[科普中國]-長征二號運載火箭

發(fā)射歷史

長征二號運載火箭于1974年11月5日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進行首次發(fā)射，但由于火箭陀螺控制系統(tǒng)中的高度導線斷裂，導致火箭飛行姿態(tài)失去控制，使得長征二號運載火箭發(fā)射失敗。1975年11月26日長征二號運載火箭進行第二次發(fā)射，并成功將中國第一顆返回式衛(wèi)星送入預定軌道。該型號火箭共進行了4次發(fā)射，除第一次外，其余三次均圓滿成功，2如表所示：

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備注：

1.*第20訓練基地第一試驗部即現(xiàn)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。

2.**起飛后6秒火箭控制系統(tǒng)俯仰速率陀螺中的高度導線因振動斷裂，穩(wěn)定系統(tǒng)未接到陀螺控制系統(tǒng)輸出的信號，導致火箭飛行姿態(tài)失去控制，20秒安全自毀系統(tǒng)啟動于空中自毀。3

3.***長征二號甲與長征二號丙近乎一致，一些列表會將長征二號甲標記為長征二號丙。4

以長征二號運載火箭為原型先后研制出長征二號甲、長征二號丙、長征二號丁、長征二號E、長征二號F運載火箭，形成長征二號系列運載火箭。其中長征二號F型運載火箭是我國載人飛船發(fā)射的唯一運載火箭，具有安全性高等特點，先后將我國十艘“神舟”載人飛船、天宮一號和天宮二號成功的送入太空預定軌道。5

技術(shù)參數(shù)

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資料來源：

Encyclopedia Astronautica6

中國航天科技集團公司2

型號長征二號甲長征二號甲運載火箭大體就是長征二號運載火箭，但準確指在1974年長征二號首發(fā)失敗后，對長征二號使用的風暴一號火箭第二級的陀螺控制系統(tǒng)作了微小改進后的火箭型號。1975年首發(fā)成功后，又成功地發(fā)射兩次。按照國際慣例，對火箭發(fā)動機做多么微小的改進都需要注冊，改進后第二級的“YF-22/23”火箭發(fā)動機改稱“YF-22A/23A”（22、23甲），火箭的型號也同時改作“CZ－2A”（長征二號甲）。這個型號又因與年后的長征二號丙（為提供國際運載服務而更名）完全一致，所以常常造成混淆。所以一些列表會用“長征二號”或“長征二號甲”來標示1974年11月5日的發(fā)射失敗，而1975年11月26日、1976年12月7日、1978年1月26日的三次發(fā)射與后期的長二丙發(fā)射任務一并收錄為“長征二號丙”的發(fā)射任務。4

長征二號丙長征二號丙運載火箭（CZ-2C）是一種兩級常規(guī)液體運載火箭，

采用四氧化二氮/偏二甲肼作為推進劑，主要用于發(fā)射低軌和太陽同步軌道衛(wèi)星。

火箭全長43.72米，箭體與整流罩直徑均為3.35米，起飛質(zhì)量245噸，近地軌道運載能力為4.0噸。

長征二號丙系列運載火箭于1982年9月首次成功發(fā)射。1987年，長征二號丙火箭被授予“全國質(zhì)量金質(zhì)獎”。1999年，長征二號丙火箭被中國航天工業(yè)總公司授予“優(yōu)質(zhì)液體運載火箭”稱號。7

長征二號丙改長征二號丙的改進型號有三種：CZ-2C/SD、CZ-2C/SM和CZ-2C/SMA。

長征二號丙/SD（CZ-2C/SD）：1997年12月8日首次發(fā)射，是一種商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射器，即在長征二號丙的二級火箭上安裝一個上面級的智能分配器，該型火箭連續(xù)7次成功發(fā)射銥星及其模擬星。

長征二號丙/SM（CZ-2C/SM）：安裝了改進版的固體上面級，地球同步軌道運載能力達1.25噸。2003年首次發(fā)射。

長征二號丙/SMA（CZ-2C/SMA）：是一種三級常規(guī)液體火箭，是在長征二號丙（CZ-2C）火箭的基礎(chǔ)上增加了新研制的三軸穩(wěn)定固體上面級和雙星適配器，于2008年首次發(fā)射，主要用于太陽同步軌道衛(wèi)星的發(fā)射。700千米太陽同步軌道運載能力達到2.1噸。

1999年，原航天工業(yè)總公司授予長征二號丙改進型火箭“金牌火箭”的光榮稱號。8

長征二號丁長征二號丁運載火箭（CZ-2D）是一種二級常規(guī)液體推進劑運載火箭，是在長征四號甲（CZ-4A）的基礎(chǔ)上減少常規(guī)液體三子級，并進行適應性改進形成的火箭，主要用于發(fā)射近地軌道和科學實驗衛(wèi)星。

火箭全長41.056米，箭體直徑3.35米，起飛質(zhì)量249.6噸，近地軌道運載能力4.0噸。

長征二號丁于1992年8月9日首次發(fā)射，至今發(fā)射成功率為100%。2012年1月被中國航天科技集團公司授予“金牌火箭”稱號。9

長征二號E長征二號E（CZ-2E）即長征二號捆綁式運載火箭，是在加長的長征二號丙（CZ-2C）周圍捆綁四枚2.25米直徑液體助推器的火箭，主要用于發(fā)射近地軌道（LEO）有效載荷，配以合適的上面級，可進行中高軌道衛(wèi)星的發(fā)射。

火箭全長49.686米，一、二子級直徑3.35米，每個液體助推器長為15.4米，直徑2.25米，衛(wèi)星整流罩最大直徑4.2米，起飛質(zhì)量464噸，近地軌道運載能力達到9.5噸。

長征二號捆于1990年7月首次成功發(fā)射。長二捆火箭的研制成功，使我國首次突破了助推器捆綁技術(shù)、首次研制成功了推進劑利用系統(tǒng)和大型發(fā)射臺等36項關(guān)鍵技術(shù)，為我國的運載火箭進入國際發(fā)射服務市場起到了重要的推動作用。

目前該火箭已退役。10

長征二號F長征二號F運載火箭（CZ-2F）是在長征二號捆（CZ-2E）火箭的基礎(chǔ)上，

按照發(fā)射載人飛船的要求，以提高可靠性、確保安全性為目標研制的運載火箭，可靠性超過97%（置信度0.7），主要用于發(fā)射神舟飛船和大型目標飛行器到近地軌道。

長征二號F基本型火箭全長58.34米，一、二子級直徑3.35米，助推器直徑2.25米，整流罩最大直徑3.8米，起飛質(zhì)量479.8噸，可以把8.4噸的有效載荷送入近地點200千米、遠地點350千米、傾角42°的地球近地軌道。

長征二號F有箭體結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、動力裝置、故障檢測處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)、外測安全系統(tǒng)、推進劑利用系統(tǒng)、附加系統(tǒng)、地面設備等十個分系統(tǒng)，為兼顧衛(wèi)星的發(fā)射，保留了有效載荷調(diào)姿定向系統(tǒng)的接口和安裝位置。故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)是為確保航天員的安全而增加的，其作用是在飛船入軌前，監(jiān)測運載火箭狀態(tài)，若發(fā)生重大故障，使載有航天員的飛船安全地脫離危險區(qū)。

長征二號F運載火箭先后成功發(fā)射了“神舟一號”至“神舟七號”飛船，為我國成功實現(xiàn)載人航天飛行做出了歷史性貢獻。11

目前該型火箭已停產(chǎn)。

長征二號F改長征二號F改進型（CZ-2F/G）是為適應載人航天二期工程發(fā)射運輸飛船和目標飛行器的要求，對長征二號F火箭進行改進形成的二期狀態(tài)。長征二號F改包括兩種狀態(tài)，即發(fā)射運輸飛船狀態(tài)和發(fā)射目標飛行器狀態(tài)。12火箭助推器推進劑儲箱頂部橢球頂改為錐形頂，提升推進劑儲存量，增加近地軌道推力。

火箭在長征二號F基本型的基礎(chǔ)上，增加的助推器推進劑質(zhì)量，起飛質(zhì)量約493噸。發(fā)射載人飛船型號和發(fā)射目標飛行器或空間實驗室的型號的整流罩直徑分別為3.8米和4.2米，火箭全長分別為58.34米和52米?；鸺\載能力有所提升，可以把8.8噸的有效載荷送入近地點200千米、遠地點350千米、傾角42°的地球近地軌道。

神舟七號發(fā)射任務完成后，長征二號F基本型不再執(zhí)行任務，后續(xù)任務暫時由長征二號F改進型執(zhí)行。長征二號F改進型火箭已先后成功發(fā)射“神舟八號”至“神舟十號”飛船及天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室，“神舟十一號”飛船仍由長征二號F改火箭發(fā)射。136