(zhàn)后，MC.205飛機仍繼續(xù)生產(chǎn)了一段時期，直至1948年停產(chǎn)。MC.205和Re.2005、G.55飛機一同被稱為意大利戰(zhàn)斗機的“5”系列，這三種飛機代表了戰(zhàn)時意大利空軍裝備的最高水平。

型號

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