[科普中國(guó)]-物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System，MIS）是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)，它與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。1

含義所謂物流信息系統(tǒng)，實(shí)際上是物流管理軟件和信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物，小到一個(gè)具體的物流管理軟件，大到利用覆蓋全球的互聯(lián)網(wǎng)將所有相關(guān)的合作伙伴、供應(yīng)鏈成員連接在一起提供物流信息服務(wù)的系統(tǒng)，都叫做物流信息系統(tǒng)。

對(duì)一個(gè)企業(yè)而言，物流信息系統(tǒng)不是獨(dú)立存在的，而是企業(yè)信息系統(tǒng)的一部分，或者說(shuō)是其中的子系統(tǒng)，即使對(duì)一個(gè)專門從事物流服務(wù)的企業(yè)也是如此。例如，一個(gè)企業(yè)的ERP系統(tǒng)，物流管理信息系統(tǒng)就是其中的一個(gè)子系統(tǒng)。1

結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)包括運(yùn)輸系統(tǒng)、儲(chǔ)存保管系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)、流通加工系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等方面，其中物流信息系統(tǒng)是高層次的活動(dòng)，是物流系統(tǒng)中最重要的組成之一，涉及運(yùn)作體制、標(biāo)準(zhǔn)化、電子化及自動(dòng)化等方面的問(wèn)題。由于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展有了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及相關(guān)的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)、條形碼技術(shù)、EDI等技術(shù)的應(yīng)用使得物流活動(dòng)中的人工、重復(fù)勞動(dòng)及錯(cuò)誤發(fā)生率減少，效率增加，信息流轉(zhuǎn)加速，使物流管理發(fā)生了巨大變化。1

分類按物流信息系統(tǒng)的功能分類可分為事務(wù)處理信息系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、高層支持系統(tǒng)、企業(yè)間信息系統(tǒng)。

按管理決策的層次分類可分為物流作業(yè)管理系統(tǒng)、物流協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)。

按系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)象分類可分為面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)、面向零售商、中間商、供應(yīng)商的物流管理信息系統(tǒng)、面向物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)（3PLMIS）、面向第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)。

按系統(tǒng)采用的技術(shù)分類可分為單機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、與合作伙伴及客戶互聯(lián)的系統(tǒng)。1

功能物流信息系統(tǒng)的主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它作為整個(gè)物流系統(tǒng)的指揮和控制系統(tǒng)，可以分為多種子系統(tǒng)或者多種基本功能。

通常，可以將其基本功能歸納為以下幾個(gè)方面。

（1）數(shù)據(jù)收集

物流數(shù)據(jù)的收集首先是將數(shù)據(jù)通過(guò)收集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或者外部收集到預(yù)處理系統(tǒng)中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過(guò)輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。這一過(guò)程是其他功能發(fā)揮作用的前提和基礎(chǔ)，如果一開(kāi)始收集和輸入的信息不完全或不正確，在接下來(lái)的過(guò)程中得到的結(jié)果就可能與實(shí)際情況完全相左，這將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在衡量一個(gè)信息系統(tǒng)性能時(shí)，應(yīng)注意它收集數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，以及校驗(yàn)?zāi)芰皖A(yù)防和抵抗破壞的能力等。

（2）信息存儲(chǔ)

物流數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)收集和輸入階段后，在其得到處理之前，必須在系統(tǒng)中存儲(chǔ)下來(lái)。即使在處理之后，若信息還有利用價(jià)值，也要將其保存下來(lái)，以供以后使用。物流信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)功能就是要保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當(dāng)，隨時(shí)可用。無(wú)論哪一種物流信息系統(tǒng)，在涉及信息的存儲(chǔ)問(wèn)題時(shí)，都要考慮到存儲(chǔ)量、信息格式、存儲(chǔ)方式、使用方式、存儲(chǔ)時(shí)間、安全保密等問(wèn)題。如果這些問(wèn)題沒(méi)有得到妥善的解決，信息系統(tǒng)是不可能投入使用的。

（3）信息傳輸

在物流系統(tǒng)中，物流信息一定要準(zhǔn)確、及時(shí)地傳輸?shù)礁鱾€(gè)職能環(huán)節(jié)，否則信息就會(huì)失去其使用價(jià)值了。這就需要物流信息系統(tǒng)具有克服空間障礙的功能。物流信息系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數(shù)量、頻率、可靠性要求等因素。只有這些因素符合物流系統(tǒng)的實(shí)際需要時(shí)，物流信息系統(tǒng)才是有實(shí)際使用價(jià)值的。

（4）信息處理

物流信息系統(tǒng)的最根本目的就是要將輸入的數(shù)據(jù)加工處理成物流系統(tǒng)所需要的物流信息。數(shù)據(jù)和信息是有所不同的，數(shù)據(jù)是得到信息的基礎(chǔ)，但數(shù)據(jù)往往不能直接利用，而信息是從數(shù)據(jù)加工得到，它可以直接利用。只有得到了具有實(shí)際使用價(jià)值的物流信息，物流信息系統(tǒng)的功能才算發(fā)揮。

（5）信息輸出

信息的輸出是物流信息系統(tǒng)的最后一項(xiàng)功能，也只有在實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能后，物流信息系統(tǒng)的任務(wù)才算完成。信息的輸出必須采用便于人或計(jì)算機(jī)理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂，直觀醒目。

以上5項(xiàng)功能是物流信息系統(tǒng)的基本功能，缺一不可。而且，只有5個(gè)過(guò)程都沒(méi)有出錯(cuò)，最后得到的物流信息才具有實(shí)際使用價(jià)值，否則會(huì)造成嚴(yán)重后果。1

內(nèi)容現(xiàn)代的物流信息系統(tǒng)主要是以產(chǎn)品物流（銷售物流）為中心而展開(kāi)的，一般概括為如下三方面。

（1）接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)

①把物流中心和倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量、訂貨點(diǎn)、配送能力和往來(lái)客戶的住址、結(jié)算賬號(hào)登錄在計(jì)算機(jī)中。

②通過(guò)來(lái)自顧客的電話和傳真或推銷員的回訪等接受訂貨后，將訂貨信息從營(yíng)業(yè)所和分店的末端機(jī)輸入，傳送給信息中心。

③信息中心的計(jì)算機(jī)處理各種訂貨信息，選擇附近的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，向設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的末端機(jī)傳送發(fā)貨指示書。

④先計(jì)算裝載效率，選定運(yùn)輸車輛并計(jì)算出運(yùn)輸效率后，發(fā)出配送指示等。

⑤發(fā)貨時(shí)輸入發(fā)貨信息（變更部分等），配送終了輸入送達(dá)終了報(bào)告，以加強(qiáng)配送管理。這時(shí)，不要計(jì)入銷售額。

⑥依據(jù)訂貨信息和發(fā)貨信息計(jì)算訂貨余額，進(jìn)行訂貨管理和銷售管理。

⑦根據(jù)訂貨信息進(jìn)行預(yù)測(cè)庫(kù)存管理；根據(jù)發(fā)貨信息，進(jìn)行實(shí)際庫(kù)存管理。

⑧回答對(duì)訂貨信息和庫(kù)存信息等的詢問(wèn)，支持營(yíng)業(yè)活動(dòng)。

（2）其他業(yè)務(wù)

①庫(kù)存管理的結(jié)果，若是流通中心和倉(cāng)庫(kù)等的庫(kù)存低于訂貨點(diǎn)的需要量，計(jì)算機(jī)將自動(dòng)向補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)發(fā)出訂貨指示，補(bǔ)充庫(kù)存。

②在規(guī)定的付款期限或每次配送后，要輸出費(fèi)用計(jì)算書，送給來(lái)往客戶。

③也有時(shí)將訂貨信息向要求預(yù)測(cè)部門和生產(chǎn)部門反映，特別是要提前一段時(shí)間進(jìn)行某種程度的計(jì)劃訂貨時(shí)，要建立有能力較強(qiáng)的向生產(chǎn)反映訂貨信息的系統(tǒng)。

④也有時(shí)把信息中心的計(jì)算機(jī)的控制自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的小型計(jì)算機(jī)連接起來(lái)，或把分類裝置作為信息系統(tǒng)的一環(huán)，用小型計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制等，使物流機(jī)器相互連接，以期提高裝卸作業(yè)效率。

⑤計(jì)算物流費(fèi)，整理出選擇最優(yōu)運(yùn)輸手段的資料，這樣可以降低物流費(fèi)用。

（3）與其他系統(tǒng)的連接

①收集訂貨信息，自動(dòng)交付物流費(fèi)、聯(lián)機(jī)通信信息及銀行進(jìn)款等信息，并與其他企業(yè)建立信息交流系統(tǒng)，相互交流系統(tǒng)。

②采用聯(lián)機(jī)信息傳遞方式，對(duì)物流業(yè)者發(fā)出運(yùn)輸和發(fā)貨要求，或從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報(bào)告書和物流信息等方法，與物流業(yè)者的信息系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。2

發(fā)展趨勢(shì)1.開(kāi)發(fā)構(gòu)件化

構(gòu)件開(kāi)發(fā)就是將應(yīng)用系統(tǒng)劃分為各個(gè)構(gòu)件，每一構(gòu)件完成特定的功能，分散開(kāi)發(fā)然后組合打包形成各種應(yīng)用系統(tǒng)，這樣可以最大限度地代碼復(fù)用。構(gòu)件是組成系統(tǒng)模板、結(jié)構(gòu)框架和應(yīng)用系統(tǒng)的基本元素，也是軟件復(fù)用的基本單元。構(gòu)件具有面向?qū)ο筇匦浴⒅С种赜?、高集成性和低耦合性的特點(diǎn)。根據(jù)物流系統(tǒng)的作業(yè)流程，首先將作業(yè)內(nèi)容相關(guān)性較大者統(tǒng)一于信息系統(tǒng)某一個(gè)或幾個(gè)功能模塊，再根據(jù)物流配送各個(gè)模塊的功能，將其對(duì)應(yīng)于各管理系統(tǒng)，從而構(gòu)建出信息系統(tǒng)與構(gòu)件庫(kù)模塊的結(jié)構(gòu)關(guān)系。構(gòu)件庫(kù)的各模塊之間不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的。這些模塊通過(guò)相互智能搭建形成一個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)件庫(kù)。構(gòu)件智能搭建系統(tǒng)采用復(fù)用技術(shù)可同時(shí)支持“黑箱”和“白箱”的應(yīng)用；采用“專家引導(dǎo)、需求牽引”方式實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)生成，提高信息系統(tǒng)的“柔性”；采用支持“正一逆”向工程的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)與構(gòu)件組合的雙向交換。面向構(gòu)件的軟件技術(shù)需要解決構(gòu)件之間的通信和相互操作的問(wèn)題，構(gòu)件通用平臺(tái)可以提供基礎(chǔ)設(shè)施及“管道”，使構(gòu)件之間可以相互通信。

2.采集智能化

隨著條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等信息采集技術(shù)的快速發(fā)展，物流信息的采集速度大大加快，物流信息采集量也有了極大的提高。物流信息的準(zhǔn)確率、物流安全及物流效率均得到了很大的提升，信息采集的智能化水平越來(lái)越高。

3.使用平臺(tái)化

目前，交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府牽頭，管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、軟件開(kāi)發(fā)商、物流供應(yīng)商多方共建了一個(gè)開(kāi)放、共享的物流單據(jù)和服務(wù)電子交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)—國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)（LOGINK，又稱物流電子樞紐）。平臺(tái)旨在構(gòu)建覆蓋全國(guó)、輻射國(guó)際的物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)和國(guó)家平臺(tái)門戶，實(shí)現(xiàn)“公共平臺(tái)”與相關(guān)物流信息系統(tǒng)和平臺(tái)之間可靠、安全、高效、順暢的信息交換，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)相關(guān)信息平臺(tái)交換標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，提供公正、權(quán)威的物流相關(guān)公共信息服務(wù)，有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享。除此之外，全國(guó)各地也都在積極建立大型物流信息平臺(tái)，例如湖南交通物流信息共享平臺(tái)、湖北農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享平臺(tái)。

4.信息可視化

可視化物流信息系統(tǒng)主要由GPS定位衛(wèi)星組、運(yùn)輸車輛、GPRS/GSM通信網(wǎng)絡(luò)、Internet網(wǎng)絡(luò)、RFID閱讀器組、GPS定位終端、RFID電子標(biāo)簽、控制中心等部分相互協(xié)調(diào)、有機(jī)組成。可視化物流信息系統(tǒng)具有多種優(yōu)勢(shì)：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)集成；對(duì)貨物的數(shù)量、品種、地點(diǎn)等實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)控；通過(guò)GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)全過(guò)程中各角色間的回流與信息溝通；實(shí)現(xiàn)訂貨、作業(yè)、招標(biāo)、監(jiān)控等業(yè)務(wù)管理的信息化；為企業(yè)建立物流數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，并對(duì)相應(yīng)的物流信息進(jìn)行梳理和挖掘，形成決策支持系統(tǒng)。3

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

孫銳 - 教授 - 合肥工業(yè)大學(xué)