[科普中國]-航標(biāo)船

特點

亦稱布標(biāo)船。用于布設(shè)和維護(hù)航標(biāo)的基地勤務(wù)船。有的還可兼用于海道測量、海洋水文地質(zhì)調(diào)查等。按作業(yè)區(qū)域，分為沿岸航標(biāo)船和江河航標(biāo)船。滿載排水量100～2000 t，航速10～15 kn，續(xù)航力500～4000 n mile，自持力8～50晝夜。通常在甲板上設(shè)有起吊航標(biāo)用的起重機(jī)和絞盤1～2臺，起吊能力1．5～12t；甲板下設(shè)有航標(biāo)艙，可載運航標(biāo)4～10個；甲板室內(nèi)設(shè)有航標(biāo)修理室和儀器儀表、器材倉庫；配載工作艇1～3艘。多采用柴油機(jī)動力裝置，可調(diào)距螺旋槳，雙軸推進(jìn)。船首裝有側(cè)推裝置和主動舵，具有良好的操縱性、適航性和穩(wěn)性。中國建有1750 t級航標(biāo)船，航速14 kn，續(xù)航力4000 n mile，自持力50晝夜。船上設(shè)有12 t起重機(jī)1臺，可裝載大型航標(biāo)10個，約190t。主要用于中國沿岸航區(qū)和南海的西沙、東沙等海瓦進(jìn)行布標(biāo)和維修作業(yè)。2

應(yīng)用舉例在航運過程中，航道上有許多淺灘、暗礁，經(jīng)常導(dǎo)致船沉人亡，為了保證航行的安金，需要設(shè)置航標(biāo)信號。
據(jù)《新唐書·地理志》記載，我國人民在提羅盧和國(今波斯灣內(nèi)伊朗西部的可巴丹附近)的海面上見“國人于海中立掙表，夜則置炬其上，使舶人夜行不迷”。說明我國人民在唐代就已有了關(guān)于航標(biāo)信號的知識，這為我國航標(biāo)信號的設(shè)置奠定了基礎(chǔ)。我國最早的航標(biāo)信號設(shè)置于元代。元代開辟了從劉家港(今江蘇太倉)到直沽(今天津)的北洋航線，用來海運江淮一帶的糧米供應(yīng)大都(今北京)。但長江口多淺灘暗礁，常有船只擱淺觸礁。至大四年(1311年)，元政府根據(jù)常熟老船工蘇顯的建議，在長江口的西暗處設(shè)置了航標(biāo)船，在船桅頂端高掛彩色旗幟，使各種船舶以此為標(biāo)志，安全通過。這便是我國最早的航標(biāo)信號。

促進(jìn)我國古代航運事業(yè)發(fā)展的航標(biāo)船。延裙元年(1314年)，元政府又在江陰的夏港、需溝等九處，約50多千米的淺沙、暗礁集中的地段設(shè)立標(biāo)旗。延韋占四年(1317年)，還在龍山廟前高筑土山，每當(dāng)春季海運開始，白日
在土山上懸布帆，夜間點燈火，指引船只晝夜安全順利航行。至元二年(1336年)，又在福建晉江縣石湖村設(shè)置一燈塔一六勝塔，用以保證航行于當(dāng)時最大的貿(mào)易港口——泉州港的船只的安全。此后，人們便紛紛效法，在海上和內(nèi)河航道險阻處設(shè)置了航標(biāo)信號。航標(biāo)信號的設(shè)置，保證了航行的安全，促進(jìn)了我國古代航運事業(yè)的發(fā)展。直到今天，它仍然為人們的航運活動提供著極大的便利。3

航標(biāo)船艇航標(biāo)船艇，20世紀(jì)80年代初交通部從海軍接管航標(biāo)后，對航標(biāo)船艇標(biāo)識染色和船名編號作了統(tǒng)一規(guī)定：“航標(biāo)船的桅桿、船身和甲板上建筑物染白色，朝天部分染灰色，煙囪左右兩側(cè)染航標(biāo)船標(biāo)識。標(biāo)的為紅色，燈塔及平行光圖案為白色，兩端可環(huán)繞煙囪互相連接”，航標(biāo)船艇船名編號“標(biāo)”取字母大寫“B”，染黑色字母，船名編號用黑體字書寫，如B- ×××。自2001年始，又統(tǒng)一改稱為海標(biāo)××××，如海標(biāo)0516。

建國前，海關(guān)管理航標(biāo)時期，盡管緝私工作繁重，但仍投入相當(dāng)數(shù)量的船艇用于航標(biāo)日常巡檢與補給。1924年，膠澳商埠港政局港務(wù)科標(biāo)識股下屬船舶有“天王”和“北極”。日本侵華期間，大多海關(guān)船艇被日軍征用。1945年抗日戰(zhàn)爭勝利后為盡快恢復(fù)沿海航標(biāo)，海關(guān)通過聯(lián)合國善后救濟(jì)總署得到一批美國海軍退役的艦艇作為緝私艇和燈塔運輸船，當(dāng)時膠海關(guān)有“海澄”、“海安”、“海威”巡緝艇負(fù)責(zé)沿海燈塔的巡檢工作。1945年底，海關(guān)運輸船“華星”號由上海來青島，幫助膠海關(guān)恢復(fù)沿海各燈塔及輔助航海設(shè)施。據(jù)1950年8月海港工作報告中記載，當(dāng)時膠海關(guān)有“天順”汽艇、“威海”汽艇和“關(guān)德”汽艇，負(fù)責(zé)維護(hù)青島港沿海的燈塔、燈樁和浮標(biāo)，在維護(hù)更換大型浮標(biāo)時，根據(jù)需要臨時租用青島市航務(wù)局的水上起重機(jī)。

1950年11月，海關(guān)總署根據(jù)中央人民政府政務(wù)院的決定，將所轄航標(biāo)設(shè)施（包括船艇）移交交通部。當(dāng)時海關(guān)移交交通部的大型航標(biāo)船有“景星”、“流星”、“海星”、“春星”、“蘭州”及“海澄”等6艘。一些小型的航標(biāo)艇分別移交上海、青島及廣州區(qū)海務(wù)辦事處管理。1952年上海海運管理局將調(diào)撥給上海區(qū)海務(wù)辦事處的“蘭州”輪又調(diào)撥給青島區(qū)海務(wù)辦事處?！疤m州”輪是抗戰(zhàn)前由海關(guān)建造，為鐵殼雙主機(jī)、雙螺旋漿蒸汽機(jī)船。1952年底，交通部以“建設(shè)助航標(biāo)志”六字為寓意，將“景星”、“流星”、“海星”、“春星”、“蘭州”及“海澄”分別命名為“海建”、“海設(shè)”、“海助”、“海航”、“海標(biāo)”、“海志”。1953年6月，交通部根據(jù)政務(wù)院的決定，將沿海航標(biāo)及航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的車、船等設(shè)備全部移交海軍。