[科普中國]-DC-8

DC-8是美國道格拉斯研制的四發(fā)動(dòng)機(jī)大型噴氣式客機(jī)，1955年6月開始設(shè)計(jì)，1958年開始生產(chǎn)。DC-8于1972年停產(chǎn)，被更大的DC-10所取代?，F(xiàn)時(shí)僅有的DC-8，多數(shù)都被改為貨機(jī)。 DC-8是1950年代波音707的最大競爭對(duì)手。由于DC-8可運(yùn)載的貨物量較波音707稍多，仍有數(shù)十架更換引擎后的DC-8在使用，而波音707則在2000年左右停止了其商業(yè)運(yùn)營3。

1955年6月開始設(shè)計(jì)。1958年5月30日首飛，1959年9月交付投入使用。DC-8是民航歷史上第一代噴氣式客機(jī)之一，動(dòng)力裝置采用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)以及使用后掠式機(jī)翼。

DC-8是以波音公司的波音707為最大的競爭對(duì)手。最初，道格拉斯公司由于DC-7型客機(jī)的成功占據(jù)了同級(jí)別客機(jī)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，主要精力投入對(duì)DC-7的改進(jìn)方面，對(duì)噴氣式客機(jī)的研發(fā)落后于波音公司。但是，航空公司更青睞于波音公司設(shè)計(jì)的噴氣式客機(jī)。在此情況下，道格拉斯公司也著手研制DC-8型噴氣式客機(jī)。DC-8晚于波音707飛機(jī)投入運(yùn)營，但DC-8客艙更寬大，并可以不經(jīng)停地橫跨大西洋飛行。泛美航空公司與波音公司和道格拉斯公司協(xié)商，希望能成為首家運(yùn)營這些噴氣式客機(jī)的航空公司。泛美航空公司特別要求波音公司重新設(shè)計(jì)波音707原型機(jī)。當(dāng)波音公司還在猶豫時(shí)，泛美航空公司已訂購20架波音707和25架道格拉斯公司的DC-8。美國聯(lián)合航空公司隨后也向道格拉斯公司訂購了30架DC-8。美國航空公司成為第三個(gè)訂購DC-8主要的航空公司。最終波音公司根據(jù)市場(chǎng)的反饋重新設(shè)計(jì)了波音707，重新設(shè)計(jì)機(jī)翼和加寬機(jī)身，更換更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更大的載客容量。

早期型DC-8生產(chǎn)了5種不同的型號(hào)，各型號(hào)幾何尺寸、氣動(dòng)特點(diǎn)和主要系統(tǒng)基本相同，主要區(qū)別是選用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)：DC-8-10是國內(nèi)航線型，1958年5月首次試飛，同年9月18日投入航線使用，載客量為176人；DC-8-20國內(nèi)航線型，與-10型載客量相同；DC-8-30是遠(yuǎn)程型，燃油量加大，加強(qiáng)了機(jī)翼、后機(jī)身、尾翼和起落架，DC-8-40和DC-8-50也是遠(yuǎn)程型。-30、-40和-50載客量均為189人。

1965年研制發(fā)展了幾種改變機(jī)體結(jié)構(gòu)的DC-8-60系列客機(jī)：DC-8-61型客艙加長11.18米，載客量259人；DC-8-62型是超遠(yuǎn)程型；DC-8-63是改進(jìn)氣動(dòng)外形的-62型；DC-8CF是遠(yuǎn)程客貨混合型。

以上DC-8各型于1972年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)交付556架。

1976年根據(jù)用戶的要求將DC-8CF改成全貨運(yùn)型DC-8F，可選用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該型共生產(chǎn)25架。1

1979年，麥克唐納·道格拉斯公司（道格拉斯公司并入麥克唐納公司）又研制DC-8的新型號(hào)：DC-8-71，DC-8-72，DC-8-73，這3種型別為-61，-62，-63的改進(jìn)型，可選用CFM56或JT3D渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)后飛機(jī)燃油消耗以及噪音大大降低。DC-8-70系列共獲110架訂貨，1987年全部交付完畢4。

DC-8-10

基本型。用于美國國內(nèi)航線，航程5500公里（3055海里），使用普惠JT3C發(fā)動(dòng)機(jī)。

首架DC-8-10型在1958年5月出廠，DC-8-10安裝4臺(tái)JT3C-6渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力60千牛。主要為美國本土市場(chǎng)需求研制，后來DC-8-10的改進(jìn)型——DC-8-11型改良了機(jī)翼設(shè)計(jì)，后來研制的DC-8-12型在-11型基礎(chǔ)上改進(jìn)，重新設(shè)計(jì)機(jī)翼翼梢和額外設(shè)備。DC-8-10型載客量為176名，起飛總載重為123噸。DC-8-10型共生產(chǎn)了28架。

DC-8-20

DC-8-20型1958年11月首飛。裝4臺(tái)JT4A-3渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力70.28千牛。起飛總載重增加至125噸，DC-8-20型共生產(chǎn)34架。

DC-8-30

第一種洲際型，航程10000公里（5556海里），采用普惠JT4A/JT3D發(fā)動(dòng)機(jī)。

DC-8-30型1959年2月首飛。DC-8洲際型客機(jī)。該型設(shè)計(jì)了三種不同型別，燃油容量增加了三分之一。 加強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)和起落架。DC-8-31裝4臺(tái)JT4A-9渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī), 單臺(tái)推力77.9千牛，起飛總載重為136噸。DC-8-32與-31型相似，起飛總載重升至140噸。DC-8-33改為JT4A-11渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在機(jī)體內(nèi)部作一些額外修改，加強(qiáng)了起落架結(jié)構(gòu)，起飛總載重提升至146噸。DC-8-30各型號(hào)總共生產(chǎn)了57架。

DC-8-40

DC-8-30型改進(jìn)型，航程 10500公里（5670海里），采用勞斯萊斯康威發(fā)動(dòng)機(jī)（Conway）。

DC-8-40型1959年7月23日首飛，DC-8遠(yuǎn)程型客機(jī)。機(jī)體上和-30型相似，發(fā)動(dòng)機(jī)采用4臺(tái)羅爾斯-羅伊斯Royce Conway.12渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力77.9千牛，比較-30型的發(fā)動(dòng)機(jī)減少了噪聲和煙霧排出。Royce Conway渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)改善了燃油效率，但-40型的銷售情況不佳。1961年又推出了安裝4臺(tái)普惠JT3D渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的-40型。DC-8-41和DC-8-42起飛總重量分別升至136及140噸。DC-8-43型重新設(shè)計(jì)機(jī)翼，改進(jìn)了尾翼設(shè)計(jì)，減少阻力。機(jī)翼改進(jìn)也提高了航程(比-40型增加了8%)以及巡航速度(比-40型提升10浬,約19km/h)。DC-8-40各型號(hào)總共生產(chǎn)了32架。

DC-8-50

DC-8-50型1960年12月首飛，安裝4臺(tái)JT3D-1渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力75.69千牛。一部分早期的DC-8也改裝成這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。-50的三種改型：DC-8-51、DC-8-52和DC-8-53。安裝普惠JT3D-1(推力76.1kN) 或普惠JT3D-3B(80.6kN推力)發(fā)動(dòng)機(jī)。DC-8-50三型的起飛重量分別為126噸、138噸和142噸。1964年6月DC-8-53推出了貨機(jī)型號(hào)，安裝普惠JT3D-3B發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和將起飛重量增加至147噸。DC-8-50各型共生產(chǎn)143架。

DC-8-60

大容量客運(yùn)型，航程7600公里（4300海里），還是采用普惠JT4A/JT3D發(fā)動(dòng)機(jī)。

DC-8-60系列裝4臺(tái)JT3D渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力84.5千牛。DC-8-61客艙加長11.18米，載客量259人。DC-8-61型1966年3月首飛。 DC-8-62是超遠(yuǎn)程型，-62型1966年8月首飛。DC-8-63在-62型的基礎(chǔ)上改進(jìn)氣動(dòng)外形，-63型1967年4月首飛。DC-8-63CF是遠(yuǎn)程客貨混合型，1976年根據(jù)用戶的要求又將DC-8CF改成全貨運(yùn)型DC-8F，可選用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。DC-8-60系列各型總共生產(chǎn)了262架。

DC-8-70

80年代DC-8停產(chǎn)后-60型的改進(jìn)型，換裝CFM56-2發(fā)動(dòng)機(jī)，航程增大（11000公里/5800海里）。DC-8至1972年5月停產(chǎn)，因?yàn)辂湹罏榱伺c波音競爭，研制出了道格拉斯DC-10，航程10000公里，載客量255人~380人。

DC-8-70系列裝4臺(tái)CFM56或JT3D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力100千牛。更換發(fā)動(dòng)機(jī)后飛機(jī)燃油效率提高的同時(shí)噪音大大降低。

DC-8-71是DC-8-61更換發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型，-71型1981年8月首飛。DC-8-72是DC-8-62更換發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型，-72型1981年12月首飛。DC-8-73是DC-8-63更換發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)型，-73型1982年3月首飛。DC-8-70系列各型號(hào)總共生產(chǎn)了110架42。

采用后掠式下單翼；

翼下吊掛4臺(tái)普-惠JT3D或CFM56-2渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)；

后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼；

下巴位置有輔助進(jìn)氣口；

窄長機(jī)身2。

長度 45.87m

翼展 43.41m

高度 13.21m

機(jī)翼面積 257.4平方米

空重 60,800kg

最大起飛重量 140,600kg

最大航速946km/h

最大商載航程 7,400km

(DC-8-60系列)

全長：48m

翼展：45.29m

全高：12.8m

機(jī)翼面積：272平方米

巡航速度：898km/h5

全長：48m

翼展：45.29m

全高：12.8m

機(jī)翼面積：272平方米

巡航速度：898km/h5

乘員：262人

機(jī)長：57.1米

翼展：45.2米

機(jī)高：12.9米

最大飛行速度：965千米每小時(shí)2

飛箭航空1285號(hào)班機(jī)是一班國際包機(jī)，由麥道DC-8型客機(jī)執(zhí)行。此航班載著256名軍人及機(jī)組人員從埃及開羅國際機(jī)場(chǎng)起飛前往肯塔基州的坎貝爾堡，中間經(jīng)停德國科隆及加拿大的紐芬蘭島。 1985年12月12日當(dāng)天早上，1285號(hào)班機(jī)從加拿大起飛前往坎貝爾堡不久即失速墜毀，機(jī)上所有人罹難。 　負(fù)責(zé)對(duì)此次空難進(jìn)行調(diào)查的加拿大航空安全局(CASB)認(rèn)為，事故很有可能是因?yàn)闄C(jī)翼前緣產(chǎn)生了大氣結(jié)冰 ，從而使飛機(jī)出現(xiàn)出乎意料的阻力升高而升力降低的情況。 而一份少數(shù)派報(bào)告則指出事故可能是由于墜毀前機(jī)艙內(nèi)不明原因的爆炸而導(dǎo)致的6。

尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)是一架在1991年7月11日墜毀在阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機(jī)場(chǎng)的道格拉斯DC-8-61，機(jī)上所有261人全部罹難?？针y的成因是充氣不足的輪胎過熱，隨后起火。火勢(shì)蔓延到貨艙，令液壓系統(tǒng)損壞和在飛機(jī)最終準(zhǔn)備迫降時(shí)解體6。

中國大陸的航空公司沒有使用DC-8系列飛機(jī)的歷史，但上海宇航科普中心有1架DC-8-61公開展出。其實(shí)這架DC-8-61客機(jī)原屬日本航空公司，注冊(cè)號(hào)JA8048，曾往返于上?！獤|京的JL792次國際航班。1982年9月17日，在執(zhí)行上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)飛往東京成田機(jī)場(chǎng)的航班任務(wù)時(shí)，起飛后9分鐘由于液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，飛機(jī)被迫返回虹橋機(jī)場(chǎng)作緊急降落，落地36跑道后沖出跑道，直到排水渠附近才停下，機(jī)頭完全撞毀，飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞。所幸機(jī)上113名乘客和機(jī)組人員除27人受傷外，無人死亡，飛機(jī)報(bào)廢。1986年，在各有關(guān)單位的協(xié)助下，DC-8-61大型噴氣式客機(jī)運(yùn)到了上海宇航科普中心作為展品，供科普宣傳之用1。

國際奧比斯組織(Project Orbis，ORBIS)是一個(gè)致力于為世界各國盲人和眼疾患者恢復(fù)光明的國際性慈善機(jī)構(gòu)。這個(gè)組織的國際奧比斯眼科飛行醫(yī)院是世界第一所飛機(jī)眼科醫(yī)院。該院于1982年3月在美國休斯敦正式建立，它是由一架美國聯(lián)合航空公司捐助的DC-8-21型飛機(jī)改裝而成（注冊(cè)號(hào)N8003U）。機(jī)艙內(nèi)設(shè)有檢查、手術(shù)、護(hù)理等各種設(shè)備，可施行手術(shù)又可從事示范教學(xué)，并可通過雙向通信設(shè)備直接與示范醫(yī)生進(jìn)行問答。這架飛行醫(yī)院1982年起多次來華，為中國幾百名眼疾患者做了手術(shù)，使2000多名醫(yī)生得到了技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。由于DC-8過于老舊，其備件獲得、保障維修越來越困難，且空間不能滿足日益擴(kuò)大的需求，后來奧比斯組織獲得了1架DC-10型飛機(jī)來替換DC-8。1994年，奧比斯主席富特先生訪華時(shí)將退役的DC-8眼科專用飛機(jī)(注冊(cè)號(hào)N220RB)贈(zèng)送給中國。目前該機(jī)在中國航空博物館展出1。