[科普中國]-拼箱

基本分類

拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

集裝箱拼箱運輸交接方式門到門（Door to Door）；

門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；

門到集裝箱堆場（Door to CY）；

集裝箱貨運站到門（CFS to Door）；

集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；

集裝箱貨運站到集裝箱堆場（CFS to CY）；

集裝箱堆場到門（CY to Door）；

集裝箱堆場到集裝箱貨運站（CY to CFS）；

集裝箱堆場到集裝箱堆場（CY to CY）。2

拼箱特點從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:

不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；

貿(mào)易條款和進(jìn)出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進(jìn)口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關(guān)，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铮?/p>

報關(guān)、檢驗等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關(guān)、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發(fā)生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進(jìn)而影響整個集裝箱貨物的出運；

臨時變更：從生產(chǎn)地到最后裝船啟航，貿(mào)易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調(diào)整貨物。因此，專業(yè)性的拼箱公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運送。因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁。2

貨物拼箱運輸安排貨運業(yè)務(wù)拼箱貨托運途徑與交接地點拼箱貨出口途徑一般有三種：發(fā)貨人把貨物交給有直接至目的港航班的船公司的代理人安排拼箱運輸；發(fā)貨人把貨物交給無船承運人安排拼箱運輸；發(fā)貨人把貨物委托給貨運代理人安排拼箱貨物的托運事宜。

由船公司的代理人安排拼箱運輸，接受和交付貨物的地點通常在航線兩端承運人的代理人指定的貨運站。承運人簽發(fā)自己的提單，并打上“CFS/CFS”字樣的運輸條款。承運人的責(zé)任白裝貨港接收和掌管貨物時起，至目的港交付貨物和轉(zhuǎn)移貨物控制權(quán)時止。

由無船承運人安排貨物托運事宜，即無船承運人接受發(fā)貨人的貨物后，根據(jù)貨物拼箱規(guī)則與要求，把不同貨主托運的貨物拼裝成整箱并按整箱貨方式向船公司托運至目的港，貨物出運后，無船承運人簽發(fā)自己的提單給托運人，并承擔(dān)其在裝貨港接收和掌管貨物時起至目的港交付貨物和轉(zhuǎn)移貨物控制權(quán)時止整個期間的責(zé)任。貨物運抵目的港后，無船承運人委托其在目的港的代理人憑裝貨港船公司的代理人簽發(fā)的海運提單向目的港的代理人提取整箱貨物，拆箱分理后交付給各收貨人。收貨人憑裝貨港無船承運人簽發(fā)的提單向無船承運人在目的港的代理人提取自己的貨物。這時，出口港和進(jìn)口港無船承運人接收和交付貨物的地點通常在無船承運人或其代理人的庫場。必須注意，如果目的港發(fā)生貨損索賠事件，收貨人一般無法引用無船承運人的提單及條款向?qū)嶋H承運人的船公司進(jìn)行索賠。如果無船承運人有證據(jù)表明貨損是因船公司的責(zé)任行為而引發(fā)的，無船承運人在向其托運人作出賠償后可以憑與船公司簽訂的運輸合同向船公司進(jìn)行追償。

第三種途徑一般是指采用轉(zhuǎn)拼形式安排拼箱貨運事宜。這種情況下，貨運代理人對自己的行為是屬于在代理權(quán)限范圍內(nèi)行事還是以獨立經(jīng)營人身份行事須作出評估并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。如果從事的是獨立經(jīng)營人活動，貨物接收地和交付地可能是該貨運代理人自己的庫場和其在目的港代理人的庫場，也可能是轉(zhuǎn)拼代理人指定的接貨地和目的港的交付地。

拼箱貨出口主要業(yè)務(wù)與作業(yè)要求拼箱貨出口，主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及其操作應(yīng)注意的事項和要求是：

(1)訂艙復(fù)盤時，價格與出運時間應(yīng)留有余地；

(2)審核委托貨運事宜，確定能否接受和拼箱出運；

(3)直拼運輸有其明顯優(yōu)點，只要條件許可應(yīng)采用直拼方式；

(4)貨物實體與單證相符合，總提單和分提單相吻合；

(5)做好貨物進(jìn)站或入庫的查驗、點數(shù)工作，并有序置放，便于查看和管理；

(6)做好貨物稱重與計量，向發(fā)貨人合理計收運費；

(7)監(jiān)管和指導(dǎo)貨物的拼箱過程，尤其是對特殊貨物的處理；

(8)貨物拼箱完畢，應(yīng)及時繪制箱內(nèi)貨物積載圖并按規(guī)定進(jìn)行貼放；

(9)及時獲得貨物拼箱記錄，按規(guī)定報關(guān)和進(jìn)行報備；

(10)掌握貨物在碼頭及裝船的情況，做好拼箱貨的提單備制工作；

(11)及時將有關(guān)拼箱貨的運抵情況及后續(xù)業(yè)務(wù)要求通知轉(zhuǎn)運港或目的港的代理人。

拼箱貨海運單證及提單業(yè)務(wù)拼箱貨海運單證主要有托運單、裝箱單以及每票貨物的提單。貨物拼裝箱后形成出口運輸所要求的載貨艙單以及實際承運人簽發(fā)的整箱貨海運提單。此外，業(yè)務(wù)過程中有場站收據(jù)、設(shè)備交接單等。其中：托運單是后續(xù)單證制定的條件與依據(jù)，裝貨單(經(jīng)報關(guān)后)是貨物出運的必備條件與要求；裝箱單反映了箱內(nèi)載貨情況；場站收據(jù)和設(shè)備交接單不僅是交接貨物的條件與依據(jù)，而且也是界定當(dāng)事人責(zé)任的重要憑據(jù)；提單是貨物所有權(quán)和提取貨物的憑據(jù)。

貨物拼箱業(yè)務(wù)，實踐中，貨主可以委托班輪公司的貨運代理人操作，這時簽發(fā)的船公司的海運提單一般以拼箱貨承運形式簽發(fā)給貨主，提單顯示"CFS/CFS"運輸條款。為便于船舶航次出口報關(guān)、運輸、轉(zhuǎn)運、換裝，以及目的地整箱提取和分理等，船公司的代理人通常會匯總箱內(nèi)貨物的資料專門制作一份總提單。目的港船公司的代理人根據(jù)這份總提單進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)，安排整箱提領(lǐng)并拆箱，然后按分票貨物交付給每票貨物的提單持有人。

貨主委托貨運代理人安排貨物拼箱運輸事宜，貨運代理人簽發(fā)自己的提單給貨主，該貨運代理人即成為無船承運人，該提單即為無船承運人提單。在目的港由無船承運人提單的持有人向所在地?zé)o船承運人的代理人憑無船承運人提單辦理提貨手續(xù)。若貨物在交付時有損害，也只能向提單抬頭的承運人進(jìn)行索賠。因為無船承運人本身并不擁有船舶，所以其把承接的貨物拼箱后會以整箱貨的形式向船公司的代理人進(jìn)行訂艙。船公司的代理人承接該整箱貨訂艙并裝船后，會簽發(fā)船公司的海運提單給擁有托運人身份的貨運代理人，提單上顯示“CY/CY"運輸條款。該海運提單的當(dāng)事人是該提單或運輸合同上明示的以托運人身份進(jìn)行訂艙的貨運代理人和以承運人身份簽發(fā)該提單的船公司，而收貨人一般是該貨運代理人在目的港指定的人。收貨人通常是記名的，即處理該貨運代理人在目的港業(yè)務(wù)的人。這時，貨物在交付時有損害且損害被證實發(fā)生在船公司的責(zé)任期間，則擁有托運人身份的貨運代理人或海運提單的持有人可以憑海運提單等證明文件向船公司進(jìn)行索賠。在此方式和條件下，由貨運代理人簽發(fā)給貨主的提單，實務(wù)中被稱為"house B/L”，而由船公司簽發(fā)給擁有托運人身份的貨運代理人的提單，實務(wù)中被稱為“master B/L”。這兩套提單當(dāng)事人的相關(guān)關(guān)系和責(zé)任條件具有針對性。3

注意事項注意運輸條款

發(fā)貨方在與客戶洽談時，需注意相關(guān)運輸條款，免得在對方的信用證開出后，辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足合同約定的運輸條款。實踐中經(jīng)常會遇到信用證（L/C）規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因為船公司不直接接受拼箱貨的定艙，船公司的海運提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單（HOUSE B/L）給發(fā)貨人，如果信用證規(guī)定不接受貨代提單，那么實際辦理運輸時就會造成信用證的不符，以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失。所以對于拼箱貨的運輸，應(yīng)特別注意此項運輸采用何種運輸方式，何種付款方式，這對于運輸都是很重要的。

及時通知發(fā)貨方

拼箱貨在交貨前，發(fā)貨方的工廠應(yīng)對貨物的重量和尺碼的測量要盡可能地精確，貨送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫會重新測量，并將會以重新測量的尺碼及重量為收費標(biāo)準(zhǔn)。若工廠更改包裝，應(yīng)及時通知給發(fā)貨方，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息傳遞回來，此時往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

簽約前先咨詢

對于某些航線比較偏僻的港口，且客戶提出要把拼箱貨物運到內(nèi)陸點，在簽約之前應(yīng)先咨詢一下，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約，不能不了解清楚就盲目的簽約。

注意資料完整性

中國已加入世貿(mào)組織，所以對于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)給予特別關(guān)注。對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”。無論有無名牌，無論是公司還是工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌，都應(yīng)該事先準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；如果貨物品種繁多在制作報關(guān)單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，切不可用一個大類商品編碼代替，若在報關(guān)時引起海關(guān)的疑問，被查驗發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，將會帶來不予放行的麻煩。

注意成本預(yù)算

貨代公司在經(jīng)營拼箱業(yè)務(wù)時通常會將貨物拼成40英尺的集裝箱出運，海關(guān)對拼箱貨實行貨物裝箱完畢，集裝箱進(jìn)港后方接受報關(guān)的做法，萬一發(fā)生查驗，相關(guān)查驗費一般要在人民幣600元以上，因此在成本預(yù)算時最好將這部分費用也考慮進(jìn)去。4