[科普中國]-通路

概述

通路是使用任何空間的前提。如果沒有進(jìn)入空間、在其中往來、接收和發(fā)送信息或貨物的能辦，無論這個(gè)空間多大，資源多豐富，也沒有價(jià)值。城市是一個(gè)由道路、小路、軌線、管道和電纜組成的流通網(wǎng)絡(luò)。城市的經(jīng)濟(jì)和文化水平在某種程度上與其流通水平成正比。

（1）基地內(nèi)通路

①基地內(nèi)應(yīng)設(shè)通路與城市道路相連接。通路應(yīng)能通達(dá)建筑物的各個(gè)安全出口及建筑物周圍應(yīng)留的空地。

②通路的間距不宜大于160m。

③長度超過35m的盡磺式車行路應(yīng)設(shè)回車場。供消防車使用的回車場不應(yīng)小于12m x 12m，大型消防車的回車場不應(yīng)小于15m×15m。

④基地內(nèi)車行置較大時(shí)，應(yīng)另設(shè)人行道。

（2）通路寬度

①考慮機(jī)動車與自行車共甩的通路寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不應(yīng)小于7m。

②消防車用的通路寬度不應(yīng)小于3.50m。

③人行通路的寬度不應(yīng)小于1.50m。

（3）通路與建筑物間距

基地內(nèi)車行路邊緣至相鄰有出入1：1的建筑物的外墻間的距離不應(yīng)小于3m。2

游憩場所的通路通路的特性通路作為旅游區(qū)空間結(jié)構(gòu)的骨架，以出入口為起點(diǎn)，將區(qū)內(nèi)各游憩活動場所、主要建筑物及各個(gè)空間作線形連接，這便是最簡單的通路特性。

一般說來，主路構(gòu)成連接主要游憩場所之間的交通線路，具有承擔(dān)客運(yùn)、貨運(yùn)、通勤等各種功能。支路是主路的分支路。在規(guī)模較大的旅游區(qū)中起到分擔(dān)主路功能的作用。小路具有休閑散步、賞景游玩、登高望遠(yuǎn)等功能。假如有哪一個(gè)游憩場所脫離了通路而獨(dú)立存在，那一定是不得已而為之。通路的作用就是保證場所之間的聯(lián)系，它以“連接性”為特點(diǎn)。

通路不僅僅只是支撐和維持游憩場所的存在，而且也要受到游憩場所間的關(guān)系的制約。隨著通路從一間房屋這樣小的場所，向國家公園那樣龐大的區(qū)域不斷延伸，沿途會產(chǎn)生若干各具特色的游憩場所。非均質(zhì)性的游憩場所，因受景觀特點(diǎn)和社會要求的影響，會具有各種不同的功能和旅游意義，游憩場所內(nèi)部也因旅游吸引力的差異具有等級之分，這種場所間的差異使連接這些場所的通路帶有軸向性和方向性，使之產(chǎn)生“前往與返回”等概念。

有時(shí)，通路的軸向性和方向性還受到游憩場所的中心性或重要性的制約，從而使連接場所之間的通路產(chǎn)生“主路”、“支路”、“大街與小巷”的區(qū)別。并以此來適應(yīng)各自場所環(huán)境的要求。無論通路連接的是大型廣場還是一塊小場地，通路無疑都受到游憩場所特性的制約，也就是說，必然會根據(jù)游憩場所的特性，形成諸如主路、小徑那樣形式各異、不同層次的園路。在重要的游憩場所之間開設(shè)主要的通路。而在通路兩端又會出現(xiàn)相應(yīng)的新場所，場所需要通路，而通路又會使場所煥發(fā)出新的活力。這就是兩者相互依存關(guān)系帶來的良性關(guān)聯(lián)作用。旅游區(qū)的空間組織在這種不斷延伸中也變得更加豐富。因此，設(shè)計(jì)通路時(shí)，“連接性”往往被視為通路的重要原則。

與城市道路略有不同。旅游區(qū)中的通路是為了滿足游覽觀景、開展各種游憩活動的需要，除了便利實(shí)用外，通路應(yīng)考慮旅游空間的區(qū)劃要求。通路不僅是道路交通設(shè)施的組成部分，也構(gòu)成了旅游單元的空間骨架。在多數(shù)情況下，通路將旅游單元區(qū)劃為若干旅游點(diǎn)，旅游點(diǎn)往往沿通路動線布局。這意味著，通路的設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)上是游覽活動向?qū)Ь€設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

道路的分級和布局受景象特征和游賞方式的影響。一般而言，游人的游賞方式與景象特征是相適應(yīng)的，游人面對不同的景象特征，因體力和游興的原因，在行為上表現(xiàn)出不同的游賞方式，可以是靜賞、動觀、跋山、涉水、探洞，也可能是步行、乘車、坐船、騎馬，這些游賞方式在時(shí)間上體現(xiàn)為不同的速度進(jìn)程。上述因素影響著道路的級別、類型、長度、容量和空間層次序列結(jié)構(gòu)，道路的特點(diǎn)差異和多種游線間的穿插銜接關(guān)系，以及道路交通設(shè)施配置等諸問題。道路的分級和布局實(shí)質(zhì)上是景象空間展示、速度進(jìn)程、景觀類型轉(zhuǎn)換綜合構(gòu)想的體現(xiàn)方式。

通路的結(jié)構(gòu)形式“連接性”是各級道路的共同特點(diǎn)。無論主路、支路還是小路，設(shè)置道路的目的就是為了連接各類游憩場所，影響游憩場所位置和布局的因素是多種多樣的。因此，游憩場所的布局具有非均質(zhì)性特點(diǎn)，這將導(dǎo)致游憩場所在空間排列上有多種可能性。通路就是要適應(yīng)場所的這些特點(diǎn)，將各種游憩場所連接起來。

從平面上分析，通路一般可以歸納為“向心式”、“環(huán)繞式”和“自由式”三種基本類型。

（1）“向心式”。平面上的”向心式”源于用來連接兩個(gè)游憩場所的道路原形。由于場所具有非均質(zhì)性和中心性特點(diǎn)，在現(xiàn)實(shí)中，兩個(gè)場所的中心性或重要性往往會存在差異，在設(shè)計(jì)中，因考慮這種差異而特別強(qiáng)調(diào)其中一方場所的中心性或重要性。因此，源于連接兩個(gè)游憩場所的道路原形，演變?yōu)橄蛞粋€(gè)中心場所集中的平面形式。我們稱具有這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的通路為“向心式”?！跋蛐氖健边m用于地勢平坦的旅游區(qū)，主路大都屬于這種類型。

（2）“環(huán)繞式”。”環(huán)繞式”在具體形態(tài)上是指如同中庭廣場的環(huán)廊、但向心性較弱的通路類型。“環(huán)繞式”通路按照環(huán)廊的形式，將環(huán)廊上的相互接近的場所連接貫通，但并不強(qiáng)調(diào)被環(huán)廊圍合場所的中心性特征。旅游區(qū)中環(huán)繞式的庭院大多采取這種類型的通路。

（3）”自由式”?！弊杂墒健敝械耐吩诰唧w形態(tài)上多指諸如旅游區(qū)內(nèi)的小路、公園中的散步道或城市游憩中心的漫步空間。這種通路主要用于體驗(yàn)其中的游覽情趣，是一種強(qiáng)調(diào)游憩要素的通路類型。通常這類通路蜿蜒曲折，不拘泥于兩個(gè)目的地之間最短距離的直線原則。

從縱向斷面上分析，通路的縱向斷面形式可以歸納為平坦形、凹形、凸形和坡形四種類型。在具體形態(tài)上多指包括平路．跨越橋、坡狀、階梯狀、分段下沉凸起等通路。3

溫室的通路溫室里除了種植或擺放植物的地方外，為了進(jìn)行管理以及供人參觀，必須有一定面積的通路。其建筑的原則是：

（1）為了增加溫室的使用面積，通路寬度應(yīng)在不影響工作的前提下盡量壓窄。一般內(nèi)部使用的溫室，路寬80~100厘米；展覽溫室分為兩種：小型的寬120~140厘米，大型的寬150~200厘米。

（2）展覽溫室里的通路，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意游覽路線，盡量避免走回頭路，以免游人相對行走而發(fā)生擁擠。

（3）路面要平坦，但不要光滑，以免搬運(yùn)笨重物品或游人行走時(shí)，失足滑倒。

（4）路面中心高，而向兩側(cè)漸低，以免積水，坡度為2,~3%即可。

其結(jié)構(gòu)一般有以下幾種。

（1）水泥路：展覽溫室和永久性建筑的實(shí)驗(yàn)溫室可采用水泥路面。其具體作法是：先挖深25厘米路基，夯實(shí)底土，然后鋪3：7灰土，打?qū)嵑蟊３?5厘米厚再鋪厚8厘米的混凝土（水泥：砂子：石子為1：2：4），最后砌厚2厘米的水泥砂漿，用木質(zhì)抹子抹平，不要用鐵抹子壓光。

（2）石子路：尺寸和方法同水泥路，但在挖好路基、打好灰土后，應(yīng)于兩外側(cè)各挖深24厘米，并立砌一排長磚作路邊。然后在灰土上鋪厚4:~5厘米的1：3水泥砂漿，再擺放直徑5~6厘米、表面光潔的河卵石，并用木板隨時(shí)拍實(shí)、拍平，以便使卵石下部與水泥砂漿牢固接合。表面再撒1：3水泥砂子，用條帚掃一下，填滿卵石間隙，最后用細(xì)噴壺噴水，使水泥砂子遇水凝固以接固卵石。如能在擺放河卵石時(shí)，選用顏色，形狀不同的并擺成各種花紋圖案，則更加美觀。

（3）磚路：同石子路，只是在灰土上先鋪厚4~5厘米白灰砂漿或混合砂漿，上面再砌方磚、長磚或水泥方磚作路面。

（4）土路：對于臨時(shí)性的土溫室、內(nèi)部使用的培養(yǎng)溫室，無須修建路面，用土路即可。4

通路與旅游活動通路通常可以擴(kuò)展為廣場、街道，為游人提供購物活動和休息的場所。從而對空間中的自發(fā)性游憩活動產(chǎn)生影響。在由通路擴(kuò)張為街道上進(jìn)行休閑活動，是城市休閑生活的重要特征。我國傳統(tǒng)的街道中。街道休閑生活豐富而有特色。它是城市休閑活動的重要組成部分。通行、觀景、休閑散步和鄰里交往，在我國傳統(tǒng)街道生活中往往集街道空間于一體。步行街是城市休閑區(qū)域中一種具有特定內(nèi)容的通路，但并不是所有的通路都能夠或都應(yīng)該成為“步行街“。一般情況下，步行街指那些兩側(cè)建筑毗鄰的通路，兩側(cè)的建筑大多使用頻率較高、有著較多吸引游憩者的設(shè)施，通行、觀景，休閑散步和鄰里交往，往往在這類通路上同時(shí)發(fā)生。

營造街道休閑生活應(yīng)該成為游憩場地景觀設(shè)計(jì)及管理的重要目標(biāo)之一。城市中的街道休閑是市民日常生活活動不可缺少的場所，因此，在城市中，適合街道休閑的通路應(yīng)該是各類服務(wù)設(shè)旋集中地段的生活性通路，同時(shí)，適宜的位置、良好的通達(dá)性、豐富而具有特色的景觀、適宜的空間比例與尺度也是規(guī)劃設(shè)計(jì)街道的重要要素。3

通路空間尺度與景觀通路作為空間界面的一個(gè)方面而存在著，自始至終伴隨游覽者，影響著景觀效果．它與山、水、植物、建筑等等，共同構(gòu)成優(yōu)美豐富的景觀。在建筑比重較小的現(xiàn)代旅游地，用通路圍合、分隔不同景區(qū)是主要方式。借助通路形式（線形、輪廓，圖案等）的變化可以暗示空間性質(zhì)、景觀特點(diǎn)的轉(zhuǎn)換以及活動形式的改變，從而起到組織空間的作用。因此，通路的線形、空間比例、尺度不僅僅取決于通路的通達(dá)性，還應(yīng)該考慮通路景觀以及它所表現(xiàn)出的對旅游區(qū)整體效果的影響。

經(jīng)過鋪裝的通路能耐踐踏、輾壓和磨損，除滿足各種人流、貨流運(yùn)輸?shù)囊笸?，還為游人提供舒適、安全、方便的交通條件。旅游點(diǎn)間的聯(lián)系是依托通路進(jìn)行的，為動態(tài)序列的展開指明了前進(jìn)的方向，引導(dǎo)游人從一個(gè)旅游點(diǎn)進(jìn)入另一個(gè)旅游點(diǎn)。所以，通路的設(shè)計(jì)必須配合旅游單元的空間布局要求，使之成為游覽活動的向?qū)Ь€。選定游覽動線時(shí)應(yīng)考慮以下因素：

（1）選定游覽路線時(shí)要注意沿線設(shè)施上的有效利用、景觀的變化以及順應(yīng)地形上的要求；

（2）對原有樹木、景觀的保存應(yīng)加以考慮，遇有樹木或景物宜繞行設(shè)置；

（3）選定能使景物產(chǎn)生最佳效果的路線。

通路為欣賞景觀提供了連續(xù)的不同的視點(diǎn)，可以取得步移景異的效果。通過通路的引導(dǎo)，將不同角度、不同方向的地形地貌、植物群落等景觀展現(xiàn)在眼前，形成一系列動態(tài)畫面，此時(shí)通路參與了景觀的構(gòu)圖。通路的每一塊鋪料的大小以及鋪砌形狀的大小和問距等，都能影響整個(gè)路段的空間比例。而通路本身的線形、質(zhì)感、色彩、紋樣、尺度等與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，涉及到旅游區(qū)整體環(huán)境的舒適性、特征性、豐富性等心理問題，通路起到對旅游環(huán)境的認(rèn)知定位作用。

道路及鋪裝場地應(yīng)根據(jù)不同功能要求確定其結(jié)構(gòu)和飾面。面層材料應(yīng)與景區(qū)風(fēng)格相協(xié)調(diào)，并宜與城市車行路有所區(qū)別。3