[科普中國]-中間站

簡述

鐵路線劃分成若干牽引區(qū)段，每一牽引區(qū)段中又有許多車站，兩個技術(shù)站之間的車站稱為中間站。其主要任務(wù)是辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務(wù)。

中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站，一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)(或在支線上)，中間站按辦理貨物作業(yè)量的大小，可分為無貨場的中間站和有貨場的中間站；按到發(fā)線的相互位置，可分為橫列式(指到發(fā)線并列布置)和縱列式(指到發(fā)線沿正線縱列布置)。

中間站一般采用橫列式，它占地少、投資省、設(shè)備集中、管理方便。

而縱列式就不具備上述優(yōu)點，目前只有單線鐵路在山區(qū)河谷地帶受地形限制或需要組織不停車會車來提高區(qū)間通過能力時，才采用縱列式。2

作業(yè)內(nèi)容中間站辦理的作業(yè)有如下幾條：

(1)列車的通過、會讓和越行。在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運行列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)。

(2)旅客乘降和行李包裹的承運、保管與交付。

(3)貨物的承運、裝卸、保管與交付。

(4)摘掛列車的車輛摘掛和向貨場甩掛車輛或?qū)Ｓ镁€取送車輛的調(diào)車作業(yè)。

中間站如有工業(yè)企業(yè)線接軌或者是加力牽引起終點以及機車折返時，還需辦理工業(yè)企業(yè)線的取送車、補機的摘掛、待班和機車整備、轉(zhuǎn)向等作業(yè)。在客貨運量較大的個別中間站，還有始發(fā)、終到旅客列車及編組始發(fā)貨物列車的作業(yè)。3

設(shè)備中間站為了完成作業(yè)，應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)和工作量大小而設(shè)置以下設(shè)備。

(1)客運設(shè)備：包括旅客站舍(售票房、候車室、行包房)、旅客站臺、雨棚和跨越設(shè)備(天橋、地道、平過道)等；

(2)貨運設(shè)備：包括貨物倉庫、貨物堆放場、貨物站臺和貨運室、裝卸機械等；

(3)站內(nèi)線路：包括列車到發(fā)線、貨物裝卸線，以及調(diào)車用的牽出線和安全線等；

(4)信號及通信設(shè)備：包括信號機、信號表示器、站內(nèi)電話、對講機械、廣播及擴音設(shè)施等。3

貨場設(shè)置貨場是聯(lián)系產(chǎn)、運、銷的重要環(huán)節(jié)，是促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、為地方服務(wù)的重要設(shè)施。中間站的貨場位置應(yīng)根據(jù)貨源、貨流方向、環(huán)境保護、城市規(guī)劃、當?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)條件、有無工業(yè)企業(yè)線或支線引入、地方交通系統(tǒng)及既有設(shè)備利用等因素予以選定。為便于調(diào)車作業(yè)，貨場應(yīng)盡量設(shè)在到發(fā)線順運轉(zhuǎn)方向的前端，如圖4-6和圖4．7所示。貨場改、擴建時．還應(yīng)充分利用既有設(shè)備。

中間站的貨場位置一般有站同左、站同右、站對左、站對右、站對并五個位置。在有礦建、煤等大宗散堆貨物或其他季節(jié)性貨物裝卸并經(jīng)常組織整列或成組列車到發(fā)的車站上。應(yīng)考慮在站房對側(cè)布置連通兩端咽喉區(qū)的長貨物線。

貨場設(shè)在站房同側(cè)的橫列式布置圖，其優(yōu)點是：①便于車站工作人員管理貨場；②車站線路向站房對側(cè)發(fā)展不受限制；③如地方貨源、貨流在站房同側(cè)(大多數(shù)情況是這樣)，還有利于收發(fā)貨人取送貨物，無需跨越鐵路。缺點是：接入站房對側(cè)線路的摘掛列車進行調(diào)車作業(yè)時，不可避免地要與正線交叉。

如貨源、貨流在站房對側(cè)，或貨物的集散方向雖在站房的同側(cè)但因地形條件同側(cè)不宜設(shè)置貨場時，以及站房對側(cè)摘掛作業(yè)比重較大時，可考慮將貨場設(shè)于站房對側(cè)。這種布置可以避免接人站房對側(cè)線路的摘掛列車作業(yè)與正線交叉，貨場發(fā)展又不受城鎮(zhèn)限制。但如果地方貨源、貨流在站房同側(cè)時，增加了收發(fā)貨人搬運距離，且需橫越鐵路，很不方便。需設(shè)置跨越鐵路線的專門通道，以便利地方搬運。另外，為了不影響車站橫向發(fā)展貨場，貨物線與到發(fā)線間的距離應(yīng)預(yù)留將來能加鋪線路的空地。4