[科普中國(guó)]-交通安全

概述

讓他們?cè)趯?shí)際道路上獨(dú)立進(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，避免發(fā)生交通傷亡事件等。并懂得宣傳交通知識(shí)。其次為婦女及中老年人，此類人群報(bào)申駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)前期，需進(jìn)行嚴(yán)格登記，并在有關(guān)部門(mén)嚴(yán)格監(jiān)督下入繳強(qiáng)險(xiǎn)以及其他金額。

發(fā)展從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，2011年5月12日，交通運(yùn)輸部公布了《深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要(2011-2020 年)》?！毒V要》提出，到2015年，西部高速公路總里程達(dá)到3.6萬(wàn)公里;80%的現(xiàn)有國(guó)道達(dá)到二級(jí)及二級(jí)以上等級(jí);基本實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村通公路，80%的建制村通瀝青(水泥)路，90%的建制村通班車(藏區(qū)達(dá)70%)。到2020 年，現(xiàn)有國(guó)家高速公路網(wǎng)中的西部地區(qū)路段基本建成;“八縱八橫”骨架公路基本建成;基本實(shí)現(xiàn)有條件的縣城(團(tuán)場(chǎng))和國(guó)家一類口岸通二級(jí)及二級(jí)以上公路;實(shí)現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通瀝青(水泥)路、通班車。2010年底，全國(guó)公路總里程突破400萬(wàn)公里，達(dá)400.82萬(wàn)公里，比上年末增加14.74萬(wàn)公里，“十一五”期間新增66.30萬(wàn)公里。全國(guó)公路密度為41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。其中，全國(guó)高速公路達(dá)7.41萬(wàn)公里，居世界第二位。

數(shù)據(jù)中國(guó)每一分鐘有一人因車禍傷殘,每五分鐘有一人因車禍死亡。每天因車禍死亡的有300人左右,每年因車禍死亡的有10萬(wàn)人左右,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來(lái)，全球車禍累計(jì)死亡3000多萬(wàn)人，超過(guò)第一次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。

截至2013年1月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約1．92億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s2.05億人，中國(guó)已經(jīng)大踏步進(jìn)入“運(yùn)輸車輛時(shí)代”。但是，值得社會(huì)關(guān)注并亟待采取有效措施的是，有數(shù)據(jù)顯示，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年中，增長(zhǎng)了81%。我國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國(guó)孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。中國(guó)少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍！由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所等發(fā)布的《中國(guó)汽車社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》，調(diào)查顯示：中國(guó)75.66%的汽車內(nèi)沒(méi)有安裝兒童安全座椅；39.95%的家長(zhǎng)曾讓孩子坐 在副駕駛位置；而43.12%的家長(zhǎng)選擇在乘車時(shí)懷抱兒童；10.05%的家長(zhǎng)則認(rèn)為安全氣囊能有效保護(hù)兒童?！吨袊?guó)汽車社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》作者陳輝表示，這些 都是交通事故中兒童受到重大傷害的主要原因。陳輝建議，政府部門(mén)應(yīng)健全相關(guān)的法律法規(guī)，包括兒童安全座椅具體的使用條件、懲罰條例等，并加大宣傳力度。

狀況省區(qū)

29個(gè)?。▍^(qū)、市）道路交通事故死亡人數(shù)同比減少。2005年，全國(guó)有29個(gè)?。▍^(qū)、市）道路交通事故死亡人數(shù)與2004年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數(shù)降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。

交通違法機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少。

公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。

低駕齡肇事2005年，全國(guó)3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏厥鹿矊?dǎo)致31534人死亡，占全部機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致死亡總?cè)藬?shù)的31.9%，比2004年下降7.6%。其中，1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?2674人死亡，同比下降16.1%。

從交通方式看，3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛大貨車肇事較多，共造成8299人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的26.3%；其次是駕駛小客車肇事，共造成7669人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的24.3%；駕駛兩輪摩托車及小型家用車肇事，共造成4198人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的 13.3%

三級(jí)事故2006年，全國(guó)公路上發(fā)生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數(shù)的60.6%和77.7%。城市道路上發(fā)生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數(shù)的39.4%和 22.3%。

從公路技術(shù)等級(jí)看，

2005年，全國(guó)縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數(shù)的22.6%和24%。全國(guó)農(nóng)業(yè)人員及農(nóng)民工因交通事故死亡28035人，占總數(shù)的28.4%，比2004年下降3%；受傷107792人，占總數(shù)的22.9%，比2004年上升2.3%。

特大事故2005年，全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與2004年相比，事故起數(shù)減少8起，下降14.5%；死亡人數(shù)減少45人，下降5.3%；受傷人數(shù)減少172人，下降19.6%。

（一）24個(gè)?。▍^(qū)、市）發(fā)生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發(fā)生4起，山西、云南各發(fā)生3起，河北、內(nèi)蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陜西、甘肅、青海13個(gè)?。▍^(qū)、市）各發(fā)生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等?。▍^(qū)、市）發(fā)生特大交通事故起數(shù)比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。

（二）5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發(fā)生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分別發(fā)生了7起和6起。2005年春運(yùn)期間發(fā)生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8%。

（三）超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴(yán)重，機(jī)械故障導(dǎo)致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛?cè)顺傩旭倢?dǎo)致12起，占總數(shù)的25.5%；因疲勞駕駛導(dǎo)致7起，占總數(shù)的14.8%；因違法超車、違法占道行駛等導(dǎo)致事故5起，占總數(shù)的10.6%。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數(shù)的36.2%。此外，因機(jī)動(dòng)車制動(dòng)失效、爆胎等原因共導(dǎo)致9起事故，占總數(shù)的19.1%，比2004年增加3起。

（四）營(yíng)運(yùn)車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7%和60%。跨省長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車肇事12起，占營(yíng)運(yùn)客車事故總數(shù)的41.4%；中短途營(yíng)運(yùn)客車肇事17起，占營(yíng)運(yùn)客車事故總數(shù)的58.6%。營(yíng)運(yùn)貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數(shù)的34%和36.7%。

（五）國(guó)道、省道和高速公路上特大交通事故多發(fā)。47起特大交通事故中，在公路上發(fā)生44起，造成746人死亡，分別占總數(shù)的93.6%和92.3%。其中，國(guó)道、省道上共發(fā)生22起，比2004年減少2起,占總數(shù)的46.8%；縣道、鄉(xiāng)道上共發(fā)生7起,同比減少15起。高速公路上發(fā)生10起，同比增加了2起。

（六）事故形態(tài)以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發(fā)生單方事故28起，占總數(shù)的59.6%。其中，有21起為墜車事故，多發(fā)生在西部多山地區(qū)，占總數(shù)的44.6%。非單方事故中，發(fā)生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計(jì)占事故總起數(shù)32.6%。（資料來(lái)源：公安部） 公安部通報(bào)的06年上半年全國(guó)道路交通安全情況。

下半年，全國(guó)道路交通安全發(fā)展趨勢(shì)及基本工作思路。下半年，全國(guó)道路交通運(yùn)量將持續(xù)形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預(yù)防工作的難度；農(nóng)民生產(chǎn)、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機(jī)違法載人現(xiàn)象仍將存在。進(jìn)入7月份，持續(xù)高溫天氣，疲勞駕駛將對(duì)交通安全產(chǎn)生一定影響；暑期旅游和晨間道路交通活動(dòng)增多。

交通事故分析交通中要素是人、車、路、環(huán)境與管理。其中人是主要因素，80%以上的事故責(zé)任在于駕駛?cè)藛T。因此預(yù)防交通事故的重點(diǎn)在提升駕駛?cè)藛T安全意識(shí)和駕駛技能，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)駕駛者自身的防護(hù)。人眼處理80%以上的信息，駕駛時(shí)眼睛眨眼次數(shù)少潤(rùn)滑不足，眨眼由正常的3－5秒減少到10秒左右一次，容易造成眼睛疲勞；眼疲勞最易產(chǎn)生疲勞毒素引起腦疲勞，進(jìn)而引發(fā)全身疲勞：反應(yīng)遲鈍，乏力頭暈,控制力減退，心情急躁，容易超速行駛,違反交通規(guī)則,成為“路怒族”！交通事故的主要原因：超速駕駛，違章駕駛，濫用遠(yuǎn)光燈，疲勞駕駛，酒后駕駛等，大多數(shù)情況與眼疲勞相關(guān)，眼疲勞是交通安全的重要?dú)⑹?！因此駕駛?cè)藛T要加強(qiáng)駕駛過(guò)程中的眼防護(hù)1。

駕駛時(shí)的眼防護(hù)1.2合理休息，不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)開(kāi)車，多吃對(duì)眼有利的食物，適當(dāng)?shù)难鄄孔o(hù)理如熱毛巾或蒸氣熏浴雙眼。

22.做好強(qiáng)光下的眼防護(hù),最好佩戴能有效阻擋紫外線的遮光度較強(qiáng)的染色鏡片,鍍膜鏡片,偏光鏡片等護(hù)目以有效預(yù)防強(qiáng)光眩光及紫外線損傷；

3.2注意夜間駕駛防護(hù)，夜間不能配戴太陽(yáng)鏡，可選用專用的合格的夜晚駕駛鏡，可阻擋對(duì)面汽車的強(qiáng)光眩光，增強(qiáng)黑暗中的視物清晰度。

4.2感覺(jué)夜間視力下降，需要排除夜盲等其它問(wèn)題，如確定為夜間近視，可以驗(yàn)配一副夜用近視眼鏡。

夜晚交通安全夜間發(fā)生交通事故的機(jī)率是白天1.5倍，60%重大交通死亡事故發(fā)生在夜間。夜間行車時(shí)，往往會(huì)開(kāi)啟大燈，它能在兩車相會(huì)時(shí)，讓人完全處于盲點(diǎn)，看不清前面的路況，嚴(yán)重影響行車安全。而公路上的閃光監(jiān)控拍攝會(huì)對(duì)人眼造成強(qiáng)烈刺激甚至損傷。人眼在受到車燈強(qiáng)光刺激時(shí)，瞳孔由正常的5~8毫米左右自動(dòng)收縮為1毫米甚至更小，使進(jìn)光量減少到原來(lái)的1/16以上，會(huì)車后由于瞳孔來(lái)不及回復(fù)，進(jìn)光量驟減，出現(xiàn)類似夜盲的現(xiàn)象，眾多交通事故就由此發(fā)生1。

遠(yuǎn)光燈的照射往往是人眼耐受程度的數(shù)十倍。由于眼睛對(duì)光線的聚合作用，強(qiáng)光束穿透眼球到達(dá)視網(wǎng)膜時(shí)的強(qiáng)度比到達(dá)角膜處大數(shù)百倍甚至上千倍?？蒲腥藛T在德國(guó)的巴伐利亞對(duì)200位司機(jī)做過(guò)系統(tǒng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，其中有五分之二的人反映受到強(qiáng)光照射后不能入睡，而且感到頭昏、眼花、耳鳴等。長(zhǎng)期從事機(jī)動(dòng)車駕駛，如果不注意防護(hù)，不僅視力下降，更易患白內(nèi)障等眼病，而且光污染干擾大腦中樞神經(jīng)，導(dǎo)致神經(jīng)衰弱，使人頭昏心煩，失眠，食欲、性欲低下，情緒急躁，身體乏力，同時(shí)會(huì)擾亂人的正常激素的形成而增加某些癌癥的發(fā)病危險(xiǎn)1。

夜晚駕駛安全解決方案1普通太陽(yáng)鏡或變色鏡：只適合在白天戴，晚上開(kāi)車會(huì)嚴(yán)重影響視野（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求夜晚駕駛眼鏡透光率必須>75%）,一般的太陽(yáng)鏡透光率達(dá)不到要求1。

2普通淺黃色夜晚駕駛鏡及漸變色全天候駕駛鏡：普通淺黃色夜視鏡只能擋20-30%強(qiáng)光阻擋不夠；全天候駕駛鏡雖可減弱強(qiáng)光，但視野變暗影響路況安全，同樣不符合夜晚駕駛眼鏡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1。

3擋光板,減光條及夜視寶：安置在前車玻璃上的這種減光物件會(huì)擋住駕駛?cè)藛T前方的部分視野，形成視野的盲區(qū)，再者，這種遮擋物隨著車體在駕駛者眼前不斷的顛簸晃動(dòng)，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)使人產(chǎn)生頭痛頭暈和惡心的不良反應(yīng)，而且部分產(chǎn)品易碎不安全。1

一副好的夜晚駕駛鏡應(yīng)通過(guò)國(guó)家權(quán)威檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，做到“擋強(qiáng)光，看路明”，能阻擋對(duì)方汽車強(qiáng)光80%以上，同時(shí)主鏡片透光率必須>75%，觀察道路不受影響，夜間佩戴一副好的夜晚駕駛鏡，開(kāi)車族不但可以看清行車路面，而且可以有效減弱對(duì)方汽車大燈射來(lái)的刺眼強(qiáng)光眩光及其它有害光線，在擋強(qiáng)光的同時(shí)可以正常看清路面，從而保證駕駛者的交通安全1。

預(yù)防預(yù)防措施針對(duì)交通安全嚴(yán)峻形勢(shì)，要完成全年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬(wàn)車死亡率三下降和特大交通事故起數(shù)同比減少的工作目標(biāo)，全國(guó)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)將繼續(xù)深入貫徹4·17會(huì)議精神，深化“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施，全面推進(jìn)“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，繼續(xù)開(kāi)展專項(xiàng)整治。

第三季度要繼續(xù)把預(yù)防群死群傷的特大道路交通事故作為重點(diǎn)，抓住事故易發(fā)、多發(fā)的重點(diǎn)省份，解決突出問(wèn)題，實(shí)施重點(diǎn)突破帶動(dòng)全局戰(zhàn)略。通過(guò)依法從嚴(yán)查處交通違法行為，在嚴(yán)管交通秩序上有新的突破；強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)交通安全檢查，在督促企業(yè)落實(shí)責(zé)任制上有新的突破；加大危險(xiǎn)路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識(shí)上有新的突破；深入調(diào)查研究，在認(rèn)識(shí)和把握事故規(guī)律上有新的突破?？傊ㄟ^(guò)開(kāi)展專項(xiàng)行動(dòng)，消除一批客運(yùn)安全隱患，整改一批公路危險(xiǎn)路段，查處一批嚴(yán)重交通違法行為，使公路和農(nóng)村地區(qū)道路通行秩序明顯好轉(zhuǎn)，群死群傷特大交通事故得到遏制。

據(jù)了解，2004年特大道路交通事故發(fā)生的時(shí)間相對(duì)集中在春運(yùn)期間，地點(diǎn)相對(duì)集中在西南部地區(qū)，僅在春運(yùn)40天內(nèi)，就發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數(shù)的32.7%。兒童交通安全韓國(guó)現(xiàn)代汽車關(guān)注交通事故引發(fā)的問(wèn)題，2008年投巨資開(kāi)設(shè)兒童交通安全體驗(yàn)館，旨在共建安全的社會(huì)，普及交通安全文化。

安全教育教育能提高人的意識(shí)，意識(shí)能改變?nèi)说男袨?，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識(shí)和自我防衛(wèi)意識(shí)，才能確保交通的安全。此項(xiàng)工作可從系統(tǒng)教育和強(qiáng)化教育兩方面來(lái)做。在系統(tǒng)教育上學(xué)校要給每個(gè)學(xué)生分發(fā)《交通安全教育手冊(cè)》，定期開(kāi)展交通安全教育，學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)。在強(qiáng)化教育上采取交通安全活動(dòng)形式，在活動(dòng)體驗(yàn)下重點(diǎn)抓以下幾項(xiàng)內(nèi)容。

第一：請(qǐng)交通安全的專業(yè)人員（如交警、交通安全專家等）到課堂或者到指定地點(diǎn)給兒童講授有關(guān)交通安全的專業(yè)知識(shí)，提醒學(xué)生在參與交通時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)，并當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行交通安全知識(shí)考核，對(duì)于考核通過(guò)者授予獎(jiǎng)勵(lì)，比如“兒童駕駛證”等。

第二：給學(xué)生播放一些交通事故錄像，通過(guò)慘烈的場(chǎng)景、悲痛的畫(huà)面，讓學(xué)生吸取教訓(xùn)，警戒學(xué)生不要做“馬路小英雄”。在條件允許的情況下，播放3D的交通事故模擬片，使兒童更真實(shí)的感受到交通事故惡劣后果。

第三：兒童駕駛教育館，在特定的場(chǎng)館內(nèi)，兒童在專業(yè)人員保護(hù)的情況下駕駛教育用的仿真小車，從駕駛員的角度，思考步行者的安全。

第四：安排交通意外模擬訓(xùn)練。主要內(nèi)容是學(xué)習(xí)如何應(yīng)付緊急事故，學(xué)會(huì)自救與他救等方面的應(yīng)急處理事態(tài)的能力（如人工呼吸、止血、簡(jiǎn)單包扎、向外界求援等方面能力）。

另外，為解決交通安全教育持續(xù)性問(wèn)題，2008年7月，公安部科技創(chuàng)新計(jì)劃“多媒體、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在交通安全宣傳教育中的應(yīng)用研究”正式立項(xiàng)（課題編號(hào)：2008YYCXSDST058），公安部山東省公安廳交警總隊(duì)負(fù)責(zé)組織實(shí)施，上海滬江虛擬制造技術(shù)有限公司進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)并建設(shè)。2009年9月，項(xiàng)目成果初審會(huì)在上海滬江虛擬制造技術(shù)有限公司總部舉行，并通過(guò)了部級(jí)專家組評(píng)審和驗(yàn)收，獲國(guó)家發(fā)明專利1個(gè)、實(shí)用新型專利2個(gè)、軟件著作權(quán)6個(gè)，并發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇，成為公安系統(tǒng)推廣的交通安全宣傳教育基地解決方案。全國(guó)多地已建設(shè)了交通安全教育基地，可組織學(xué)生實(shí)地學(xué)習(xí)。

安全管理

教育提高了學(xué)生的的自覺(jué)性，但還需要良好的管理來(lái)確保其安全。學(xué)?？梢詮南旅鎯蓚€(gè)方面來(lái)落實(shí)。

第一：建立交通安全小分隊(duì)，由校長(zhǎng)牽頭，主抓交通安全的若干教師負(fù)責(zé)，各班班長(zhǎng)或宣傳委員為骨干，有興趣并有一定活動(dòng)能力的學(xué)生為成員建立一支交通安全小分隊(duì)。定期舉辦相關(guān)活動(dòng)，經(jīng)常在校園中巡邏并進(jìn)行交通安全知識(shí)的宣傳，時(shí)刻提醒同學(xué)們注意交通安全。

第二：上學(xué)和放學(xué)時(shí)，在路口分配一位值日教師和值日學(xué)生（也可由家長(zhǎng)協(xié)會(huì)成員或自愿者來(lái)?yè)?dān)任），身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，為學(xué)生的安全過(guò)街“發(fā)號(hào)施令”（必要時(shí)用口哨）。學(xué)生過(guò)街時(shí)成立小方隊(duì)，手拿黃色小旗或者頭戴黃色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色綬帶等作為警示信號(hào)。夜晚過(guò)街時(shí)要佩戴反光袖章或背反光的書(shū)包以加強(qiáng)醒目性。

安全意識(shí)很難對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育，但家長(zhǎng)的交通安全意識(shí)對(duì)孩子的交通安全很重要，因?yàn)榇蠖嗲闆r下孩子是在家長(zhǎng)的帶領(lǐng)或囑咐下完成交通的。學(xué)?？刹扇　靶∈掷笫帧钡男问剑ň褪窃谌粘Ｉ钪腥缂议L(zhǎng)接送小孩上下學(xué)途中讓小孩來(lái)提醒家長(zhǎng)遵守交規(guī)）來(lái)提高家長(zhǎng)遵守交通規(guī)則的意識(shí)。從而在生活中形成一種互動(dòng)，家長(zhǎng)和子女互相學(xué)習(xí)和提醒。在沒(méi)有接送孩子上、下學(xué)的情況下，家長(zhǎng)應(yīng)知道叮囑哪些事項(xiàng)，告訴孩子們?cè)趩为?dú)時(shí)要等到與大人或大齡同學(xué)一起過(guò)街。

安全行動(dòng)位于首爾市廣津區(qū)陵洞18號(hào)兒童大公園內(nèi)的現(xiàn)代汽車兒童交通安全體驗(yàn)館分為徒步教育館、直角轉(zhuǎn)彎教育館、汽車模擬體驗(yàn)館、汽車展館、駕駛教育館等5個(gè)館。兒童可以步行者和駕駛者的身份進(jìn)行體驗(yàn)，從而正確理解交通安全知識(shí)，并培養(yǎng)在危險(xiǎn)狀態(tài)下的應(yīng)變能力。順利完成交通安全教育并通過(guò)考試的兒童，將獲得交通安全駕駛證書(shū)。

徒步教育館內(nèi)，兒童通過(guò)步行體驗(yàn)，學(xué)習(xí)并掌握安全過(guò)馬路的常識(shí)。

直角轉(zhuǎn)彎教育館內(nèi)，了解汽車直角轉(zhuǎn)彎時(shí)的危險(xiǎn)性。汽車模擬體驗(yàn)館內(nèi)，通過(guò)3D立體影像，了解交通事故的危險(xiǎn)性。

汽車展館內(nèi)，正確掌握使用汽車安全帶的知識(shí)。

駕駛教育館內(nèi)。從駕駛員的角度，思考步行者的安全。

據(jù)現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)代汽車未來(lái)將在北京修建長(zhǎng)久性的兒童交通安全體驗(yàn)館，目前正在積極推進(jìn)體驗(yàn)館的選址工作，預(yù)計(jì)占地面積將大大超過(guò)首爾兒童交通安全體驗(yàn)館。而且不僅是兒童，而且包括小學(xué)生在內(nèi)的4-12歲小朋友來(lái)參觀體驗(yàn)，所有項(xiàng)目均是免費(fèi)的。

兒童安全兒童交通安全是個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的工作，需要全社會(huì)的共同努力和關(guān)心。上述諸點(diǎn)措施，我們可根據(jù)自身?xiàng)l件和能力有選擇地加以實(shí)施。相信通過(guò)大家的眾志成城，兒童的交通安全問(wèn)題一定能夠得到很好的解決。讓祖國(guó)的花朵能在完善的交通管理制度下、濃厚的交通規(guī)章學(xué)習(xí)的氣氛和高度的交通意識(shí)中茁壯成長(zhǎng)，成為國(guó)家的棟梁之才。特別是13歲以下的兒童，去上學(xué)的路上，一定要有家長(zhǎng)陪同，嚴(yán)禁自己乘坐或騎自行車去上學(xué)，很容易發(fā)生交通事故。

再次感謝新聞媒體對(duì)公安交通管理工作的關(guān)心和支持，希望新聞媒體繼續(xù)發(fā)揮宣傳陣地作用，開(kāi)展經(jīng)常性的交通安全宣傳教育，使全社會(huì)都來(lái)關(guān)心交通安全，使公民牢固樹(shù)立交通安全意識(shí)。

新措施為確保春運(yùn)工作安全展開(kāi)，公安部作出不合格車輛禁止上路、嚴(yán)禁長(zhǎng)途客車超員、超速、疲勞駕駛等規(guī)定。

公安部交通管理局局長(zhǎng)楊鈞介紹，春運(yùn)期間，各級(jí)公安機(jī)關(guān)要組織開(kāi)展客運(yùn)交通安全大檢查，要會(huì)同道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)督促客運(yùn)企業(yè)和業(yè)主對(duì)大、中型客車的運(yùn)行安全狀況進(jìn)行全面檢查。

另外，要加強(qiáng)路面交通管理和控制，及時(shí)了解掌握雨、雪、霧等惡劣氣候?qū)Φ缆吠ㄐ械挠绊?，加?qiáng)惡劣天氣條件下山區(qū)公路和高速公路交通事故預(yù)防工作。

乘車乘坐公共車輛，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會(huì)公德，注意交通安全。

候車時(shí)，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺(tái)上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。上車時(shí)，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭(zhēng)先恐后。上車后，應(yīng)主動(dòng)買(mǎi)票，主動(dòng)讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時(shí)，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來(lái)往車輛碰擦。下車時(shí)，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應(yīng)隨即走上人行道。需要橫過(guò)車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過(guò)；千萬(wàn)不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。3

橫過(guò)道路上學(xué)、放學(xué)和外出活動(dòng)，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學(xué)問(wèn)可多著呢！有不少行人，因?yàn)闆](méi)有掌握好安全橫過(guò)道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身于汽車輪子底下，九死一生。

橫過(guò)道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個(gè)地帶，機(jī)動(dòng)車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動(dòng)態(tài)。在沒(méi)劃有人行橫道的地方橫過(guò)道路，要特別注意避讓來(lái)往的車輛。避讓車輛最簡(jiǎn)單的方法是：先看左邊是否有車來(lái)，沒(méi)有來(lái)車才走入車行道；再看右邊是否有來(lái)車，沒(méi)有來(lái)車時(shí)就可以安全橫過(guò)道路了。

橫過(guò)道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時(shí)急匆匆過(guò)道路，都是十分危險(xiǎn)的舉動(dòng)。

金玉有價(jià)，生命無(wú)價(jià)，遵守交規(guī)，平安一生。3

交通標(biāo)線馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標(biāo)線”。道路中間長(zhǎng)長(zhǎng)的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來(lái)分隔來(lái)往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側(cè)的白色線，叫“車道分界線”，其中虛線表示可以跨過(guò)，實(shí)線則反之。它規(guī)定機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上行駛。非機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮?xí)r，各種車輛應(yīng)該停在這條線內(nèi)。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長(zhǎng)廊就是“人行橫道線”。行人在這里過(guò)馬路比較安全。4

隔離設(shè)施交通隔離設(shè)施主要有行人護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護(hù)欄是用來(lái)保護(hù)行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛?cè)肴诵械赖?。隔離墩或綠化隔離帶是設(shè)在車行道上用來(lái)隔機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或來(lái)往車輛的。希望大家不要跨鉆護(hù)欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進(jìn)車行道，否則有被車輛攔倒的危險(xiǎn)。

交通信號(hào)燈在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮。紅燈亮，?；蜃筠D(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。

人車分流 各行其道每當(dāng)你走馬路，就會(huì)看到許多行人的車輛來(lái)來(lái)往往，川流不息。如果行人和車輛愛(ài)怎么走就怎么走，那么就會(huì)交叉沖突，發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標(biāo)線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機(jī)動(dòng)車走“機(jī)動(dòng)車道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標(biāo)志。它們用圖案、符號(hào)和文字來(lái)表達(dá)特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標(biāo)志對(duì)于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標(biāo)志“它是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地段、減速慢行的標(biāo)志。禁令標(biāo)志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標(biāo)志。指示標(biāo)志：它是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。指路標(biāo)志：它是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。輔助標(biāo)志：它是主標(biāo)志下，對(duì)主標(biāo)志起輔助說(shuō)明的標(biāo)志。我們應(yīng)該熟悉并愛(ài)護(hù)這些標(biāo)志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫(huà)，并且自覺(jué)遵守這些標(biāo)志的規(guī)定。4

安全知識(shí)安全走路走路，誰(shuí)不會(huì)呢？其實(shí)不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，上學(xué)讀書(shū)、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時(shí)，走在人來(lái)車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。我們走路要走在人行道上。在沒(méi)有人行道的地方，應(yīng)靠道路右邊行走。走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書(shū)，不能三五成群并排行走，不要亂過(guò)馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來(lái)往車輛撞倒，后果非常嚴(yán)重。

汽車不是一剎就停的 有的同學(xué)認(rèn)為亂過(guò)馬路沒(méi)啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì)剎車的。其實(shí)，汽車不是一剎就停的。因?yàn)橛袘T性，剎車后車還會(huì)向前滑行一段路，這就是慣性。就像人在奔跑中，突然停下來(lái)，還會(huì)不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險(xiǎn)的，不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y過(guò)馬路造成的。血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。

穿馬路有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險(xiǎn)的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會(huì)造成車禍。所以我們橫過(guò)馬路前要注意左右來(lái)往車輛，先向左看，后向右看，當(dāng)看清沒(méi)有來(lái)車時(shí)才可橫過(guò)馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

汽車的眼睛汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機(jī)打開(kāi)“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結(jié)，這是用來(lái)指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時(shí)會(huì)發(fā)出白色光線，有的還會(huì)發(fā)出“倒車，請(qǐng)注意”的叫聲，我們也要及時(shí)避讓。

車輛轉(zhuǎn)彎你知道汽車是怎樣轉(zhuǎn)彎的嗎？汽車是依靠前輪來(lái)轉(zhuǎn)向前的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子不走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個(gè)差距稱“內(nèi)輪差”。因此，我們碰到要轉(zhuǎn)彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過(guò)去就沒(méi)事了。因?yàn)橛小皟?nèi)輪差”，如果離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。3

轉(zhuǎn)彎車輛知道了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生“內(nèi)輪差”，所以我們?cè)谕ㄟ^(guò)馬路時(shí)，除了注意來(lái)往直行的車輛外，還要注意避讓轉(zhuǎn)彎行駛的車輛。當(dāng)看到“方向燈”閃亮?xí)r，人離車輛遠(yuǎn)一些。千萬(wàn)不要以為讓過(guò)了車頭就沒(méi)事了，人與車身靠得太近，就容易被車尾撞倒，發(fā)生傷亡事故。3

集體外出集體外出活動(dòng)時(shí)，要在帶領(lǐng)下好隊(duì)伍，橫列不易超過(guò)兩人。行進(jìn)時(shí)，就靠右側(cè)走在人行道上。要自覺(jué)遵守紀(jì)律，不隨便離隊(duì)，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊(duì)、停留，以免影響人、車通行。過(guò)馬路時(shí)，應(yīng)在人行橫道上通過(guò)。在沒(méi)有車輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過(guò)。如果隊(duì)伍長(zhǎng)、安全通過(guò)有困難，可請(qǐng)交警叔叔協(xié)助一下通過(guò)。3

車輛先行在馬路上，我們經(jīng)?？梢钥吹骄療糸W亮、警報(bào)呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護(hù)車或工程車搶險(xiǎn)車等特種車輛。特種車輛擔(dān)負(fù)著特殊緊急任務(wù)。交通法規(guī)規(guī)定；一切車輛和行人都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車和工搶險(xiǎn)車先行。

所以，我們?nèi)缭谝月飞向T車或行走時(shí)，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過(guò)，千萬(wàn)不要爭(zhēng)道搶行。3

不玩車有一些同學(xué)喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車、向車輛投擲石塊，以此作樂(lè)。其實(shí)這是十分危險(xiǎn)和不道德的行為。最容易造成事故。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)這種不良行為時(shí)，應(yīng)該及時(shí)提醒，大膽勸阻。因?yàn)閿r車和追車時(shí)容易和其它行駛中的車輛相碰撞發(fā)生傷亡事故。吊車時(shí)由于人小手勁差而半途掉下摔傷。特別是向車輛投擲石塊，這是一種破壞公共財(cái)產(chǎn)和國(guó)家財(cái)物的不法行為，應(yīng)嚴(yán)厲禁止；此外容易使車內(nèi)人員受傷，發(fā)生交通事故。

文明乘車當(dāng)前，城鄉(xiāng)道路上是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混合交通，交通事故頻繁發(fā)生。為了乘車時(shí)的安全，我們必須增強(qiáng)交通法制觀念。遵守乘車規(guī)定、講究公共道德、注意交通安全、文明乘車。做到“高高興興上學(xué)，平平安安回家”，這是我們每個(gè)學(xué)生應(yīng)盡的職責(zé)。

文明乘車，確保安全。我們?cè)诘瘸斯财嚂r(shí)，應(yīng)在站臺(tái)上有秩序地候車。要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來(lái)，然后依次上車。上車后要主動(dòng)買(mǎi)票。遇到老弱病殘?jiān)泻蛻驯雰旱娜藨?yīng)主動(dòng)讓座。車輛行駛時(shí)，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時(shí)摔倒。不能將身體的任何部分伸出車外，不能在車廂內(nèi)大聲叫嚷，就做個(gè)文明的小乘客。下來(lái)后，要注意安全，不要從車前車后突然穿出或猛跑過(guò)馬路，以免發(fā)生傷亡事故。3

過(guò)鐵路鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過(guò)。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄。火車來(lái)臨時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過(guò)。千萬(wàn)不要跨越柵欄，冒險(xiǎn)搶道。通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，須停車，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過(guò)。3

騎自行車自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學(xué)騎自行車。學(xué)騎自行車不僅要有大人指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在人車稀少的道路、廣場(chǎng)或操場(chǎng)等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你學(xué)會(huì)騎車、興沖沖地騎車上馬路時(shí)，可千萬(wàn)要注意騎車安全?。?/p>

十二周歲以下兒童不準(zhǔn)騎自行車

城市道路復(fù)雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力差，同時(shí)《中華人民共和國(guó)道路交通法實(shí)施條例》也明確規(guī)定：“未滿十二周歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車”，小朋友們應(yīng)自覺(jué)遵守。如果到了法定的騎車年齡，也必須先認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，掌握好安全騎車的基本要領(lǐng)后再上道路。

順口溜（1）交通安全很重要，交通規(guī)則要記牢。從小習(xí)慣要養(yǎng)好，不在路上瘋打鬧。

（2）行走應(yīng)走人行道，沒(méi)有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。

（3）一慢二看三通過(guò)，莫與車輛去搶道。騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。

（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊(duì)。手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

安全警句行車安全須注意，一路安全到家中

時(shí)間誠(chéng)可貴，生命價(jià)更高

行萬(wàn)里平安路；做百年長(zhǎng)樂(lè)人

但愿人長(zhǎng)久；千里路暢通

人生美好；步步小心

路無(wú)規(guī)不暢；國(guó)無(wú)法不寧

狹路相逢"讓"者勝

處罰違章不留情 看似無(wú)情最深情

愛(ài)妻愛(ài)子愛(ài)家庭 無(wú)視交規(guī)等于零

亂穿馬路 失道無(wú)助

超載超速 危機(jī)四伏

酒后駕車 拿命賭博

一秒鐘車禍一輩子痛苦

遵守交規(guī) 儲(chǔ)蓄安全

禮讓禮讓 人車無(wú)恙

高速公路行駛適速

心無(wú)交規(guī) 路有坎坷

遵守交通法規(guī) 關(guān)愛(ài)生命旅程

實(shí)線虛線斑馬線 都是生命安全線

路為國(guó)脈 法系民魂

出了車禍速報(bào)警 救死扶傷見(jiàn)真情

心頭常亮紅綠燈 安全行駛伴人生

生命只有一次 平安伴君一生

禮讓三先 路暢民安

寧繞百步遠(yuǎn) 不搶一步險(xiǎn)

千里之行 慎于足下

謹(jǐn)慎駕駛千趟少 大意行車一回多

一人出車全家念 一人平安全家福

人病不上車 車病不上路

同為行車人 相見(jiàn)禮為先

雖為坦途 超速者戒 縱有捷徑 亂穿者止

居安思危危自小 有備無(wú)患患可除

違章超載 得不償失

減速慢行勿爭(zhēng)先 關(guān)照生命到永遠(yuǎn)

國(guó)法如山 逃逸必捉

三雙筷子三只碗 愛(ài)妻嬌兒盼團(tuán)圓

違章觀念強(qiáng) 安全系數(shù)大

十次肇事九次快 摩托車族當(dāng)自愛(ài)

醉（罪）在酒中 毀（悔）在杯中

酒后駕車 生命打折

有酒即無(wú)舵 早晚要闖禍

大路朝天 請(qǐng)走右邊

道路連著你和他；安全系著千萬(wàn)家

禍起瞬間 防患未然

守交規(guī)迎春夏秋冬福；保安全納東西南北財(cái)

交規(guī)學(xué)記用 安全你我他

護(hù)欄保安全 翻越最危險(xiǎn)

安全在你腳下；生命在你手中

亂竄馬路 游戲人生

逞一時(shí)之勇 得一世之悔

安全與生命一線索；幸福和安全兩相連

繃緊安全琴弦；奏響生命旋律

走過(guò)春夏秋冬；安全永駐心中

禮讓三先天長(zhǎng)地寬

步步小心 平安是金

遵守交規(guī) 善待生命

交通安全進(jìn)萬(wàn)家；出入平安你我他

母念妻等嬌兒盼；愿君平安把家還

頭腦繃緊安全弦；行車系上安全帶

警惕安全在 麻痹事故來(lái)

珍惜生命 遵章出行

一絲不茍保安全；半分疏忽生禍端

違章鑄成終身悔；守規(guī)伴你一世安

車輛超載一噸；危險(xiǎn)增加十分

支線讓干線 搶行起禍端

停讓躲慢要果斷；猶豫不決出禍端

大哥大方向盤(pán)；同時(shí)使用最危險(xiǎn)

雨雪霧 限車速

快車樂(lè)一時(shí) 禍起痛一生

夜間會(huì)車要謹(jǐn)慎；遠(yuǎn)光近光有分寸

心靜車行 心亂車停

大意與事故掛鉤；小心與平安交友

飛速行車樂(lè)一時(shí)；一朝落馬毀終生

關(guān)愛(ài)孩子 從起步開(kāi)始

居安思危 莫忘交規(guī)

大意招禍 小心得安

車行高速路 注意限車速

維護(hù)交通安全；關(guān)愛(ài)生命久遠(yuǎn)

十字路口易闖禍；一慢二看三通過(guò)

開(kāi)違章車 流事故淚

找點(diǎn)空閑找點(diǎn)時(shí)間；交通法規(guī)經(jīng)?？纯?/p>

賭，敗家的源頭酒，肇事的禍?zhǔn)?/p>

遵章路上走 安全伴你行

千里之行始于足下；交通安全從我做起

駕車遵章行 愛(ài)拼不會(huì)贏

安全最佳效應(yīng)；平安共同心聲

生命無(wú)返程 切莫逆向行

莫道行車易 違章難平安

心中交規(guī)嚴(yán) 眼前路自寬

拒酒千里外 安全萬(wàn)里行

交規(guī)腦后 事故眼前

肇事莫逃逸 逃逸違天理

讓道于人 安全于己

醉人駕車易成罪人

車行萬(wàn)里路 走好每一步

禮讓平安行 沖撞禍根生

遵守交通法規(guī)；平安與你同在

相會(huì)有緣 相讓有禮

車禍猛如虎 安全勝萬(wàn)金

紅燈短暫 生命無(wú)限

一段時(shí)間等于一輩子生命

金玉有值 生命無(wú)價(jià)；遵守交規(guī)；平安一生

十五想一、出車之前想一想，檢查車況要周詳；

二、馬達(dá)一響想一想，集中精力別亂想；

三、起步之前想一想，觀察清楚再前往；

四、自行車前想一想，中速行駛莫著忙；

五、要過(guò)道口想一想，莫闖紅燈勤瞭望；

六、遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；

七、轉(zhuǎn)彎之前想一想，需防左右有車輛；

八、會(huì)車之前想一想，先慢后停多禮讓；

九、超車之前想一想，沒(méi)有把握別勉強(qiáng)；

十、倒車之前想一想，注意行人和路障；

十一、夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；

十二、通過(guò)城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號(hào)切莫忘；

十三、雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；

十四、長(zhǎng)途行車想一想，勞逸結(jié)合放心上；

十五、停車之前想一想，選擇地點(diǎn)要適當(dāng)。

安全須知1、不闖紅燈，過(guò)馬路走人行橫道；

2、未滿12周歲不騎自行車上路；

3、未滿16周歲不騎電動(dòng)自行車；

4、不騎車帶人；

5、不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)騎車；

6、不突然猛拐、攀附車輛、雙手離把；

7、不扶身并行、互相追逐、曲線競(jìng)駛；

8、不亂停亂放；

9、不在車輛臨近時(shí)橫穿或者中途倒退、折返；

10、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；

11、不追車、拋物擊車；

12、不在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車；

13、不跨越、騎坐隔離設(shè)施；

14、未戴頭盔不坐摩托車。

15、轉(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛轉(zhuǎn)。

16、車閘不靈時(shí)不準(zhǔn)上路行駛。

17、不準(zhǔn)撐傘騎自行車、三輪車等。

18、不準(zhǔn)在車行道上停車交談或與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道搶行。

19、不乘坐農(nóng)用車，不乘坐超員車。

20、不攜帶易燃易爆物品乘車。

交通安全的另外幾點(diǎn)我國(guó)《交通法》規(guī)定，我國(guó)在道路行駛的機(jī)動(dòng)車，必須遵守右側(cè)通行的原則，機(jī)動(dòng)車司機(jī)和前排座位乘客必須系安全帶。

1、行走時(shí)怎樣注意交通安全？

同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1）在道路上行走，要走人行道；沒(méi)有人行道的道路，要靠路邊行走。

2）集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊(duì)行走；結(jié)伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書(shū)報(bào)或做其他事情。

3）在沒(méi)有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道搶行。

4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊(duì)時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機(jī)動(dòng)車司機(jī)盡早發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前采取安全措施。

2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會(huì)大大增加，應(yīng)特別注意安全。

1）穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。

2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應(yīng)自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。

3）穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。

4）不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進(jìn)站，千萬(wàn)不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

3、怎樣認(rèn)識(shí)交通信號(hào)燈？

交通信號(hào)燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號(hào)燈，設(shè)置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過(guò)馬路的紅、綠兩色信號(hào)燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國(guó)交通法規(guī)也對(duì)交通指揮信號(hào)燈做出了規(guī)定：

1）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2）黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行，但已越過(guò)停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

3）紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。

4）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛按箭頭所示方向通行。

5）黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

4、騎自行車安全知識(shí)

我國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”，是世界上擁有自行車最多的國(guó)家。但是，自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機(jī)動(dòng)車（主要是自行車）受傷人數(shù)居第一，傷亡人數(shù)居第二。在我國(guó)，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上騎自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。

5、乘坐公共汽車應(yīng)該注意什么？

1）乘坐公共汽（電）車，要排隊(duì)候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭(zhēng)搶。

2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險(xiǎn)品帶入車內(nèi)。

3）乘車時(shí)不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對(duì)面來(lái)車或路邊樹(shù)木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4）乘車時(shí)要坐穩(wěn)扶好，沒(méi)有座位時(shí)，要雙腳自然分開(kāi)，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時(shí)摔倒受傷。5

為進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)斯芾?，改進(jìn)駕駛?cè)丝荚囍贫?，提高社?huì)管理和服務(wù)群眾水平，**部修訂發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(部令第123號(hào)，以下簡(jiǎn)稱6)。123號(hào)令中關(guān)于校車駕駛?cè)斯芾淼膬?nèi)容自發(fā)布之日起施行，123號(hào)令中的其他規(guī)定將于2013年1月1日起正式施行。