[科普中國]-木船

分類

按1其功能可分為：漁船、民船、商船、渡船、游船、戰(zhàn)船等；

按其航行水域可分為：河船、海船、湖艇等；

按其大小可分為：木舟、木筏、木舫、帆船、輪船、戰(zhàn)艦、方舟等。

制作工藝木料選擇木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質(zhì)好、韌性強(qiáng)，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅(jiān)固耐用2。

配料斷料配料斷料1：斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應(yīng)為二尺五寸，船幫高應(yīng)為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。

破板破板1：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，電鋸破板，依據(jù)所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。

創(chuàng)板破板后1，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實(shí)際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。

拼版拼板時(shí)1，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個(gè)力學(xué)原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。

投船一般1是先將中艙底板與前后隔艙板進(jìn)行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用 “ 爬頭釘 ” 、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個(gè)整體。

打麻這道工序1對技術(shù)的要求非常高，船是否漏水這是關(guān)鍵的一步，卷好的麻絲要“三進(jìn)三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后還要用“灰齒”將每道縫括平。

油船油船1分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次——這樣，最好的木船能用五、六十年。

下水新船油好經(jīng)過一段時(shí)間1，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農(nóng)村砌屋“上梁”——船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點(diǎn)香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個(gè)程序俗話叫“吉水”——客戶要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。

木船檢驗(yàn)以木質(zhì)漁船為例，檢驗(yàn)步驟3如下。

1.登船前及登船時(shí)的檢查內(nèi)容：上船前根據(jù)檢驗(yàn)證書核對船證是否相符（核對船照）→審視船體線條，注意艏艉下垂程度→檢查舷側(cè)厚材接頭裂縫、兩舷船體灰縫情況→船名號、船籍港的標(biāo)寫→載重線標(biāo)志、艏、艉吃水標(biāo)志的勘劃→舷墻排水口情況等。

2.登船后的檢查內(nèi)容及參考路線3：

①先延著主甲板從艏部開始至艉部：檢查錨泊裝置，系泊柱、樁，吊桿（重點(diǎn)關(guān)注：錨索、錨鏈、系泊柱、樁、吊桿銷座的磨損情況）及起網(wǎng)等各種絞綱機(jī)裝置→艏尖艙內(nèi)部情況（重點(diǎn)關(guān)注：肋骨、外板內(nèi)側(cè)的腐蝕情況）→甲板及邊線的灰縫（重點(diǎn)關(guān)注：通過對甲板邊線的灰縫完整情況的分析，可以間接判斷船體連接是否松動(dòng)）→漁艙艙口圍板、蓋板、漁艙內(nèi)部的檢查（未設(shè)隔熱層時(shí)）→甲板室水密門、窗，消防水龍頭，航行、信號燈，救生筏架及筏的安裝→舵機(jī)艙內(nèi)部檢查。

②其次檢查駕駛室內(nèi)有關(guān)航行、導(dǎo)航、通訊、安全信號、救生、消防等設(shè)備，操舵、與機(jī)艙的聲訊、遙控裝置，瞭望視角情況；

③檢查廚房、船員艙室；

④入機(jī)艙前檢查主機(jī)排氣管的防火要求；

⑤進(jìn)入機(jī)艙：依次可檢查機(jī)艙進(jìn)出通道，照明及開關(guān)（應(yīng)為防爆產(chǎn)品、安裝位置適當(dāng)）→各種機(jī)電設(shè)備、管路及電纜→通海閥裝置→消防泵、艙底泵的設(shè)置及技術(shù)狀況→機(jī)艙前后艙壁（應(yīng)為水密艙壁）→機(jī)艙部分兩舷船體外板內(nèi)側(cè)的灰縫及水密情況（重點(diǎn)關(guān)注：有無滲水現(xiàn)象，有無裂紋，灰縫填料的干燥程度，油灰及填料的顏色、硬度和韌度）→尾軸承的密封情況→貯存油污水容器的設(shè)置等。

3.在進(jìn)行各項(xiàng)檢查及審核各種資料的同時(shí)，可向船上有關(guān)人員詢問（例如：最近檢修保養(yǎng)情況，最近幾個(gè)航次的航行、作業(yè)情況，各種設(shè)備的運(yùn)行情況），以作全面了解，必要時(shí)，出具檢驗(yàn)遺留項(xiàng)目通知書3。

注意事項(xiàng)1.應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)“安全第一、保證質(zhì)量和方便漁民”的原則4。

例如： 對于直接影響人命和船舶安全的整改項(xiàng)目堅(jiān)決不能放松，而且要及時(shí)整改； 通過其他途徑，也能達(dá)到同樣效果的項(xiàng)目、雖未滿足規(guī)范要求，但長期使用證明安全可行的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)予以充分考慮； 實(shí)際航行、作業(yè)區(qū)域低于檢驗(yàn)證書限定的區(qū)域和難以滿足規(guī)范所要求時(shí)，可以考慮限制航區(qū)后是否滿足要求，如：安全設(shè)備的配備、構(gòu)件腐蝕的處理等； 尺寸較大的船舶，能不披灘檢驗(yàn)的，盡量不要求其披灘，以減輕對船體及灰縫的損傷；

2.對于上排檢修的漁船的檢驗(yàn)4。

應(yīng)及時(shí)登船，以免錯(cuò)過檢查時(shí)機(jī)，或耽誤漁船檢修完工時(shí)間；

下水前檢查捻縫的完整性、灰縫的干燥程度，注意是否已完成必須在船排（或船塢）上完成的檢驗(yàn)項(xiàng)目，下水時(shí)使主機(jī)、操舵裝置及艙底泵處于待用狀態(tài)。

檢修完工后要求檢修船廠提供《木質(zhì)漁船修造質(zhì)量證明書》。

⑶.對于要求延長報(bào)廢的木質(zhì)漁船，愿意按要求進(jìn)廠檢修的，應(yīng)當(dāng)尊重漁民的選擇，并根據(jù)進(jìn)廠檢修后船舶技術(shù)狀況的恢復(fù)情況提出適當(dāng)延長使用期限的建議，上報(bào)有關(guān)專家組審批4。

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)的目的，就是要保證漁業(yè)船舶具備安全航行和作業(yè)的條件，保障漁業(yè)船舶和漁民生命財(cái)產(chǎn)的安全，防止污染環(huán)境。要完成好檢驗(yàn)任務(wù)，除了驗(yàn)船師的認(rèn)真工作外，更須船舶所有人、船舶使用者的自覺配合。檢驗(yàn)工作人員應(yīng)當(dāng)利用與漁民接觸的機(jī)會(huì)，積極開展船檢法規(guī)、漁船安全知識的宣傳，普及漁船檢驗(yàn)規(guī)范知識。只有讓漁民對待檢驗(yàn)的態(tài)度變被動(dòng)為主動(dòng)，才能使檢驗(yàn)項(xiàng)目順利進(jìn)行，檢驗(yàn)任務(wù)順利完成。