[科普中國]-直通旅客列車

直通旅客列車開行

直通旅客列車的開行，必須考慮列車運(yùn)行區(qū)段兩端所在城市的政治經(jīng)濟(jì)地位，文化背景，旅游資源，國防意義，列車開行區(qū)段的運(yùn)輸能力等諸多因素，因此對某些特殊的車站所在地，如：各省會(huì)之間，主要港口、碼頭、客運(yùn)樞紐等，即使其流量達(dá)不到有關(guān)規(guī)定的要求，也應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的線路起迄點(diǎn)1。

旅客列車簡介及分類旅客列車是鐵路上運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車。在我國，一般由座車、行李車、郵政車等連掛編成，運(yùn)程較長的還配掛餐車和臥車。旅客列車按運(yùn)行速度分為特別旅客快車、旅客快車和普通旅客列車；按運(yùn)行距離分為行駛區(qū)段超過一個(gè)鐵路局管轄范圍的直通旅客列車、在一個(gè)鐵路局管轄范圍內(nèi)行駛的管內(nèi)旅客列車和在城市附近（中國現(xiàn)行為100千米以內(nèi)）行駛的市郊旅客列車；此外還有跨國運(yùn)輸?shù)膰H旅客列車等2。

旅客列車分類是根據(jù)旅客列車運(yùn)行速度和客流情況對旅客列車進(jìn)行的分類。旅客列車按運(yùn)行速度和沿途停站多少可分為特別旅客快車、旅客快車和普通旅客列車。特別旅客快車的列車編組輛數(shù)少，運(yùn)行速度高，途中停站次數(shù)少，停站時(shí)間短，大多在首都與大城市、大工業(yè)中心之間開行；旅客快車的運(yùn)行速度較特別旅客快車低，較普通旅客列車高，多在較大的車站間開行。旅客列車按客流分類可分為直通旅客列車、管內(nèi)旅客列車和市郊旅客列車。直通旅客列車在兩個(gè)及兩個(gè)以上鐵路局轄區(qū)內(nèi)開行，管內(nèi)旅客列車在一個(gè)鐵路局所管轄的范圍內(nèi)開行，市郊旅客列車在城市附近運(yùn)行。此外，還有專門在大城市和各名勝古跡及游覽地區(qū)所在站之間運(yùn)行的旅游列車；在客流量不大的支線上由客貨車輛混編的客貨混合列車；在專門開行的行包列車上掛若干節(jié)乘坐旅客的車輛，并以客車速度運(yùn)行的列車；也有臨時(shí)需要而增開的臨時(shí)旅客列車3。

直通運(yùn)輸與直通列車直通運(yùn)輸是鐵路部門貨物或旅客的發(fā)站與其到站分屬兩個(gè)鐵路局管轄的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。直通運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)運(yùn)輸過程跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路局的范圍，它的運(yùn)輸質(zhì)量取決于它所跨越的各個(gè)鐵路局工作質(zhì)量，要求各局之間的協(xié)調(diào)配合。直通運(yùn)輸和直通列車不同。直通旅客列車是指運(yùn)行全程跨越兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路局的旅客列車。直通運(yùn)輸?shù)穆每鸵话阈枰俗蓖每土熊?，但也可以乘坐管?nèi)旅客列車而后在中途換乘。直通貨物列車是指編成后在途中通過一個(gè)或一個(gè)以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車，它的運(yùn)行全程可以僅限于一個(gè)鐵路局的范圍，也可以跨越兩個(gè)或兩個(gè)以上的鐵路局。直通運(yùn)輸分為輸出、輸入和通過三種4。

不同列車車次簡介1-98次為“直通旅客特別快車”，簡稱“特快”。一般開行于北京與各大城市及國際之間。

101-298次為跨鐵路局的“直通旅客快車”，簡稱“直快”。

301-398次為跨鐵路局管轄范圍的旅客快車，簡稱“普快”。

401-498次是跨鐵路局的“直通旅客慢車”簡稱“直客”。

501-558次是鐵路局管轄范圍內(nèi)的旅客慢車，簡稱“普客”。

601-678次是節(jié)假日開行的臨時(shí)旅客慢車。

681-698次是客車和貨車混合裝運(yùn)列車，簡稱“混合車”。這種車次只出現(xiàn)于鐵路專用線和鐵路支線上，數(shù)量不多。

701-748次是大城市的市郊旅客慢車，簡稱“市郊車”。