[科普中國]-艏尖艙

簡介

艏尖艙形狀尖瘦，多為單層底結(jié)構(gòu)，且常采用橫骨架式，其肋骨間距較小，設(shè)升高肋板，舷側(cè)設(shè)加強尖艙肋骨、舷側(cè)縱桁。航行于冰區(qū)的還要做冰區(qū)加強。對于艙內(nèi)無法清除積水或難于進行油漆保養(yǎng)的部位，一般應(yīng)灌以水泥，防止腐蝕。較寬的艏尖艙在中縱剖面處設(shè)置制蕩艙壁以減少自由液面對穩(wěn)性的影響和船舶搖蕩時壓載水對船體的沖擊。艏尖艙的出入口設(shè)在甲板或水密平臺甲板上。艏尖艙后面的防撞艙壁也很堅固。由于碰撞事故常會導(dǎo)致船首被破壞、為使船首被破壞后，船舶其余部分不繼續(xù)破壞進水。規(guī)范視定，這種艙壁設(shè)于艏柱后、至艏柱要有一定的距離?？紤]到艏尖艙進水后繼續(xù)航行時，沖擊作用增大、因而與一般水密艙璧相比，要求其上的板和扶強襯的尺寸較大，且不允許有任何開口。1

結(jié)構(gòu)在艏尖艙區(qū)域，肋骨常延伸到上甲板，其間距比船中部小（一般不超過600mm）。當(dāng)艏尖艙深度較大時，一般還用強胸橫梁支撐兩船舷的肋骨，沿每列強胸橫梁必須裝置尺寸很大的舷側(cè)縱桁。該區(qū)域底部通常為橫骨架式結(jié)構(gòu)，并在每一肋骨上設(shè)置實肋板，其高度向船首逐漸升高，故又稱升高肋板。艏尖艙作為水倉用時，一般在中線面上裝置水板，以防止水動蕩。圖示為一具有球鼻艏的艏尖艙結(jié)構(gòu)。2

艏尖艙的加強船舶在波浪中航行時，艏部甲板上浪、舷側(cè)和底部受波浪的沖擊，波浪對船體產(chǎn)生動壓力，這些力的作用部位約在1/4船長范圍內(nèi)。波浪沖上甲板和對船底的沖擊作用常對艏端結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害，必須采取加強措施。

艏尖艙區(qū)域艏尖艙加強的范圍從艏柱至防撞艙壁。艏尖艙底部每一肋位上均設(shè)升高肋板，其高度向船首逐漸升高。升高肋板之間設(shè)置間斷的中內(nèi)龍骨作為防撞艙壁后面船底中底桁的延伸。艏尖艙內(nèi)的肋骨要求延伸至上甲板，肋骨閱距不超過600 mm。每隔一檔肋位設(shè)置上下間距不大于2 m的強胸橫梁，沿每列強胸橫梁必須設(shè)置舷側(cè)；也可用開孔平臺代替強胸橫梁和舷側(cè)縱桁，開孔平臺上下間距應(yīng)不大于2.5 m。當(dāng)艙深超過10 m時，在艙深中點處必須設(shè)置開孔平臺。艏尖艙中線面上設(shè)置開孔的制蕩艙壁，其作用是防止艏尖艙內(nèi)的壓載水左右搖蕩并緩和沖擊。圖1所示是橫骨架式艏端結(jié)構(gòu)。圖中艏尖艙內(nèi)防撞艙壁前設(shè)置錨鏈艙。中線面上有縱向制蕩艙壁、艙壁板上開有圓形的減輕孔。沿著舷側(cè)設(shè)置三道舷側(cè)縱桁和強胸橫梁。3

艏尖艙后舷側(cè)艏尖艙后的舷側(cè)加強加強范圍從防撞艙壁后至距艏端0.15L（L為船長）區(qū)域。橫骨架式的舷側(cè)，當(dāng)肋骨跨距小于9 m時，該區(qū)域舷側(cè)外板需加厚5%~15%；當(dāng)肋骨跨距大于9 m時，該區(qū)域必須設(shè)置延伸的間斷舷側(cè)縱桁，位置在艏尖艙每道舷側(cè)縱桁或開孔平臺向后的延長線上，腹板高度同艙內(nèi)肋骨；并在防撞艙壁處設(shè)寬度等于艏尖艙內(nèi)舷側(cè)縱桁的艙壁肘板，肘板延伸的長度不小于兩檔肋距，見圖2。防撞艙壁后至首垂線0.2L舷側(cè)加強區(qū)的肋骨間距不大于700 mm。3