[科普中國]-H-3運輸直升機

簡介

H-3運輸直升機（代號：“愉快的綠巨人”），是美國西科斯基公司研制的運輸直升機。1962年4月，美國空軍第一次表現(xiàn)出對H-3“海王”的興趣，當(dāng)時他們借了三架HSS-2在大西洋執(zhí)行對雷達前哨基地的再補給任務(wù)，被這種基本設(shè)計打動，與西科斯基公司簽署廠改進合同，重新設(shè)計后機身，加上一個裝卸臺，另有命名為HH-3E的相似版本，是為美國空軍的航空和恢復(fù)處（AerOspaccandRecOvervService）購買的，其中有8架是新的，50架是CH-3E改裝而來的，通過為其配備裝甲保護、白封油箱、空中加油受油管、自衛(wèi)武器和外部油箱，達到了HH-3E的標(biāo)準(zhǔn)。這些直升機被命名為“愉快的綠巨人（Jolly Green Giant）”，在越南服役，H-3“愉快的綠巨人”28座雙發(fā)通用/搜救直升機1。

發(fā)展史1962年4月，美國空軍第一次表現(xiàn)出對H-3“海王”的興趣，當(dāng)時他們借了三架HSS-2在大西洋執(zhí)行對雷達前哨基地的再補給任務(wù)，被這種基本設(shè)計打動，與西科斯基公司簽署廠改進合同，重新設(shè)計后機身，加上一個裝卸臺。由此產(chǎn)生了CH-3c。

1963年7月，CH-3c在空軍的遠程旋翼支援系統(tǒng)競賽中勝出?？哲娰徺I了75架CH-3c，1966年，又購買廠45架換裝了發(fā)動機的CH-3E，有41架CH-3c也升級到這種規(guī)格。另有命名為HH-3E的相似版本，是為美國空軍的航空和恢復(fù)處（AerOspacc and RecOverv Service）購買的，其中有8架是新的，50架是CH-3E改裝而來的，通過為其配備裝甲保護、白封油箱、空中加油受油管、自衛(wèi)武器和外部油箱，達到了HH-3E的標(biāo)準(zhǔn)。這些直升機被命名為“愉快的綠巨人（Jolly Green Giant）”，在越南服役。另外，它們也在國民空中衛(wèi)隊服役，1992年，最后一批HH-3H退役。美國海岸警衛(wèi)隊最后運營著40架HH-3F（安裝了雷達），直到1995年。

工作原理從直升機的工作原理和性能上，可以將直升機結(jié)構(gòu)系統(tǒng)分為兩大部分，即旋翼系統(tǒng)和機體系統(tǒng)。旋翼系統(tǒng)主要提供直升機在空中穩(wěn)定飛行所需要的力，招主旋翼與尾翼兩部分；機體系統(tǒng)主要用于支持和間定旋翼、尾槳、傳動力系統(tǒng)、起落裝置等系統(tǒng)，同時又是承載（乘員、貨物、燃油、武器裝備等）主體直升機空中飛行時旋翼高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的相對氣流對旋翼作用一個垂直于旋翼向上的壓力，即為旋翼升力。升力主要分兩部分作用，一部分用來克服直升機自身重力，并提供直升機上升運動所需要的拉力，另一部分作為直升機的推進力，使直升機前飛或后飛；旋翼高速旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生旋翼離心力，離心力將旋翼拉平，使它不至于因升力作用抬得過高，達到穩(wěn)定飛行；旋翼產(chǎn)生其他分力及力矩使直升機保持平衡或側(cè)飛、斜飛、機動飛行。從直升機旋翼工作原理可知，旋翼對直升機的穩(wěn)定飛行起到關(guān)鍵性的作用，但由于其特殊的外形結(jié)構(gòu)和工作環(huán)境，旋翼很容易被彈藥毀傷。因此，為了旋翼的防護及設(shè)計等都有必要對旋翼的易損性進行研究。2

退出歷史舞臺“愉快的綠巨人（JollyGreenGiant）”，曾在越南服役。另外，它們也在國民空中衛(wèi)隊服役，1992年，最后一批HH-3H退役。美國海岸警衛(wèi)隊最后運營著40架HH-3F（安裝了雷達），直到1995年。“愉快的綠巨人（JollyGreenGiant）”，在越南服役。另外，它們也在國民空中衛(wèi)隊服役，1992年，最后一批HH-3H退役。美國海岸警衛(wèi)隊最后運營著40架HH-3F（安裝了雷達），直到1995年。