[科普中國(guó)]-子導(dǎo)線

子導(dǎo)線是指分裂導(dǎo)線中的任何一根單獨(dú)的導(dǎo)線。同相子導(dǎo)線扭絞問題是一個(gè)在惡劣氣象條件下的偶發(fā)現(xiàn)象，但它直接威脅超高壓輸電線路的安全運(yùn)行，是線路運(yùn)行工作中的一大安全隱患，如不及時(shí)采取措施并加以處理，在惡劣氣象和大負(fù)荷條件下勢(shì)必造成導(dǎo)線磨損嚴(yán)重，最終發(fā)生斷線事故。

子導(dǎo)線扭絞子導(dǎo)線扭絞發(fā)生的季節(jié)：兩次三相子導(dǎo)線間扭絞均發(fā)生在四季度的11月、12月。該季節(jié)秦嶺主峰南麓常刮七級(jí)左右的西北風(fēng)，而線路走向?yàn)槟媳狈较颍鞅憋L(fēng)容易造成導(dǎo)線搖擺和舞動(dòng)。

子導(dǎo)線扭絞發(fā)生的2005年與2007年冬季，線路所處的秦嶺南北麓附近地區(qū)發(fā)生冰凍災(zāi)害，線路因覆冰嚴(yán)重造成多次跳閘事故。而該線路76#～77#檔位于秦嶺主峰南坡，地處原設(shè)計(jì)重冰區(qū)的邊緣，線路覆冰后，當(dāng)氣溫回升，導(dǎo)線在不均勻脫冰過程中容易發(fā)生跳躍，而該檔導(dǎo)線原設(shè)計(jì)未曾考慮預(yù)防導(dǎo)線脫冰跳躍措施。

子導(dǎo)線扭絞檔導(dǎo)線防振措施為防震錘防震。子導(dǎo)線間所安裝的間隔棒為普通型JQ-40-2間隔棒，不利于消除子導(dǎo)線間的次檔距振動(dòng)，且平均次檔距80 m、端次檔距40m的距離偏大，間隔棒呈對(duì)稱分布不合適，易發(fā)生次檔距的振動(dòng)。

子導(dǎo)線間的弧垂偏差：左相導(dǎo)線右子導(dǎo)線弧垂比左子導(dǎo)線小25cm，中相導(dǎo)線右子導(dǎo)線弧垂比左子導(dǎo)線小15cm，右相導(dǎo)線右子導(dǎo)線弧垂比左子導(dǎo)線小35cm，同相子導(dǎo)線間的弧垂偏差明顯超標(biāo)。從現(xiàn)場(chǎng)同相右子線絞在左子線上的現(xiàn)象來看，也印證了這一點(diǎn)。

子導(dǎo)線扭絞檔所處的地形：位于“簸箕型”山溝口的兩山梁上，導(dǎo)線橫跨“簸箕口”。當(dāng)冬季大風(fēng)刮過時(shí)，在該處形成上下涌動(dòng)的渦流（旋風(fēng)），造成導(dǎo)線舞動(dòng)和搖擺加劇1。

子導(dǎo)線扭絞治理措施針對(duì)以上子導(dǎo)線扭絞原因分析，在對(duì)現(xiàn)運(yùn)行線路本體不進(jìn)行大的改造前提下，提出了如下預(yù)防措施：

將已經(jīng)扭絞的子導(dǎo)線進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，恢復(fù)扭絞前的狀態(tài)。將該檔三相導(dǎo)線普通型JQ-40-2間隔棒全部更換為阻尼型FJZ-405間隔棒，以有效消除次檔距的振動(dòng)。

調(diào)整每相子導(dǎo)線間弧垂，使同相子導(dǎo)線間弧垂偏差不大于5cm，以便同相子導(dǎo)線在振動(dòng)、搖擺過程中能夠保持同步，防止同相子導(dǎo)線不同步振動(dòng)與搖擺而又發(fā)生扭絞。

結(jié)合運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)規(guī)定，將平均次檔距控制在30m，減小次檔距和端次檔距，增加每相阻尼型間隔棒數(shù)量，并將間隔棒按“不等距、不對(duì)稱”形式進(jìn)行布置，從而防止次檔距發(fā)生較強(qiáng)振動(dòng)與次導(dǎo)線間的大幅搖擺、跳躍。

上述預(yù)防同相子導(dǎo)線扭絞綜合措施已于2008年10月實(shí)施結(jié)束，該檔導(dǎo)線運(yùn)行情況良好2。

防止子導(dǎo)線翻轉(zhuǎn)對(duì)策1.找出容易翻轉(zhuǎn)的扭曲點(diǎn)

對(duì)現(xiàn)已運(yùn)行的輸電線路子導(dǎo)線翻轉(zhuǎn)檔，找出容易翻轉(zhuǎn)的扭曲點(diǎn)，然后在扭曲點(diǎn)加裝間隔棒，從扭曲點(diǎn)起加裝間隔棒依次由多遞減。如何找出容易翻轉(zhuǎn)的扭曲點(diǎn)是關(guān)鍵，像固西330kV線路，經(jīng)過反復(fù)加裝和觀察找出了扭曲點(diǎn)，對(duì)無高差或高差不大的檔距，扭曲點(diǎn)在絕緣子串第二至第三個(gè)間隔棒，對(duì)于有高差或高差大的檔距，扭曲點(diǎn)變化大，一般高處桿塔扭曲點(diǎn)較桿塔遠(yuǎn)，反之較近，對(duì)于超過500m的檔距，扭曲點(diǎn)較多。

2.防止設(shè)計(jì)與施工中出現(xiàn)的隱患

建議架空線路在設(shè)計(jì)和施工時(shí)也同時(shí)注意這一問題，特別在西北高原上，在大風(fēng)山口和容易產(chǎn)生渦流風(fēng)的地段，使線路走徑與春、秋兩季較大西北風(fēng)交叉角不能過大，如果地形受限制應(yīng)該在有關(guān)檔距增設(shè)間隔棒數(shù)量，同時(shí)施工單位也要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，大檔和上述情況地形處的子導(dǎo)線一定要調(diào)平，絕對(duì)不能超標(biāo)。如果在施工中由于子導(dǎo)線未調(diào)平整，而因大風(fēng)造成子導(dǎo)線翻轉(zhuǎn)，僅靠?jī)啥苏{(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)也無濟(jì)于事，所以設(shè)計(jì)和施工應(yīng)積累類似的經(jīng)驗(yàn)，防止可能出現(xiàn)上述情況而留下隱患。

總結(jié)同相子導(dǎo)線扭絞問題是一個(gè)在惡劣氣象條件下的偶發(fā)現(xiàn)象，但它直接威脅超高壓輸電線路的安全運(yùn)行，是線路運(yùn)行工作中的一大安全隱患，如不及時(shí)采取措施并加以處理，在惡劣氣象和大負(fù)荷條件下勢(shì)必造成導(dǎo)線磨損嚴(yán)重，最終發(fā)生斷線事故。當(dāng)然，的預(yù)防同相子導(dǎo)線扭絞綜合措施是在對(duì)運(yùn)行線路本體不做大的改造前提下而提出的，對(duì)今后預(yù)防該問題的出現(xiàn)有一定的積極作用，但能否杜絕這一問題在繼續(xù)發(fā)生，還需要時(shí)間與惡劣氣象條件的再次檢驗(yàn)2。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

徐恒山 - 講師 - 西北農(nóng)林科技大學(xué)